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案 號：（2015）甬海法商初字第1139號

當(dāng)事人信息

原告：舟山市海利遠洋漁業(yè)有限公司。

原告：中國水產(chǎn)舟山海洋漁業(yè)有限公司。

被告：甲保險公司。住所地：陜西省西安市高新區(qū)**金橋國際廣場****

被告：甲保險公司寧波分公司。住所。住所地：浙江省寧波市高新區(qū)**

審理經(jīng)過

原告舟山市海利遠洋漁業(yè)有限公司（以下簡稱海利公司）、中國水產(chǎn)舟山海洋漁業(yè)有限公司（以下簡稱舟漁公司）為與被告、甲保險公司寧波分公司（以下簡稱乙保險公司）海上保險合同糾紛一案，于2014年10月14日向本院起訴。因兩原告需補充提交訴訟材料，本院于2015年11月3日立案受理后，依法組成合議庭，于2015年12月3日、2016年3月16日兩次公開開庭進行了審理。兩原告的共同委托代理人何XX、兩被告的共同委托代理人晏XX到庭參加訴訟，兩原告申請的證人樓某出庭陳述。本案現(xiàn)已審理終結(jié)。

原告訴稱

原告海利公司、舟漁公司起訴稱：2012年9月2日，海利公司的漁船“XINSHIJI61”（“新世紀(jì)61”）輪向“MIXXXANG”（“明洋”）輪交付82.381公噸（凈重）秘魯魷魚由“明洋”輪運往中國舟山，“明洋”輪船長簽發(fā)了大副收據(jù)，案外人永迪發(fā)展有限公司（以下簡稱永迪公司）作為承運人簽發(fā)提單。海利公司作為涉案貨物的所有權(quán)人，委托舟漁公司和/或永迪公司辦理貨物運輸保險事宜。舟漁公司和/或永迪公司向乙保險公司投保海洋運輸冷藏貨物保險，甲保險公司于2012年9月21日出具編號為23302000020005120000001的貨物運輸保險單，其上記載的被保險人是舟漁公司。根據(jù)甲保險公司簽發(fā)的保單，共同海損分?jǐn)倢儆诒ｋU賠償責(zé)任。2012年10月20日，“明洋”輪在駛往中國途中經(jīng)過日本那霸島附近海域時發(fā)生火災(zāi)，為了船貨的共同安全，相關(guān)方對船和貨進行了救助、搶險和修理等，從而產(chǎn)生共同海損。經(jīng)理算，永迪公司要求海利公司對共同海損進行分?jǐn)?。事故發(fā)生后，舟漁公司多次提出保險賠償要求，兩被告卻拒絕承擔(dān)，并于2014年7月22日出具拒賠案件通知書。2014年9月29日，永迪公司與案外人中國水產(chǎn)有限公司（以下簡稱中水公司）達成債權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，永迪公司將其對包括海利公司在內(nèi)的“明洋”輪上17個貨主要求共同海損分?jǐn)偟膫鶛?quán)轉(zhuǎn)讓給中水公司。中水公司據(jù)此向海利公司提起訴訟，要求海利公司支付共同海損分?jǐn)偧跋鄳?yīng)利息。寧波海事法院于2015年12月7日判決海利公司向中水公司支付共同海損分?jǐn)?6902.43元及相應(yīng)利息，海利公司現(xiàn)已履行完畢。故訴至法院，請求判令兩被告賠償兩原告共同海損分?jǐn)?6902.43元及相應(yīng)利息（按中國人民銀行同期貸款利率計算，自事故發(fā)生之日起至判決確定的履行之日止），并支付海利公司在（2015）甬海法商初字第1118號案件中負擔(dān)的案件受理費1720元。

被告辯稱

被告甲保險公司、乙保險公司共同答辯稱：一、海利公司與舟漁公司間不存在委托辦理保險事宜的法律關(guān)系，兩原告訴稱舟漁公司接受實際貨主委托辦理投保事宜沒有事實依據(jù)；二、涉案貨物并非舟漁公司所有，舟漁公司在發(fā)生保險事故時對這些貨物不具有保險利益，無權(quán)依據(jù)保險合同向兩被告索賠；三、海利公司不是保單載明的被保險人，與乙保險公司間不存在保險合同關(guān)系，亦無權(quán)依據(jù)保險合同向兩被告索賠；四、涉案貨物的大副收據(jù)批注稱部分貨物在裝船時就已經(jīng)變質(zhì)、腐爛，該部分貨物價值應(yīng)從貨損請求中扣除；五、至于共同海損分?jǐn)傎M用的索賠，1、兩原告提供的共同理算報告不具有合法性，也沒有法律效力；2、永迪公司將共同海損分?jǐn)偟乃髻r權(quán)轉(zhuǎn)讓給中水公司沒有法律依據(jù)，既然中水公司受讓的索賠權(quán)是非法的，那么各貨主就不需要對此進行分?jǐn)?，也無權(quán)就分?jǐn)偨痤~向兩被告索賠；3、各貨主棄貨之后，永迪公司已經(jīng)獲得了貨物殘值拍賣款300余萬元，在沒有其他證據(jù)證明的情況下，這筆款項應(yīng)當(dāng)從共同海損分?jǐn)傊锌鄢?、拋開共同海損理算報告的合法性不談，其內(nèi)容的合理性也不存在；六、舟漁公司和永迪公司法律身份混同，系涉案貨物的共同承運人，其對涉案貨物不具有貨運險下的保險利益，無權(quán)向兩被告索賠；七、本案系海上保險合同糾紛，甲保險公司與本案中各方當(dāng)事人間均沒有合同關(guān)系，不是本案的適格被告。綜上，請求駁回兩原告的訴訟請求。

