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近年來，新經(jīng)濟(jì)企業(yè)布局保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)牌照成為熱門選擇。最近，備受市場(chǎng)關(guān)注的共享出行平臺(tái)哈啰全資入股一家保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司，借道曲線布局保險(xiǎn)銷售業(yè)務(wù)。

年內(nèi)還有新能源車企蔚來、理想汽車，以及美年健康等相繼布局保險(xiǎn)中介賽道。

盡管上述企業(yè)進(jìn)軍保險(xiǎn)市場(chǎng)的初衷或許各不相同，但借保險(xiǎn)業(yè)務(wù)構(gòu)建生態(tài)閉環(huán)、提高用戶黏性、加速流量轉(zhuǎn)化，無疑是新經(jīng)濟(jì)企業(yè)最看重的，也是市場(chǎng)的普遍共識(shí)。

更進(jìn)一步剖析，無論是共享出行、新能源車企還是醫(yī)療健康平臺(tái)，要想謀求更好發(fā)展皆離不開資本的持續(xù)注入，這也就要求平臺(tái)能夠在核心業(yè)務(wù)之上繼續(xù)講出新的資本故事，抬高“身價(jià)”。

然而，在互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)市場(chǎng)監(jiān)管愈發(fā)趨嚴(yán)、保險(xiǎn)中介行業(yè)競爭日益激烈的當(dāng)下，保險(xiǎn)業(yè)務(wù)能否如愿為新經(jīng)濟(jì)企業(yè)“變現(xiàn)”、博得資本青睞，還有待進(jìn)一步觀察。

日前，四川億安保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司發(fā)生工商變更，原股東全部退出，新增上海鈞豐網(wǎng)絡(luò)科技有限公司為股東并全資持股。據(jù)悉，上海鈞豐網(wǎng)絡(luò)科技乃哈啰出行的主體公司，這一股權(quán)轉(zhuǎn)變后，也意味著哈啰有了自己的保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司，正式進(jìn)駐保險(xiǎn)業(yè)。

說起哈啰進(jìn)軍保險(xiǎn)業(yè)，其實(shí)并不新奇。在此之前，與哈啰一樣擁有出行業(yè)務(wù)的美團(tuán)、滴滴早已涌入保險(xiǎn)市場(chǎng)。

如早在2016年3月，滴滴子公司控股的中安風(fēng)尚保險(xiǎn)代理公司就已獲批保險(xiǎn)代理業(yè)務(wù)資格，為滴滴名正言順地開展保險(xiǎn)業(yè)務(wù)鋪平道路。此后，滴滴又欲布局保險(xiǎn)公司牌照，直至2020年3月，銀保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)了現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)的增資擴(kuò)股，滴滴順利進(jìn)入保險(xiǎn)市場(chǎng)的“主賽道”，拿下現(xiàn)代財(cái)險(xiǎn)第二大股東之位。

再看美團(tuán)，2018年2月，原保監(jiān)會(huì)對(duì)重慶金誠互諾保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司經(jīng)營保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)下發(fā)行政許可批復(fù)，而金誠互諾正是美團(tuán)旗下的全資子公司，這使得美團(tuán)在金融版圖上再下一城。

當(dāng)然，在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，“BATJ”等巨頭更是跨界保險(xiǎn)業(yè)的“前輩”，就連后來的聯(lián)想、蘇寧、攜程、字節(jié)跳動(dòng)、新浪等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在加快入局的腳步。這是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的謀局，亦是一場(chǎng)在保險(xiǎn)領(lǐng)域的角逐。

除共享出行、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)外，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一些新能源車企也在紛紛擠入保險(xiǎn)賽道，其中不乏行業(yè)巨頭特斯拉、蔚來、比亞迪、小鵬汽車等。近日，理想汽車最新加入保險(xiǎn)陣營，收購銀建保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司，拿下保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)牌照。由此不難看出，保險(xiǎn)業(yè)務(wù)逐漸成為頭部新能源車企的經(jīng)營“標(biāo)配”。

今年5月，中國預(yù)防醫(yī)學(xué)頭部企業(yè)美年健康也表示，確定收購一家全國性保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司，規(guī)劃落地保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，目標(biāo)是憑借公司現(xiàn)有的預(yù)防醫(yī)學(xué)體系與積累的海量健康體檢數(shù)據(jù)，構(gòu)建數(shù)字化健康服務(wù)平臺(tái)，打造中國版HMO。

需要注意的是，無論是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還是新能源車企，它們多是通過保險(xiǎn)中介“入圈”，而選擇這樣的路，或許與當(dāng)下保險(xiǎn)公司準(zhǔn)入門檻較高有關(guān)。

