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一切商業(yè)行為的依據(jù)，都要基于對(duì)趨勢(shì)的預(yù)判。

但現(xiàn)實(shí)是，單一行業(yè)卻很難有其可獨(dú)立于社會(huì)存在的趨勢(shì)。

比如這兩年，保險(xiǎn)業(yè)最火熱的事無(wú)外乎險(xiǎn)企扎堆養(yǎng)老社區(qū)，但養(yǎng)老社區(qū)是可經(jīng)受住歷史檢驗(yàn)的趨勢(shì)嗎？

對(duì)于如此宏大的命題，保契先不做出含有價(jià)值取向的判斷。

不過(guò)，跳出保險(xiǎn)可以觀察社會(huì)熱點(diǎn)趨勢(shì)，畢竟，社會(huì)的熱點(diǎn)往往更能反映經(jīng)濟(jì)社會(huì)的趨勢(shì)。

僅從近年最受關(guān)注的輿論焦點(diǎn)看，汽車一定是最大的風(fēng)口或趨勢(shì)之一。

就國(guó)內(nèi)而言，百度、小米、萬(wàn)達(dá)等等社會(huì)公眾耳熟能詳?shù)闹髽I(yè)一擁而上，放眼全球知名科技企業(yè)亦未缺席，甚至近日有新聞稱，連“下周回國(guó)賈躍亭”都有可能隨著FF的上市而成為現(xiàn)實(shí)。

但問(wèn)題在于，無(wú)人駕駛、新能源等面向未來(lái)的智能汽車制造領(lǐng)域的盈利難題久久無(wú)解，且這一趨勢(shì)至今看不到盡頭。

既然如此，不妨追本溯源下面向未來(lái)的各類汽車為什么會(huì)成為當(dāng)下最熱的趨勢(shì)。

先說(shuō)一個(gè)結(jié)論：這是拿到通往下一個(gè)時(shí)代的船票。

這個(gè)結(jié)論的邏輯支撐是，智能手機(jī)引領(lǐng)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮中，誕生了蘋果、Facebook、小米、美團(tuán)、字節(jié)跳動(dòng)等新科技互聯(lián)網(wǎng)巨頭，與此同時(shí)百度、IBM等PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代叱咤風(fēng)云的公司困難重重。

智能手機(jī)顛覆了一個(gè)時(shí)代，成就了新巨頭、沖擊了老霸主。

對(duì)于智能汽車而言，意義應(yīng)亦如此。畢竟，百年汽車產(chǎn)業(yè)正在被顛覆，清新流暢的界面已經(jīng)昭示，汽車已不再僅僅是一種交通工具，已漸成移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)終端。

IDC在《全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車預(yù)測(cè)報(bào)告（2020-2024）》中預(yù)測(cè)，到2024年全球出貨的新車中將有超過(guò)71%搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

可以確認(rèn)的是智能汽車引領(lǐng)下一定會(huì)出現(xiàn)新的商業(yè)模式，盡管誰(shuí)都難以預(yù)見(jiàn)其誕生后的具體模樣。

IDC的另一組數(shù)字可以印證為了拿下未來(lái)時(shí)代的入場(chǎng)券，一眾公司有多拼：預(yù)計(jì)到2024年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車出貨量將達(dá)到約7620萬(wàn)輛，2020至2024年的年均復(fù)合增長(zhǎng)率為14.5%。

畢竟，誰(shuí)率先在這一市場(chǎng)博取優(yōu)勢(shì)，誰(shuí)就有望在新的商業(yè)模式時(shí)代率先突圍。

一句話總結(jié)就是，汽車企業(yè)、科技公司，在時(shí)代快速迭代的宏觀發(fā)展邏輯下，一旦沒(méi)拿到下一個(gè)時(shí)代的入場(chǎng)券，結(jié)局或許只能是出局。

基于此，我們可以看看保險(xiǎn)業(yè)入局養(yǎng)老社區(qū)。

保險(xiǎn)業(yè)作為經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，其所提供的產(chǎn)品和服務(wù)都建立在人的生老病死之上，群體不變但場(chǎng)景卻在快速迭代，除了七普數(shù)據(jù)給出的老齡化社會(huì)的數(shù)據(jù)佐證之外，更應(yīng)關(guān)注的是日益凋敝的鄉(xiāng)村和快速膨脹的城鎮(zhèn)，在中產(chǎn)人群快速崛起的時(shí)代趨勢(shì)下，紡錘型社會(huì)帶來(lái)的不僅是生活、就業(yè)等傳統(tǒng)生存方式的變革，更是對(duì)傳統(tǒng)養(yǎng)老觀念、習(xí)慣和養(yǎng)老可得性的沖擊。

從這個(gè)角度看，養(yǎng)老是真問(wèn)題，但一定不是一個(gè)行業(yè)能解決的。只是對(duì)此最關(guān)注的一定是與人的生老病死關(guān)聯(lián)度最高的行業(yè)，如前所述，這是保險(xiǎn)業(yè)的立業(yè)之本，保險(xiǎn)業(yè)不得不關(guān)注。

至于布局養(yǎng)老社區(qū)，保契理解，跟所有大型公司扎堆造車一樣，這也是邁向保險(xiǎn)業(yè)下一個(gè)商業(yè)時(shí)代的船票。

至于城郊養(yǎng)老、城心養(yǎng)老、旅居養(yǎng)老等模式問(wèn)題，保契更傾向于認(rèn)為這只是獲取船票的方式和路徑，無(wú)需區(qū)分優(yōu)劣。畢竟，對(duì)于有著14億人口的大國(guó)而言，場(chǎng)景太過(guò)豐富，剛剛享受退休生活的長(zhǎng)者有幾人不向往采菊東籬下的愜意？高齡者又有幾人不思念熟悉的街區(qū)？失能失智者又當(dāng)如何？

一花獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園。對(duì)于險(xiǎn)企而言，風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量，量力而行，在資源稟賦可支撐的基礎(chǔ)上盡可能的獲取優(yōu)勢(shì)地位，為未來(lái)蓄勢(shì)，以期在新的商業(yè)模式競(jìng)爭(zhēng)中更快地突出重圍。

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