舟漁公司、海利公司為支持其訴訟請求，向本院提供了下列證據(jù)材料：

1、貨物運輸保險單，證明甲保險公司就包括海利公司貨物在內(nèi)的“明洋”輪1201航次全船貨物出具保險單，舟漁公司是該保單記載的被保險人；

2、“明洋”輪1201航次貨物明細表，系舟漁公司和永迪公司投保時提供，證明該航次全船貨物共計8528.402公噸（凈重），其中包括海利公司的82.381公噸貨物；

3、大副收據(jù)、提單，證明永迪公司作為承運人運輸海利公司的貨物并簽發(fā)了提單；

4、經(jīng)海寶船務(wù)有限公司（以下簡稱海寶公司）蓋章確認的貨物積載圖，證明海利公司貨物在“明洋”輪1201航次的積載位置；

5、海事聲明，證明“明洋”輪1201航次于2012年10月20日在海上航行途中發(fā)生火災(zāi)；

6、甲保險公司通過電郵向中水公司發(fā)送的麥理倫保險公估有限公司（PCXXXREASTLTD，以下簡稱PCL公司）首次報告，證明甲保險公司委托的公估人PCL公司全程參與了涉案受損貨物的處理過程，PCL公司在出具的報告中認可受損貨物的處理方案，并確認全船貨物總損失為11919454.8元及有共同海損分?jǐn)偖a(chǎn)生；

7、中國國際貿(mào)易促進委員會海損理算處（以下簡稱貿(mào)促會海損理算處）出具的共同海損理算報告，證明涉案船舶和貨物的共同海損分?jǐn)偨痤~；

8、拒賠案件通知書，證明甲保險公司拒絕賠償包括涉案貨物在內(nèi)的全船貨物損失、共同海損分?jǐn)偤推渌嚓P(guān)費用；

9、繳費通知書、保險費發(fā)票，證明甲保險公司明知永迪公司系代表船上的各貨主投保；

10、農(nóng)業(yè)部農(nóng)漁發(fā)[2012]8、13、15、17、25、38、40號，[2013]12號文件及相應(yīng)附件一組，用以證明“新世紀(jì)61”漁船交付的貨物屬海利公司所有；

11、團體人身險保險單、繳費通知書、保險費發(fā)票，證明永迪公司在投保涉案貨運險同時還投保了“明洋”輪船員的團體人身傷害保險，涉案貨物的被保險人只能是各位貨主；

12、（2015）甬海法商初字第1118號民事判決書，證明寧波海事法院判決海利公司向中水公司支付共同海損分?jǐn)偧跋鄳?yīng)利息；

13、海利公司授權(quán)聲明、付款憑證，證明海利公司已向中水公司支付了共同海損分?jǐn)偅?

14、永迪公司與海寶公司簽訂的光船租賃合同，證明船舶、貨運及船員的保險都是舟漁公司代為辦理，但投保人是永迪公司。

應(yīng)兩原告申請，本院準(zhǔn)許證人樓某出庭陳述。證人樓某庭審中陳述：“我是舟漁公司員工，涉案貨運險是我經(jīng)辦的。以前‘明洋’輪一直在寧波的大地保險公司投保，2011年時該輪出過險，大地保險公司理賠后就不再承保，其業(yè)務(wù)員向我們介紹了乙保險公司。當(dāng)時不認識也不熟悉乙保險公司，我與他們電話聯(lián)系之后就將貨物明細表、人身意外險人員名單及投保單傳真過去，收到繳費通知書后再傳真給永迪公司，保險費由永迪公司支付，最后由乙保險公司把保單郵寄給我們。乙保險公司在投保時只詢問了貨物的信息，及船從哪里來、需要經(jīng)過哪些海域等，沒有詢問過船齡?！餮蟆喴郧耙恢痹诖蟮乇ｋU公司投保，乙保險公司對船齡應(yīng)該是清楚的?！?

經(jīng)當(dāng)庭質(zhì)證，對兩原告提供的證據(jù)，兩被告質(zhì)證認為，證1貨運保險單的真實性無異議，該證據(jù)能夠證明涉案貨物的被保險人、投保人均是舟漁公司，與海利公司無任何關(guān)聯(lián)；證2貨物明細表系舟漁公司單方制作，不予認可；證3大副收據(jù)、提單的真實性無異議，但在大副收據(jù)的批注中，注明涉案貨物在裝船時就是損壞的，這一損失不能作為共同海損來計算；證4積載圖是“明洋”輪船東海保公司蓋章確認，不予認可；證5海事聲明、證8拒賠案件通知書、證9繳費通知書、保險費發(fā)票的真實性均無異議；證6首次報告郵件經(jīng)過公證，真實性無異議，但這份報告是首次報告，只起參考作用，具體事項應(yīng)以最終報告為準(zhǔn)；證7理算報告的合法性、合理性、證明效力均不予認可，貿(mào)促會海損理算處無權(quán)就涉案事故作出理算報告，報告中的很多內(nèi)容不真實，也無相應(yīng)證據(jù)支持，且無委托時間；證10農(nóng)業(yè)部文件無異議，但該文件不是證據(jù)，且與本案沒有關(guān)聯(lián)性；證11團體人身險保險單、繳費通知書、保費發(fā)票的真實性無異議，但團體人身險與涉案貨運險無關(guān)，該證據(jù)不能達到原告的證明目的；證12民事判決書的真實性無異議，對判決書的效力有異議，海利公司等貨主在該案中未經(jīng)抗辯即認可了共同海損理算報告，但該報告各方面均不符合法律約定，實際上這些貨主并未參與該案訴訟，只是協(xié)助蓋章而已；此外，永迪公司單純的將共同海損分?jǐn)偟乃髻r權(quán)轉(zhuǎn)讓給中水公司也違反了法律規(guī)定，該轉(zhuǎn)讓行為無效；證13中授權(quán)聲明無法確認是否真實，支付憑證的真實性無異議，但從形式上、邏輯上可以看出這些共同海損案件都是人為操作的系列案件，不過是借用了各個貨主的名義，被告懷疑貨主實際上并沒有付款。證14光船租賃合同與本案無關(guān)，該證據(jù)與舟漁公司投保沒有任何關(guān)系。對證人樓某的證言，兩被告認為樓某稱涉案貨運險的投保人是永迪公司，但樓某是舟漁公司員工，她代表永迪公司投保不合常理；舟漁公司系保單記載的被保險人，樓某與兩原告有利害關(guān)系，其陳述的證言不是客觀事實，沒有法律效力；樓某稱投保時乙保險公司沒有詢問過其問題，顯示是謊言，但其稱船舶在1981年建造，與兩被告關(guān)于船齡的抗辯完全一致。