事實(shí)上，近年來隨著監(jiān)管趨嚴(yán)，保險(xiǎn)公司牌照發(fā)放逐漸收緊。除此之外，在收購保險(xiǎn)公司股權(quán)方面，監(jiān)管對(duì)險(xiǎn)企股東資質(zhì)、自有資金來源的穿透核查也愈加謹(jǐn)慎，市場(chǎng)化企業(yè)想要通過增資擴(kuò)股實(shí)現(xiàn)入局亦難度頗高。因此，外部企業(yè)通過收購保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)牌照獲得保險(xiǎn)業(yè)務(wù)資質(zhì)，或是最快、最直接的方式。

不過，與多年前互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)市場(chǎng)在相對(duì)寬松的監(jiān)管環(huán)境下野蠻生長不同的是，當(dāng)前保險(xiǎn)業(yè)已步入改革深水區(qū)，逐漸告別高速增長階段。在此背景下，諸多新經(jīng)濟(jì)企業(yè)收購保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)牌照熱情依舊不減，甚至勢(shì)在必得，這樣的底氣究竟來自何處？

或許最直接的，還是看中了保險(xiǎn)流量變現(xiàn)的生意。以哈啰為例，眾所周知，哈啰是當(dāng)下主要的共享單車品牌，從2016年正式成立以來，哈啰出行就從彼時(shí)的摩拜和ofo共享單車大戰(zhàn)中脫穎而出，在共享單車市場(chǎng)占據(jù)一席之地。從發(fā)展演變來看，目前的哈啰已經(jīng)不是單純地聚焦在共享單車領(lǐng)域。

據(jù)哈啰出行CEO楊磊此前的表述，哈啰已經(jīng)從最初的單車業(yè)務(wù)發(fā)展成為了兩輪出行、四輪出行、酒旅以及到店服務(wù)等多元化的出行及生活服務(wù)平臺(tái)。而且，今年4月，“哈啰出行”宣布將品牌升級(jí)為“哈啰”，并啟用“陪伴生活每一天”的全新品牌口號(hào)。這意味著哈啰的業(yè)務(wù)將進(jìn)一步拓展。

有數(shù)據(jù)顯示，截至2022年4月25日，哈啰注冊(cè)用戶突破5.5億，推出的產(chǎn)品和服務(wù)囊括哈啰騎行、哈啰電動(dòng)車、小哈換電、哈啰順風(fēng)車、哈啰打車及哈啰租車等。例如，截至2021年底，哈啰電動(dòng)車全渠道銷售超60萬輛，累計(jì)拓展門面超過3000家；哈啰打車目前業(yè)務(wù)已覆蓋全國超200座城市，哈啰順風(fēng)出行總完單量已達(dá)3億，認(rèn)證車主數(shù)量達(dá)1800萬等。

而且，隨著新業(yè)務(wù)的不斷開拓，哈啰逐步構(gòu)建從單邊到多邊，從縱向到橫向的多元化業(yè)務(wù)布局。多層面看，無論是客戶量還是業(yè)務(wù)范圍，亦或是影響的區(qū)域，這些都是哈啰進(jìn)軍保險(xiǎn)業(yè)的“底氣”。

于理想汽車而言，或許亦是如此。據(jù)悉，作為中國新能源汽車制造商，理想汽車與蔚來汽車、小鵬汽車并稱為造車新勢(shì)力的“三駕馬車”。而蔚來汽車、小鵬汽車均在此前進(jìn)行了保險(xiǎn)布局，此次理想汽車的加入，又讓三者齊聚在保險(xiǎn)圈。不過，與蔚來、小鵬汽車不同的是，此次理想汽車是通過收購方式實(shí)現(xiàn)“保險(xiǎn)夢(mèng)”。

單就理想汽車的市場(chǎng)競爭力來看，堪稱新能源汽車市場(chǎng)的新生代。數(shù)據(jù)顯示，近日，大部分新能源汽車品牌紛紛發(fā)布5月銷量數(shù)據(jù)，有4家造車新勢(shì)力品牌5月交付量過萬。其中，理想汽車5月交付新車11496輛，同比增長165.9%，環(huán)比增長175.9%，獲得5月造車新勢(shì)力品牌的銷量冠軍。此前，理想汽車曾計(jì)劃到2025年銷售160萬輛汽車。

值得一提的是，美團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO王興及其關(guān)聯(lián)方美團(tuán)，皆為理想汽車的大股東，從某種意義上來講，理想汽車入局保險(xiǎn)后，或許將與美團(tuán)有新的交集。

為此，綜合來看，客戶量、銷售量、業(yè)務(wù)范圍等或許都是這些企業(yè)入局保險(xiǎn)業(yè)的“底氣”，畢竟，保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展需要龐大的客戶基礎(chǔ)，而出行平臺(tái)、新能源車企積累的大量用戶便是潛在的客源“流量池”。

