看來,產(chǎn)險(xiǎn)中小公司一場大范圍的撤機(jī)構(gòu),裁人員的風(fēng)暴已經(jīng)開始。
行業(yè)的數(shù)據(jù)可能沒有及時(shí)反映這一變化,在機(jī)構(gòu)數(shù)量上,因?yàn)楹芏喙径即嬖谝恍┍E频臋C(jī)構(gòu),基本一二個(gè)人在勉強(qiáng)維持著機(jī)構(gòu)的尊嚴(yán)。這些機(jī)構(gòu)短期內(nèi)也不會注銷,畢竟開設(shè)機(jī)構(gòu)是有成本的。
在人員上,基本上是以“個(gè)人原因,提出離職”的方式在處理的,各種軟磨硬泡,動(dòng)之以情,曉之以理。被處理的人員早有了一些準(zhǔn)備,體體面面地顧全大局地走人了。
草蛇灰線,伏脈千里,準(zhǔn)備地說這場風(fēng)暴從2016年商車費(fèi)改就已經(jīng)開始,而車險(xiǎn)綜改加快了這一進(jìn)程。
原因很多,一是機(jī)構(gòu)自身發(fā)展遇到阻力,沒有體現(xiàn)出自身的價(jià)值,二是傳統(tǒng)的經(jīng)營管理模式下上級公司對于機(jī)構(gòu)的差異化發(fā)展缺乏具體的措施,三是市場環(huán)境造成業(yè)務(wù)向大公司集中,市場馬太效應(yīng)明顯,四是市場信息越來越透明,靠信息差的機(jī)構(gòu)持續(xù)性越來越差。
對于中小公司來講,機(jī)構(gòu)(三四級機(jī)構(gòu))的使命是銷售下沉和服務(wù)延伸,如果這兩個(gè)功能弱化了,那就有必要思考下機(jī)構(gòu)存在的價(jià)值了。
舉個(gè)例子來講,某互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)公司的車險(xiǎn),理賠服務(wù)和風(fēng)控依托某頭部公司,徹底做到產(chǎn)銷分離,一個(gè)省域只需要一二個(gè)銷售人員即可完成一二個(gè)億的年保費(fèi)量。
至于經(jīng)營模式,仁者見仁,智者見智,但是與傳統(tǒng)機(jī)構(gòu),在省域公司層面,這家互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)公司的運(yùn)營成本幾近于無,這點(diǎn)是明確的,在行業(yè)賠付率80%左右的時(shí)候,這點(diǎn)可能就是決定性的競爭力。
也就是說如果業(yè)務(wù)沒辦法下沉,服務(wù)有成熟的外包解決方案,傳統(tǒng)的基層機(jī)構(gòu)的必要性已大大降低。
過往的中小公司的模式就是通過機(jī)構(gòu)攻城拔寨,先是從中大型公司挖團(tuán)隊(duì),然后封官加爵,各取所需,團(tuán)隊(duì)的直接客戶完成了第一波的銷售下沉職能。這是機(jī)構(gòu)發(fā)展的1.0時(shí)代。
但隨著商改的推進(jìn),大公司發(fā)力車險(xiǎn)業(yè)務(wù),中小公司在品牌、傭金等方面的短板較為明顯,基層業(yè)務(wù)員的服務(wù)優(yōu)勢很能抵擋大小公司的價(jià)差(包括傭金部分),從而造成大公司的市場份額拾級而上,小公司的直銷業(yè)務(wù)在慢慢流失。
大的背景是信息化時(shí)代,市場信息的越來越透明,信息壁壘被打破,純市場化的業(yè)務(wù)流動(dòng)性較強(qiáng),公司之間的競爭已經(jīng)由1.0時(shí)代的基層團(tuán)隊(duì)的競爭,過渡到公司層面的體制、定價(jià)、企業(yè)文化的一些核心的競爭。
環(huán)境的改變促進(jìn)機(jī)構(gòu)發(fā)展進(jìn)入2.0時(shí)代,就是機(jī)構(gòu)扎根當(dāng)?shù)厥袌錾疃群妥晕以煅哪芰ΑN磥磉@些產(chǎn)險(xiǎn)公司基層機(jī)構(gòu)有可能在市場上勝出:
一是非車業(yè)務(wù)占比高的,非車業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化程度低,業(yè)務(wù)流動(dòng)性低于車險(xiǎn),對隊(duì)伍的要求也更高,機(jī)構(gòu)的可替代性差。
二是車險(xiǎn)渠道護(hù)城河深的,比如在個(gè)代和車商等渠道建設(shè)上有突出優(yōu)勢的,甚至有一些機(jī)構(gòu)在車險(xiǎn)O2O方面有實(shí)踐并有成效的,將會脫穎而出;
三是團(tuán)車或個(gè)車團(tuán)購上有積累的, 這類業(yè)務(wù)的服務(wù)要求較高,對機(jī)構(gòu)的要求也較高,因而生存概率大。
……
所以未來機(jī)構(gòu)的可持續(xù)發(fā)展在于是否真正扎根于當(dāng)?shù)厥袌?,根基越深,就發(fā)展得越茁壯,如果只是靠公司政策,獲得短期的繁榮,那也很有可能迅速萎縮,并且始終處于被動(dòng)地位。
向內(nèi)而生,向外而行!
健康險(xiǎn)很熱,但是這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)很大,目前已有公司面臨集體訴訟
攜程的車行保障服務(wù)到底是不是車險(xiǎn)呀?
往往沒想到,財(cái)險(xiǎn)公司流行的團(tuán)建居然是……
對于財(cái)險(xiǎn)業(yè)務(wù)員來說,區(qū)分車險(xiǎn)非車險(xiǎn)沒有任何意義
“老三家”賺得盆滿缽滿,“車險(xiǎn)限速”幫了大忙
“砍掉”基層機(jī)構(gòu)的大腦,對中小財(cái)險(xiǎn)公司來說是明智的嗎?
財(cái)險(xiǎn)行業(yè):不怕公司規(guī)模小,就怕公司太官僚
EA門店能拯救中小公司車險(xiǎn)嗎?
在銷售物業(yè)管理責(zé)任險(xiǎn)時(shí),業(yè)務(wù)員要注意這個(gè)細(xì)節(jié)
為了躲避“垃圾”車險(xiǎn)業(yè)務(wù),財(cái)險(xiǎn)公司閉門謝客
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