甲保險公司、乙保險公司為支持其抗辯，向本院提供如下證據(jù)：

一、保險系統(tǒng)截圖、“明洋”輪主要船舶細節(jié)，證明投保人違反如實告知義務(wù)，故意隱瞞船齡，將船齡已達31年、理應(yīng)強制報廢的船舶申報為只有20年船齡；

二、“明洋”輪最低配員證書及船員名單，證明船舶配員嚴(yán)重不足，船舶不適航；

三、“明洋”輪船殼險保險單，證明舟漁公司既是貨物的被保險人同時也是船舶的被保險人及聲稱的船東，因此其明知船舶不適航；

四、舟山海事局事故情況說明，證明涉案事故原因系“明洋”輪機艙失火；

五、乙保險公司《關(guān)于催促盡快起訴及提供索賠材料的函》及舟漁公司回函，證明舟漁公司對于乙保險公司要求其履行向承運人起訴以保護時效的義務(wù)予以明確拒絕，導(dǎo)致追償時效喪失；

六、乙保險公司與原告方的往來郵件，證明乙保險公司曾多次郵件詢問原告方保險經(jīng)辦人鄧南是否存在其他貨主委托舟漁公司投保的事實，但原告方至今未能提供相應(yīng)證據(jù)；

七、殘值處理合同及補充合同、相應(yīng)發(fā)票，證明永迪公司通過留置和拍賣貨物已補償共同海損分?jǐn)倱p失至少3108199元。

被告質(zhì)證

對兩被告提供的證據(jù)，兩原告質(zhì)證認為證一保險系統(tǒng)截圖及主要船舶細節(jié)、證三船殼險保險單的證據(jù)三性均不予認可；證二最低配員證書及船員名單的真實性無異議，但無法看出“明洋”輪嚴(yán)重配員不足；證四事故情況說明不予認可；證五往來函件有待核實；證六往來郵件經(jīng)過公證，真實性無異議，但這些郵件是在定損階段發(fā)送，不能達到被告的證明目的；證七殘值處理合同、補充合同及發(fā)票無異議。

本院認為

本院經(jīng)審查認為，兩原告提供的證1、3、5、6、7、8、9、11、12，及兩被告提供的證二、六、七，雙方對真實性無異議，本院對真實性均予以認定，證明力在下文中分析認定。證2貨物明細表系對兩被告無異議的證3大副收據(jù)及提單記載的貨物信息的匯總及整理，予以認定。證4積載圖雖由海寶公司蓋章確認，但所載貨物件數(shù)、凈重及貨艙號能夠與證3大副收據(jù)相互印證，且貨物的積載情況一般系保險人在決定承保之前需要核實的重要信息，兩被告不予認可，證據(jù)及理由不足，本院不予采納，對該證據(jù)予以認定。證10農(nóng)業(yè)部文件及相應(yīng)附件，不屬于證據(jù)，不予認定。證13授權(quán)聲明及支付憑證有原件，能夠證明海利公司已向中水公司支付判決履行款及案件受理費，兩被告關(guān)于海利公司未實際付款的質(zhì)證意見，證據(jù)及理由不足，本院不予采納。證14光船租賃合同系彩色影印件，兩被告對真實性未提異議，予以認定。對證人樓某的證言，結(jié)合全案證據(jù)綜合分析認定。兩被告提供的證一中保險系統(tǒng)截圖，系被告內(nèi)部信息，視為其單方陳述；主要船舶細節(jié)中的船東、噸位、船籍港等信息與兩原告提供的海事聲明中一致，兩原告的證人樓某亦陳述“明洋”輪的建造日期為1981年，本院對上述船舶信息予以確認。證三船殼險保險單，無原件，兩原告不予認可，不予認定。證四海事局事故情況說明，加蓋有舟漁公司公章，予以認定。證五往來函件有原件，予以認定。

本院查明

本院根據(jù)雙方當(dāng)事人的陳述及本院確認的有效證據(jù)，認定下列事實：

2012年9月2日，“新世紀(jì)61”輪在東南太平洋公海向冷藏運輸船“明洋”輪交付82.381公噸（凈重）秘魯魷魚，“明洋”輪船長就該貨物簽發(fā)的大副收據(jù)載明有6337件貨物裝于第1/A貨艙。永迪公司作為承運人于2012年9月19日就上述貨物簽發(fā)提單。該提單載明托運人及收貨人均為海利公司，卸貨港為中國舟山。提單背面條款約定：“共同海損應(yīng)按1994年約克·安特衛(wèi)普規(guī)則及其任何隨后的修訂案在倫敦進行理算、聲明和解決，除非在租船合同中約定了另外的地點。”

