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目前，國際保賠協(xié)會集團由13家互保協(xié)會組成。集團事務的管理工作由設在倫敦的秘書處協(xié)調負責。有關集團業(yè)務的完整詳情，可在其網站（www.igpandi.org）上查詢到。綜合來說，國際保賠協(xié)會集團旗下的協(xié)會為全球航運業(yè)提供超過90%的責任險保障。像美國保賠協(xié)會一樣，每家協(xié)會都是獨立的、非盈利性的互保協(xié)會，針對船東及租船人在船舶運營中遭遇的第三方責任，為作為會員的船東及租船人提供保障。

國際保賠協(xié)會集團運營的互保理賠及再保險計劃使各家協(xié)會能夠以具有高度競爭力的價格，提供責任限額非常高的保險。

協(xié)會之間的互保理賠是由《互保協(xié)定》規(guī)定的，其中界定了哪些風險屬于互保范圍內，以及損失如何在參保協(xié)會之間分攤?；ケｓw系為金額超過1000萬美元、但不超過約80億美元（適用于大多數(shù)風險）的各理賠案件，提供了分攤機制。針對油污責任險以及船員和乘客責任險，設定了分項限額（油污為10億美元，船員和乘客為30億美元）。

在現(xiàn)有結構下，各家協(xié)會間對于第一互保層（金額從1000萬美元到5000萬美元）內理賠的分攤，通過三重公式來計算，其中考慮了各家協(xié)會參與承保的噸位、保費及理賠記錄。對于第二互保層（金額從5000萬美元到1億美元）內的理賠，7.5%由負責理賠的協(xié)會自行承擔，92.5%由各家協(xié)會采用噸位加權法進行分攤。

國際保賠協(xié)會集團旗下各家協(xié)會簽訂了共同商業(yè)市場再保險合同，為單一案件理賠金額超過互保層上限（1億美元）、但不超過21億美元（油污理賠的限額為 10 億美元）的部分，提供再保險。該合同據(jù)稱是世界上最大的單一海上再保險合同。

此外，國際保賠協(xié)會集團旗下的協(xié)會還將一部分風險再保給專屬保險公司Hydra Insurance Co. Ltd.。這是一家根據(jù)百慕大群島 ?法律注冊成立的獨立賬戶公司。每家協(xié)會分別在該公司內持有一個賬戶，并在該公司旗下負責其自有機構。Hydra為互保層提 ?供再保險，此外還參與共同承保上述商業(yè)市場合同的第一再保層。

如果任何（非油污、非乘客和船員）理賠金額超過了主再保合同項下的賠償限額（21億美元），超出部分會重新回到互保層，由各家協(xié)會按照各自的相對“巨災限額（overspill limit）”比例進行再分攤。這是按照《1976年國際海事賠償責任限制公約》 ?中確定的各艘入會船舶賠償責任限額的總和的2.5%計算得出的。

理論上，互保體系的這一最終層可以使單一（非油污）案件可獲得 ?的賠償總額達到80億美元左右。其中部分金額（不超過31億美元） ?由再保險提供保障（被稱為“巨災保障”）。然而，根據(jù)案件最終 ?理賠金額的大小，大部分資金可能仍來自于各家協(xié)會。在這種情況 ?下，為了彌補對于該等案件的分攤責任，集團旗下各協(xié)會有權向其 ?會員收取“巨災會費”。