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國(guó)慶長(zhǎng)假出行的時(shí)候你就會(huì)理解這種尷尬：跟著別人亦步亦趨，就可能被堵在路上動(dòng)不了，如果獨(dú)辟蹊徑，可能會(huì)冒風(fēng)險(xiǎn)。

像極了綜改一周年后的中小公司，跟著大公司定價(jià)沒有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，自己獨(dú)樹一幟，又對(duì)自己的定價(jià)能力信心不足，和公司傳統(tǒng)的銷售結(jié)構(gòu)無法匹配。

坊間傳說行業(yè)開會(huì)認(rèn)為目前各公司的定價(jià)模型中只有某頭部公司的偏差最小，也就是說絕大部分的公司的定價(jià)模型與實(shí)際經(jīng)營(yíng)結(jié)果有較大的偏差。

假如說實(shí)際情況是這樣的，那換一個(gè)說法就是大部分的試探和創(chuàng)新目前都是無效的，最終市場(chǎng)會(huì)回到紅海市場(chǎng)去廝殺。那市場(chǎng)依舊會(huì)出現(xiàn)一種情況，就是優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)打價(jià)格戰(zhàn)，傳統(tǒng)意義上的劣質(zhì)業(yè)務(wù)無人問津。

媒體透露的車險(xiǎn)綜改一周年行業(yè)的總結(jié)內(nèi)容：“伴隨著交強(qiáng)險(xiǎn)保額提升，商業(yè)險(xiǎn)單均保費(fèi)下降，以及城鄉(xiāng)人傷賠付標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃正在實(shí)施，部分營(yíng)業(yè)車輛，特別是營(yíng)業(yè)車輛等純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)不足的問題日益凸顯，即便用足自主定價(jià)系數(shù)上限，仍然無法覆蓋這個(gè)增長(zhǎng)”。

可以預(yù)見，在整體風(fēng)控能力沒有提高的情況下，改革的愿景與現(xiàn)實(shí)需求的沖突仍將長(zhǎng)期存在。

有個(gè)主體公司的朋友交流，他說公司一開始的業(yè)務(wù)方向是中高端車型，但是最終發(fā)現(xiàn)這類業(yè)務(wù)品質(zhì)與預(yù)期的有較大差距，后來調(diào)整了方向，多次嘗試，但并沒有得到良性的反饋。所以說看來一開始的業(yè)務(wù)是被市場(chǎng)”逆選擇“了。

既然是公司的業(yè)務(wù)方向，又為何認(rèn)定是逆選擇，看來是對(duì)自己的定價(jià)能力不夠自信。這樣也就造就了目前市場(chǎng)上在業(yè)務(wù)選擇上的“俄羅斯輪盤賭”現(xiàn)象，不停切換業(yè)務(wù)版塊，最終看各自的運(yùn)氣了。

也暴露出一個(gè)問題，就是在數(shù)據(jù)不夠充分的情況下，從承保端篩選優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)，并且是獨(dú)立于市場(chǎng)之外的類別是沒有空間的。是不是也可以這么認(rèn)為，如果在理賠端對(duì)于目標(biāo)業(yè)務(wù)沒有獨(dú)到的方式做到減損，無異于自絕于市場(chǎng)。

比如說通過承保端篩選出精準(zhǔn)用戶，引導(dǎo)至可控的理賠管理模型，比如減少人傷出險(xiǎn)頻度，降低修理成本等等。

但這在目前的管理體制下又頗有決策難度，誰能在既有的經(jīng)驗(yàn)范圍之外做出有冒險(xiǎn)性的探索呢？哪個(gè)上級(jí)又有這樣的海量去驗(yàn)證這個(gè)模型的可能性呢？

這是當(dāng)前比較困難的問題。因?yàn)榇蟛糠种黧w的車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)思維混沌，也因此有了“法不責(zé)眾”的集體意識(shí)，姑且我們稱之為“將就”吧。

有個(gè)做中支一把手的朋友一直被市場(chǎng)傳言說要被“下課”了，但也一直穩(wěn)如泰山，問其原因是說公司也找不到合適的人，所以就將就著了。他說何況他的領(lǐng)導(dǎo)也是據(jù)說要被下課了呢，不也是一直將就嗎。

“將就”也稱“遷就”，也有湊和，還行的意思，大概是比努力要消極一些，比躺平要積極一些的姿勢(shì)。

大概是這個(gè)前途未明的行業(yè)的一種特殊狀態(tài)吧，行業(yè)的方向是將就的，業(yè)務(wù)選擇是將就的，決策者是將就的，執(zhí)行者是將就的……

有朋友有一個(gè)機(jī)會(huì)去一個(gè)小公司省公司領(lǐng)導(dǎo)職位就職，他去和幾個(gè)朋友聊天，朋友說你上上下下問下有哪些人是為了他的崗位全力以赴的，再來決定你的選擇。

結(jié)果，他發(fā)現(xiàn)基層業(yè)務(wù)人員的狀態(tài)基本都是將就，基本法是十多年前的水平，直銷做六七十萬業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)員基本薪資和當(dāng)?shù)刈畹凸べY水平差不多，哪怕是渠道業(yè)務(wù)，一年五百萬保費(fèi)的渠道業(yè)務(wù)的維護(hù)人員的也就是幾萬元的年收入。

可是社會(huì)的平均收入和環(huán)境和幾十年前的已絕然迥異，也就是說如果一個(gè)業(yè)務(wù)員服務(wù)客戶數(shù)不斷增長(zhǎng)，綜合考慮車險(xiǎn)綜改對(duì)單均保費(fèi)的影響，他的保費(fèi)收入水平持平的話，他的收入的相對(duì)購(gòu)買力在不斷降低。

他用一句臺(tái)詞總結(jié)了自己的心得：“人心散了，隊(duì)伍不好帶了！”

舊的已然離去，新的時(shí)代還沒到來，是目前行業(yè)最大的尷尬。

所幸行業(yè)還說：“……同時(shí)要向中小公司提供更多參與行業(yè)基本特色工作分析會(huì)議，幫助其提高風(fēng)險(xiǎn)篩選能力和基本定價(jià)水平……提供行業(yè)培訓(xùn)和技術(shù)分享……”

至少讓我們看到月朗風(fēng)清的一絲光亮。