2012年9月20日，舟漁公司就“明洋”輪裝載的包括涉案82.381公噸貨物在內(nèi)的全船貨物向乙保險公司投保海洋貨運冷藏一切險，永迪公司支付了保險費。據(jù)抬頭為甲保險公司的貨物運輸保險單顯示，保險單號為233020000200055120000001，被保險人為舟漁公司，裝載運輸工具為“明洋”輪1201航次，保險貨物為575009包冰凍魷魚，保險金額57000755.31元，起運地阿里卡港，中轉(zhuǎn)地舟山，目的地?zé)熍_，開航日期2012年9月22日，承保險別“AllRisks”，并注明本保險單以所附海洋運輸冷藏貨物保險條款內(nèi)容為準(zhǔn)，免賠率0%。

2012年10月20日，“明洋”輪在行駛至日本那霸島附近海域時機艙發(fā)生火災(zāi)，船長隨即請求救助。相關(guān)方對船、貨進行了救助，產(chǎn)生共同海損?！懊餮蟆陛喛坎粗凵胶螅腊补疚械墓廊薖CL公司于同年10月25日會同保險人、被保險人代表等各方登輪對該輪及貨物進行了初步查勘，并于同年12月10日出具首次報告。

2013年5月14日，舟山海事局出具事故情況說明，認定事故初步原因為“明洋”輪掃氣箱著火爆燃引發(fā)主機處其他部位著火，機艙失火后船員應(yīng)急處置不當(dāng)導(dǎo)致火勢擴大，最終造成機艙、生活區(qū)燒毀，4號貨艙冷藏貨物損毀。

2013年8月8日，甲保險公司通過電郵向中水公司鄧南發(fā)送“明洋”輪冷凍魷魚貨損案的首次報告，該報告載明委派及查勘日期分為2012年10月24日、25日；經(jīng)初步查勘，該輪共4個貨艙，每個貨艙從上之下分為A、B、C三個艙室；根據(jù)目前掌握的情況，1至3號貨艙內(nèi)貨物未見明顯異常，貨損主要集中在4號貨艙；事故原因初步結(jié)論為貨損系“明洋”輪運輸途中機艙發(fā)生火災(zāi)，導(dǎo)致艙內(nèi)貨物斷電失溫，4號貨艙內(nèi)貨物因臨近火災(zāi)部位遭受熏烤，且由于嚴(yán)重火燒或爆炸導(dǎo)致4號貨艙內(nèi)機艙燃油、海水進入，導(dǎo)致貨物遭受燃油污染、海水浸泡所致；公估人經(jīng)與保險人、被保險人協(xié)商后，于2012年11月2日在舟山進行公開招標(biāo)以確定受損貨物價格；參照4號貨艙殘值處理招投標(biāo)情況，并結(jié)合卸貨過程中的檢驗結(jié)果，初步認為4號貨艙內(nèi)貨物殘值為3223075.20元，其中C艙貨物推定全損，做無殘值處理；據(jù)了解，已有事故救助方對“明洋”輪救助事宜向船東提出救助費用5953800元，而這部分費用船東將向貨物保險人提出救助分?jǐn)傉埱蟮取Ｍ?月25日，鄧南向PCL公司電郵發(fā)送了“明洋”輪費用匯總，并要求告知該費用的審核進度。8月30日，PCL公司回復(fù)稱費用清單內(nèi)容不夠明確，并要求補充提供貨主索賠函等材料。9月17日，鄧南電郵發(fā)送了海事報告、“明洋”輪船舶證書、最低配員證書、船員證書、救助費報價單等材料，甲保險公司航運保險運營中心回復(fù)稱補充材料收悉，會聯(lián)系公估人作進一步審核。

2013年10月17日，乙保險公司致函舟漁公司，內(nèi)稱鑒于涉案事故的貨物損失是由于第三方責(zé)任引起，根據(jù)保險條款第四條約定，舟漁公司作為保單被保險人需盡到相應(yīng)義務(wù)并辦理有關(guān)事項，如果貨損貨差是由于承運人、受托人或其他有關(guān)方面的責(zé)任所造成，應(yīng)以書面方式向他們提出索賠，必要時還需取得延長時效的認證，據(jù)此要求舟漁公司在2013年10月20日前起訴海寶公司及永迪公司，如因未履行約定的應(yīng)盡義務(wù)而影響其利益時，乙保險公司對有關(guān)損失有權(quán)拒絕賠償。舟漁公司于次日復(fù)函稱無法配合上述起訴事宜，但表示將會向承運人發(fā)出書面索賠函件。

2014年7月22日，乙保險公司向舟漁公司出具拒賠案件通知書，內(nèi)稱涉案保險單項下承保標(biāo)的于****年**月**日出生的事故損失不屬于保險責(zé)任賠償范圍，對此不能給予賠付；具體拒賠理由有被保險人未能依法依約履行其應(yīng)當(dāng)提供的據(jù)以確認與本次事故的性質(zhì)、保險利益關(guān)系、損失原因、損失程度和范圍等證據(jù)材料的法定義務(wù)。