除了海量客流亟待多元變現(xiàn)的訴求外，無論是新能源汽車、共享出行，亦或是其他互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，都屬于近兩年伴隨社會(huì)發(fā)展涌現(xiàn)出的新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，而新經(jīng)濟(jì)企業(yè)的生產(chǎn)制造或是快速擴(kuò)張，均離不開資本的持續(xù)注入。而獲得資本的輸血，則往往需要企業(yè)通過講述更多發(fā)展故事、戰(zhàn)略話題來抬高自己的估值“身價(jià)”。

由此看來，當(dāng)新經(jīng)濟(jì)“大廠”扎堆入局保險(xiǎn)行業(yè)時(shí)，醉翁之意真的在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)？或許不全然限于此。

仍以哈啰收購保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)牌照為例，公司此時(shí)布局保險(xiǎn)業(yè)務(wù)或也有望為未來上市計(jì)劃增加估值砝碼。據(jù)悉，早在2021年4月24日，哈啰就曾提交招股書，擬于納斯達(dá)克上市，募集資金1億美元，不過隨著后續(xù)IPO的折戟，哈啰上市融資的計(jì)劃也暫時(shí)擱淺。

不過，哈啰對(duì)于上市夢(mèng)想似乎并未完全放棄，2021年8月就有媒體報(bào)道稱，哈啰相關(guān)人士表示后續(xù)仍會(huì)根據(jù)國家監(jiān)管和資本市場(chǎng)環(huán)境，適時(shí)推進(jìn)IPO事宜。

當(dāng)然，不止哈啰，其他產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)恐也多希望通過與保險(xiǎn)業(yè)務(wù)融合將業(yè)務(wù)生態(tài)蛋糕做大，進(jìn)而提升自己的核心競爭力、增加品牌身價(jià)。

值得一提的是，還有部分企業(yè)恰恰是通過布局保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)，最終實(shí)現(xiàn)了商業(yè)模式的穩(wěn)妥轉(zhuǎn)型。如2016年4月成立的水滴公司，其初始業(yè)務(wù)原本以網(wǎng)絡(luò)互助為主，但該項(xiàng)業(yè)務(wù)上線僅一年后，2017年5月，水滴便斥資幾千萬收購了一張保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)牌照，并推出水滴保業(yè)務(wù)，彼時(shí)創(chuàng)始人沈鵬也同樣是打著“互聯(lián)網(wǎng)+互助+保險(xiǎn)”的生態(tài)概念。

如今回過頭來看，在網(wǎng)絡(luò)互助領(lǐng)域已然走下坡路的趨勢(shì)下，水滴卻通過收購保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)牌照前瞻布局互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了商業(yè)模式的“穩(wěn)著陸”，并于2021年5月順利在美上市。

從供給端來看，隨著互聯(lián)網(wǎng)、新經(jīng)濟(jì)企業(yè)紛紛借助保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)牌照涌入保險(xiǎn)中介市場(chǎng)，近兩年來，該類牌照的市場(chǎng)價(jià)格也水漲船高。『A智慧?！蛔稍兞私獾剑壳耙粡垺案蓛簟钡娜珖员ｋU(xiǎn)經(jīng)紀(jì)牌照市場(chǎng)價(jià)格在兩千三四百萬左右，如果附帶網(wǎng)銷資質(zhì)，則大約在3000萬左右。

不得不說的是，收購一張保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)牌照看似僅需“錢到位”即可，但實(shí)際上，企業(yè)布局保險(xiǎn)業(yè)務(wù)后，還需面臨高度競爭的市場(chǎng)環(huán)境、嚴(yán)格的監(jiān)管規(guī)范，以及用戶對(duì)保險(xiǎn)服務(wù)專業(yè)度、個(gè)性化的高要求。

畢竟保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)不是個(gè)筐，什么都能裝。無論是企業(yè)想借保險(xiǎn)業(yè)務(wù)構(gòu)建閉環(huán)生態(tài)，還是以此吸引資本青睞，最終都需要專業(yè)的保險(xiǎn)經(jīng)營能力作為保障。

日前，一位中資保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司高管就在相關(guān)專訪中直言，“當(dāng)前有相當(dāng)一部分保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司還是停留在一個(gè)交易撮合的角色當(dāng)中，這種經(jīng)營思維下，未來生存空間會(huì)被逐漸壓縮。從發(fā)達(dá)保險(xiǎn)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)看，保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)的價(jià)值在于幫助市場(chǎng)將風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、控制與轉(zhuǎn)移做到極致”。