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7月26日消息，從相關(guān)渠道獲得的最新數(shù)據(jù)顯示，21年上半年財險公司全行業(yè)的車險綜合成本率進一步攀升至99.9%，同時財險公司車險承保呈普遍虧損的狀態(tài)，且不同險企間分化較為明顯。

上半年，全行業(yè)車險綜合成本率小于等于100%的財險公司僅16家。

財險“老三家”均實現(xiàn)承保盈利，但綜合成本變化率為“兩升一降”：

1）人保財險的車險綜合成本率為96.6%，比去年全年的96.5%微升0.1個百分點；

2）平安產(chǎn)險的車險綜合成本率不升反降，為97.3%，比去年全年的98.2%下降0.9個百分點；

3）太保財險的車險綜合成本率為98.9%，比去年全年97.9%上升了1個百分點。

有業(yè)內(nèi)專家分析，綜改后財險“老三家”的綜合成本率仍然控制相對較好，主要以下幾方面原因：

■ 車險保費收入高，規(guī)模效應(yīng)明顯，固定費用低；

■ 大力調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，提升家庭自用車等優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)的占比，壓縮高風(fēng)險業(yè)務(wù)；

■ 加強直銷渠道建設(shè)；

■ 強化續(xù)保率追蹤；

而對于中小財險公司來說，面對車險綜合改革，其有幾個短板：一是管理成本相對于大公司處于劣勢；二是渠道和隊伍建設(shè)難度大，業(yè)務(wù)掌控力度不強；三是產(chǎn)品開發(fā)能力、定價能力相對薄弱，要解決這些問題非一日之功，面對車險綜合改革，要走的路還很長。

基于此，上半年中小財險公司中僅有13家實現(xiàn)了車險承保盈利，分別是：

英大財險、永誠保險、利寶保險、中煤財險、中航安盟保險、中路財險、燕趙財險、中遠海運自保、中意財險、中石油專屬保險、中鐵自保、三星財險以及日本財險。

自去年9月車險綜合改革實施以來，行業(yè)車險保費同比明顯下降，車險保額、車險賠付率皆明顯上升，盡管費用率有所下降，但整體看，車險綜合成本率仍在持續(xù)攀升。

今年7月入汛以來，全國多地出現(xiàn)多輪強降雨，特別河南地區(qū)發(fā)生洪澇地質(zhì)災(zāi)害，造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。截至7月23日12時，據(jù)初步統(tǒng)計，河南保險業(yè)累計接到報案17.69萬件，估損金額58.27億元，其中車險16.75萬件，估損47.11億元，且這一數(shù)據(jù)隨著事故勘驗進展，還將不斷刷新。

不難看出此次暴雨事件，報案主要集中在車險，也將使險企車險成本進一步承壓，前述業(yè)內(nèi)專家預(yù)估7月全行業(yè)車險綜合成本大概率將破百。