2014年9月29日，永迪公司與中水公司簽訂債權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，約定永迪公司將對包括海利公司在內(nèi)的“明洋”輪上17個貨主要求共同海損分?jǐn)偟膫鶛?quán)絕對的、全部的、不可撤銷的轉(zhuǎn)讓給中水公司。永迪公司將上述債權(quán)轉(zhuǎn)讓通知了海利公司。2014年10月14日，中水公司向?qū)幉êＪ路ㄔ浩鹪V，要求海利公司支付共同海損分?jǐn)?6902.43元及相應(yīng)利息。受海寶公司委托，貿(mào)促會海損理算處在北京對共同海損進行了理算，并于2015年9月15日出具了理算報告。該報告載明共同海損系根據(jù)提單背面條款、光船租賃合同，并考慮合同的關(guān)系方以及航程的目的港等因素，依照1994年約克·安特衛(wèi)普規(guī)則進行理算。該報告結(jié)論載明“明洋”輪所載全部貨物的發(fā)票價值為55434606.50元，扣減損失11919454.80元，貨物的共同海損分?jǐn)們r值為43515151.70元，分?jǐn)偟墓餐p金額為6249426.16元，海利公司應(yīng)分?jǐn)偲渲?6902.43元。寧波海事法院于2015年12月7日作出判決，認為“明洋”輪在海上航行過程中機艙發(fā)生火災(zāi)，船和貨處于共同危險，永迪公司為了船貨共同安全而請求相關(guān)方進行救助，由此造成的特殊犧牲、支付的特殊費用屬于共同海損，應(yīng)由包括海利公司在內(nèi)的“明洋”輪各貨主按照各自分?jǐn)們r值的比例進行分?jǐn)?；永迪公司與中水公司簽訂債權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，系當(dāng)事人真實意思表示，且不違反法律禁止性規(guī)定，應(yīng)認定為有效；債權(quán)轉(zhuǎn)讓自債權(quán)轉(zhuǎn)讓方通知債務(wù)人時對其產(chǎn)生效力，故永迪公司將上述債權(quán)轉(zhuǎn)讓通知了海利公司后，中水公司有權(quán)要求海利公司分?jǐn)偣餐p；對于應(yīng)分?jǐn)偟墓餐p的金額，貿(mào)促會海損理算處進行了理算，中水公司、海利公司對此均無異議，予以確認，判令海利公司向中水公司支付共同海損分?jǐn)?6902.43元及該款自2015年12月16日起至判決確定的履行之日止按中國人民銀行同期貸款基準(zhǔn)利率計算的利息，并承擔(dān)案件受理費1720元。判決生效后，海利公司委托張永康于2016年3月14日向中水公司支付了上述共同海損分?jǐn)?6902.43元及案件受理費1720元。

另查明：“明洋”輪系海寶公司所有的遠洋冷藏船，船籍圣文森特，總登記噸12703噸，建造年份1981年。2012年3月15日，海寶公司與永迪公司簽訂光船租賃合同，將“明洋”輪光船租賃給永迪公司使用，雙方在合同中約定共同海損按1974年約克·安特衛(wèi)普規(guī)則進行理算。

還查明：2012年9月21日，乙保險公司向永迪公司簽發(fā)團體人身險保險單，同意對“明洋”輪34名船員承保團體人身意外傷害保險和附加意外傷害醫(yī)療保險，永迪公司繳納了相應(yīng)保險費。

本院認為，本案系海上保險合同糾紛。根據(jù)雙方當(dāng)事人的訴辯意見，本院對本案的爭議焦點歸納并評析如下：

一、被保險人的識別及保險利益的認定

涉案貨物運輸保險系由舟漁公司對“明洋”輪1201航次裝載的全部貨物整體投保，舟漁公司投保時提供的大副收據(jù)、提單已載明這些貨物分屬舟漁公司及海利公司等共17個貨主所有，故舟漁公司雖在總的保險單上被記載為被保險人，但結(jié)合海上貨物運輸中代辦保險的慣例，除舟漁公司自身的貨物以外，其余貨物保險應(yīng)為舟漁公司接受承運人永迪公司的委托，為海利公司等貨主的利益代辦。至于兩被告辯稱海利公司等貨主與舟漁公司間不存在委托投保關(guān)系，兩原告存在合謀騙取保險賠款的嫌疑，本院認為，被告方在舟漁公司投保時即可從所附貨運單證得知保險標(biāo)的物并非舟漁公司一人所有，“明洋”輪同時期的船員人身保險也是由舟漁公司代永迪公司投保，被告方在明知或應(yīng)知舟漁公司非實際貨主的情況下仍接受投保并在簽發(fā)的保單上將其記載為被保險人，兩原告對此并無過錯，現(xiàn)被告方在保險責(zé)任開始后主張兩原告合謀欺詐證據(jù)不足，本院不予采信，其不能以此為由拒絕承擔(dān)保險責(zé)任。海利公司作為涉案貨物的所有人，對該保險標(biāo)的具有保險利益，有權(quán)作為被保險人提起本案訴訟；而舟漁公司在本案中僅是海利公司的投保受托人，不具有原告的主體資格，無權(quán)向被告方索賠。

二、被告的主體資格

兩被告在庭審中已確認涉案保單系乙保險公司簽發(fā)，兩原告對此雖提出異議，但考慮到保費是乙保險公司收取，拒賠通知書也是由乙保險公司出具，本院認為，涉案保險合同成立于海利公司等貨主與乙保險公司之間，甲保險公司不是該合同當(dāng)事人。

三、涉案保險合同的險別及適用的保險條款

兩原告認為，涉案承保險別是一切險，雖然保單上載明“以所附海洋運輸冷藏貨物保險條款為準(zhǔn)”，但是被告方并未提供相應(yīng)條款，而保單背面是海洋運輸貨物保險條款，故涉案險種是海運貨運一切險，應(yīng)適用保單背面的保險條款。兩被告則認為涉案險種是冷藏貨物一切險，應(yīng)適用其當(dāng)庭提供的冷藏貨物保險條款。本院認為，涉案保險單上記載的承保險別是一切險（allrisks），并注明以所附海洋運輸冷藏貨物保險條款內(nèi)容為準(zhǔn)，結(jié)合舟漁公司投保單的記載及涉案貨物的冷凍性質(zhì)等，涉案保險合同的險種應(yīng)確認為海洋運輸冷藏貨物保險一切險；至于涉案保險合同適用的保險條款，乙保險公司當(dāng)庭提供的條款系中國人民保險公司2009海洋運輸冷藏貨物保險條款，該條款系我國進出口貨物運輸中常用的海運冷藏貨物保險條款，且適用該條款對海利公司等被保險人的權(quán)益并無減損，故本案直接予以適用。

四、海利公司有無違反被保險人各項義務(wù)

首先是關(guān)于如實告知。兩被告認為，原告方故意隱瞞船齡，在投保時告知載貨船舶“明洋”輪系建造于1993年的貨船，但該輪實際上建造于1981年，距事故發(fā)生時已達31年，屬強制報廢船舶，原告方嚴(yán)重違反如實告知義務(wù)，乙保險公司依法可以拒賠。本院認為，乙保險公司提供的格式投保單上僅要求投保人告知船名、開航日期、航程及貨物品名、件數(shù)等信息，未要求寫明船齡，其僅憑內(nèi)部系統(tǒng)截圖主張原告方虛假陳述船齡證據(jù)不足，本院不予采信；根據(jù)原交通部、原國家經(jīng)貿(mào)部、財政部《關(guān)于實施運輸船舶強制報廢制度的意見》，海船類冷藏船的強制報廢船齡為34年以上，“明洋”輪在涉案事故發(fā)生時不屬于兩被告所稱的強制報廢船舶；即便“明洋”輪船齡情況確實影響到乙保險公司對涉案貨物所收取的保險費率乃至是否同意承保，乙保險公司作為專業(yè)的保險業(yè)者，對船齡并不缺乏相應(yīng)核實手段，船齡信息屬于在通常業(yè)務(wù)中應(yīng)當(dāng)了解的情況，在其未能舉證證明已就船齡信息對投保人進行詢問的情況下，不能認定原告方違反了如實告知義務(wù)。

其次是關(guān)于船舶適航。兩被告認為根據(jù)“明洋”輪最低配員證書及船員名單，該輪機艙部最低配員應(yīng)為7人，但實際配員僅有3人，船員配備嚴(yán)重不足，船舶屬不適航，舟漁公司作為涉案貨物承運人永迪公司的關(guān)聯(lián)公司，明知該輪不適航仍對涉案貨物進行投保，乙保險公司有權(quán)拒賠。本院認為，根據(jù)兩被告提供的“明洋”輪最低配員證書，該輪機艙部要求配員7人，其中輪機長1名，大管輪1名，其余人員5名，而兩被告提供的“明洋”輪船員名單顯示，該輪機艙部已配備輪機長1名，大管輪1名，二管輪1名，加油手（機工）9名，從船員名單來看“明洋”輪并不存在配員不足的問題，兩被告辯稱該輪不適航證據(jù)及理由不足，本院不予采信；從兩被告提供的海事局情況說明來看，涉案事故原因被初步認定為掃氣箱著火爆燃引發(fā)主機處其他部位著火，也無法看出與配員問題有關(guān)；而且依據(jù)兩被告提供的冷藏一切險條款，船舶不適航并不是涉案保險條款所約定的除外責(zé)任，海利公司等貨主作為被保險人，無法定或約定義務(wù)需對保險人做出船舶適航的保證。

再次是關(guān)于提供索賠單證。兩被告認為原告方未按照保單條款第四條第（四）項規(guī)定向保險人提供索賠單證，未能提供可證明貨物損失原因、程度、具體金額等的索賠材料，也未按照保單條款第四條第（一）項向承運人或有關(guān)當(dāng)局索取貨損原因證明。本院認為，根據(jù)涉案保險單正面的記載，“所保貨物，如發(fā)生本保險單下負責(zé)賠償?shù)膿p失或事故，應(yīng)立即通知本公司下屬代理人查勘”，涉案火災(zāi)事故于****年**月**日出生，被告方的公估人PCL公司于同年10月25日即到舟山對出險情況及原因進行勘察，并在其后出具的首次報告中對事故原因、貨損情況及金額等作出了初步認定，兩被告雖辯稱該首次報告不是最終報告，只具有參考作用，但其未提供最終報告，也未舉證推翻首次報告的結(jié)論，本院認為該首次報告對乙保險公司具有拘束力；兩被告提供的海事局事故情況說明亦有“第四貨艙冷藏貨物毀損”的記載，從側(cè)面也可以印證首次報告中認定的貨損情況屬實，因此在乙保險公司已掌握貨損貨差材料的情況下，其無權(quán)再要求兩原告提供其他索賠單證。

最后是關(guān)于向承運人索賠。兩被告認為原告沒有向永迪公司索賠，違反被保險人對保險人代位求償權(quán)時效予以保護的法定義務(wù)，乙保險公司有權(quán)不予賠償。本院認為，海利公司對于貨物出險，即使有明確的第三方責(zé)任人，也依法具有索賠和訴訟對象的選擇權(quán)；PCL公司的首次報告在事故發(fā)生后兩個月內(nèi)即已做出，若乙保險公司認為涉案事故是承運人所致，其完全可以對海利公司等貨主進行賠付之后再代為起訴承運人，追償時效即便喪失也非原告過錯所致；況且兩被告也無證據(jù)證明涉案事故系承運人本人不可免責(zé)的過失所致，其要求原告起訴永迪公司并無依據(jù)，乙保險公司不能以此為由拒賠。

五、海利公司索賠的共同海損分?jǐn)?

首先是關(guān)于永迪公司能否向中水公司轉(zhuǎn)讓索賠權(quán)。兩被告認為，單純的訴權(quán)不可轉(zhuǎn)讓是訴訟法上的基本原則，其與合同法規(guī)定的實體權(quán)利義務(wù)轉(zhuǎn)讓完全不同，因此永迪公司與中水公司簽署的權(quán)利轉(zhuǎn)讓協(xié)議應(yīng)屬無效，中水公司無權(quán)取代承運人地位并作為原告向海利公司等貨主訴請共同海損分?jǐn)?。本院認為，永迪公司作為涉案貨物的承運人，與海利公司等貨主之間存在運輸合同關(guān)系，海利公司等貨主的貨物因永迪公司的共同海損行為獲救，才具有向永迪公司償還共同海損分?jǐn)偟牧x務(wù)，因而永迪公司向中水公司轉(zhuǎn)讓共同海損分?jǐn)傊畟鶎儆谵D(zhuǎn)讓合同權(quán)利，該權(quán)利依附于運輸合同標(biāo)的之上，所謂“索賠權(quán)”或“訴權(quán)”僅是該項債權(quán)的一項從權(quán)利，永迪公司轉(zhuǎn)讓該債權(quán)并不是兩被告所稱的單純訴權(quán)轉(zhuǎn)讓；上述債權(quán)轉(zhuǎn)讓不違反法律禁止性規(guī)定，本院生效判決已認定合法有效，海利公司等貨主據(jù)此向作為債權(quán)受讓方的中水公司履行義務(wù)并無不當(dāng)。

其次是關(guān)于涉案共同海損理算報告的作出程序。兩被告認為，根據(jù)涉案貨物的提單背面條款和并入提單的租約之約定，本案理算應(yīng)當(dāng)然適用提單背面條款，即在倫敦按1974年約克·安特衛(wèi)普規(guī)則理算，然本案原告提供的報告系貿(mào)促會海損理算處根據(jù)1994年約克·安特衛(wèi)普規(guī)則出具，該理算機構(gòu)的選定系船東單方委托，既沒有與收貨人協(xié)商，也未征得被告方同意，貿(mào)促會海損理算處不具有理算資格，其理算顯然違法，該理算報告沒有法律效力。本院認為，雖然對于同一海損事故，在不同理算規(guī)則下的共同海損分?jǐn)偨Y(jié)果會有不同，保險人承擔(dān)的共同海損賠付責(zé)任也會因此受到影響，但涉案保單條款中對共同海損理算無任何約定，應(yīng)視為保險人認可船東和貨主有自由選擇共同海損理算規(guī)則的權(quán)利；貿(mào)促會海損理算處系根據(jù)“明洋”輪船東海寶公司的委托，按照1994年約克·安特衛(wèi)普規(guī)則對涉案共同海損進行理算并出具了理算報告，對此海利公司等貨主無異議，本院生效判決已予以確認，在涉案保單條款無特殊約定的情況下，本院認為乙保險公司應(yīng)受該理算報告約束。

再次是關(guān)于理算報告中共同海損分?jǐn)偨痤~的計算。兩被告認為，海利公司等貨主棄貨后，永迪公司已獲得300余萬殘值拍賣款，因此即使存在共同海損分?jǐn)傎M用，總費用中也應(yīng)扣除該款金額。本院認為，理算報告中貨物的共同海損分?jǐn)們r值是以貨物裝船時的發(fā)票價值扣減貨損金額來計算，計算貨損金額時已扣除貨物殘值，無需在共同海損分?jǐn)傎M用中再次扣除。兩被告還認為共同海損理算報告中多處費用金額的計算不具有合法性和合理性，本院認為，共同海損不是基于保險合同而產(chǎn)生，乙保險公司在本案并無合同及法律依據(jù)對具體理算項目及金額進行審查，且共損理算報告在計算貨物價值時已最大程度參考和引用乙保險公司委托的PCL公司首次報告，理算結(jié)果并未損害被告方的權(quán)益，故兩被告此項抗辯依據(jù)不足，本院不予采信。

最后是關(guān)于涉案大副收據(jù)的貨損批注。兩被告提出“明洋”輪所載貨物在另案中有大副收據(jù)批注稱部分貨物在裝船時即已變質(zhì)腐爛，該部分貨值應(yīng)從貨物損失索賠金額中相應(yīng)扣除。本院認為“明洋”輪此次僅有4號貨艙的貨物發(fā)生貨損，而海利公司的貨物裝載于1號貨艙，沒有貨損產(chǎn)生，其在本案也未就貨損單獨提出索賠；兩被告所指系寧波海之星遠洋漁業(yè)有限公司名下貨物的大副收據(jù)注明35件貨物品質(zhì)存疑，在該貨主名下全部20576件貨物中僅占1.7‰，占全船貨物比例更低，因此即便在裝船時存在貨損，在計算完好貨物價值時相應(yīng)誤差也可以忽略，并不影響以此為計算基礎(chǔ)的共同海損分?jǐn)偨痤~，兩被告要求扣除相應(yīng)貨值理由不足，本院不予采信。

綜上，海利公司等貨主與乙保險公司訂立的冷藏貨物一切險保險合同合法有效，對雙方具有約束力。載有涉案貨物的“明洋”輪在海上航行過程中機艙發(fā)生火災(zāi)，船和貨處于共同危險，永迪公司為了船貨共同安全而請求相關(guān)方進行救助，由此造成的特殊犧牲、支付的特殊費用屬于共同海損，海利公司等貨主依照共同海損理算報告向受讓永迪公司共同海損分?jǐn)倐鶛?quán)的中水公司支付了相應(yīng)分?jǐn)偪铐?，該款項屬于冷藏一切險中“共同海損的犧牲、分?jǐn)偂钡呢?zé)任范圍，且引起共同海損分?jǐn)偟奈ｋU是船上火災(zāi)，屬冷藏一切險所承保的意外事故風(fēng)險，乙保險公司作為保險人應(yīng)予賠償。涉案貨物的共同海損分?jǐn)們r值總額為43515151.70元，低于保險金額57000755.31元，乙保險公司應(yīng)對貨主承擔(dān)的全部共同海損分?jǐn)偪?2492426.16元進行賠付，其中本案應(yīng)對海利公司已付的76902.43元進行賠償。但海利公司未向中水公司支付共同海損分?jǐn)偪畹睦?，其主張乙保險公司支付自事故發(fā)生之日起計算的利息并無依據(jù)，本院認為利息應(yīng)自海利公司實際付款之日起算；至于海利公司在（2015）甬海法商初字第1118號案件中負擔(dān)的案件受理費1720元，系其為獲取本案保險賠償款所必需支付的費用，乙保險公司也應(yīng)償付。綜上，海利公司訴請有理部分，本院予以支持。依照《中華人民共和國海商法》第二百一十六條、第二百二十二條第二款、第二百三十七條、第二百四十條、《中華人民共和國保險法》第十二條第二款、《中華人民共和國民事訴訟法》第六十四條第一款之規(guī)定，判決如下：

本案裁判結(jié)果

一、被告甲保險公司寧波分公司于本判決生效后十日內(nèi)支付原告舟山市海利遠洋漁業(yè)有限公司共同海損分?jǐn)偫碣r款76902.43元及相應(yīng)利息（按中國人民銀行同期貸款基準(zhǔn)利率計算，自2016年3月14日起至判決確定的履行之日止），并償付原告舟山市海利遠洋漁業(yè)有限公司在本院（2015）甬海法商初字第1118號案件中負擔(dān)的案件受理費1720元；

二、駁回原告舟山市海利遠洋漁業(yè)有限公司的其余訴訟請求；

三、駁回原告中國水產(chǎn)舟山海洋漁業(yè)有限公司的訴訟請求。

如果未按本判決指定的期限履行給付金錢義務(wù)，應(yīng)當(dāng)依照《中華人民共和國民事訴訟法》第二百五十三條之規(guī)定，加倍支付遲延履行期間的債務(wù)利息。

本案案件受理費1720元，由被告甲保險公司寧波分公司負擔(dān)。

如不服本判決，可在判決書送達之日起15日內(nèi)，向本院遞交上訴狀，并按對方當(dāng)事人的人數(shù)提供副本，上訴于浙江省高級人民法院[上訴案件受理費人民幣1720元（具體金額由浙江省高級人民法院確定，多余部分以后退還）應(yīng)在提交上訴狀時預(yù)交?？顓R浙江省財政廳非稅收入結(jié)算分戶，賬號：19000101040006575401001，開戶行：農(nóng)行杭州市西湖支行。上訴期屆滿后七日內(nèi)仍未交納的，按自動撤回上訴處理。]

提及的相關(guān)法律法規(guī)內(nèi)容

附法律條文：

1、《中華人民共和國海商法》

第二百一十六條海上保險合同，是指保險人按照約定，對被保險人遭受保險事故造成保險標(biāo)的的損失和產(chǎn)生的責(zé)任負責(zé)賠償，而由被保險人支付保險費的合同。

前款所稱保險事故，是指保險人與被保險人約定的任何海上事故，包括與海上航行有關(guān)的發(fā)生于內(nèi)河或者陸上的事故。

第二百二十二條合同訂立前，被保險人應(yīng)當(dāng)將其知道的或者在通常業(yè)務(wù)中應(yīng)當(dāng)知道的有關(guān)影響保險人據(jù)以確定保險費率或者確定是否同意承擔(dān)的重要情況，如實告知保險人。

保險人知道或者在通常業(yè)務(wù)中應(yīng)當(dāng)知道的情況，保險人沒有詢問的，被保險人無需告知。

第二百三十七條發(fā)生保險事故造成損失后，保險人應(yīng)當(dāng)及時向被保險人支付保險賠償。

第二百四十條第一款被保險人為防止或者減少根據(jù)合同可以得到賠償?shù)膿p失而支出的必要的合理費用，為確定保險事故的性質(zhì)、程度而支出的檢驗、估價的合理費用，以及為執(zhí)行保險人的特別通知而支出的費用，應(yīng)當(dāng)由保險人在保險標(biāo)的損失賠償之外另行支付。

2、《中華人民共和國保險法》

第十二條第二款財產(chǎn)保險的被保險人在保險事故發(fā)生時，對保險標(biāo)的應(yīng)當(dāng)具有保險利益。

3、《中華人民共和國民事訴訟法》

第六十四條第一款當(dāng)事人對自己提出的主張，有責(zé)任提供證據(jù)。