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十年磨一劍。

由純外資險(xiǎn)企變身為中外合資的中航安盟財(cái)險(xiǎn)于2021年迎來第十個(gè)年頭。

在下一個(gè)十年即將啟航之時(shí)，中航安盟財(cái)險(xiǎn)正在悄然發(fā)生變化。

日前，中航安盟財(cái)險(xiǎn)發(fā)布重要股權(quán)變更信息，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)將持有的50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給中航投資控股有限公司已獲得監(jiān)管批準(zhǔn)。

這意味著，中航安盟財(cái)險(xiǎn)將從航空工業(yè)的“子公司”變?yōu)椤皩O公司”。

雖然對(duì)于中航安盟財(cái)險(xiǎn)的影響似乎并不大，股權(quán)轉(zhuǎn)換屬于航空工業(yè)內(nèi)部的調(diào)整，不過這也隱約表明中航安盟財(cái)險(xiǎn)成為航空工業(yè)在金融控股方面的重要棋子。

6月15日晚間，中航資本發(fā)布更名公告，擬將證券簡(jiǎn)稱“中航資本”更名為“中航產(chǎn)融”，可見航空工業(yè)旗下的產(chǎn)業(yè)板塊、金融板塊正在加速形成。

站在新十年的風(fēng)口，中航安盟財(cái)險(xiǎn)的這次股權(quán)變更，或成為其發(fā)展路上的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

股東金控牌照關(guān)鍵一步

中航安盟財(cái)險(xiǎn)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓，從2020年10月就已開始。

當(dāng)時(shí)，中航資本發(fā)布公告顯示，旗下控股子公司中航投資與公司控股股東航空工業(yè)簽署了附生效條件的《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，航空工業(yè)擬將其持有的中航安盟財(cái)險(xiǎn)50%股權(quán)以約7.03億元人民幣的價(jià)格協(xié)議轉(zhuǎn)讓給中航投資。

而對(duì)于轉(zhuǎn)讓股權(quán)的目的，公告也明確給出，即：中航資本已擁有信托、租賃、財(cái)務(wù)公司、證券、期貨、基金等金融牌照，全牌照金融業(yè)務(wù)平臺(tái)已初步形成。中航資本以構(gòu)建全牌照金融業(yè)務(wù)平臺(tái)為戰(zhàn)略定位，收購(gòu)中航安盟財(cái)險(xiǎn)股權(quán)后，中航資本及中航投資板塊將增加財(cái)險(xiǎn)牌照，進(jìn)一步完善金融布局，增強(qiáng)公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。

可見，統(tǒng)一金融版圖，拿下金融全牌照后，組建金控公司才是中航資本的目的。而且，有消息稱，中航資本的金控牌照也在申請(qǐng)過程中。

對(duì)于下一步的發(fā)展，中航資本在日前發(fā)布的《2020年度股東大會(huì)會(huì)議文件》中就表明，其中一條業(yè)務(wù)方向是“發(fā)展綜合金融，運(yùn)用多元金融工具提供金融整合服務(wù)，深化融融結(jié)合”。

大的金融版圖已顯現(xiàn)，這對(duì)于身在其中的中航安盟財(cái)險(xiǎn)來說，又會(huì)有多大的影響？

2020年11月，在中航資本發(fā)布的一份公告中顯示，中航投資收購(gòu)中航安盟財(cái)險(xiǎn)股權(quán)之后，可以對(duì)其業(yè)務(wù)渠道、客戶資源等進(jìn)一步整合，在服務(wù)產(chǎn)融結(jié)合方面發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，在保證原有業(yè)務(wù)特色的基礎(chǔ)上拓展多元化經(jīng)營(yíng)。

2021年6月15日晚間，中航資本發(fā)布關(guān)于變更公司名稱的議案，將“中航資本控股股份有限公司”變更為“中航工業(yè)產(chǎn)融控股股份有限公司”，證券簡(jiǎn)稱“中航資本”擬變更為“中航產(chǎn)融”。

這是大金融帶來的“融合”，或許也是中航安盟財(cái)險(xiǎn)在新十年深度融入大金融服務(wù)的起點(diǎn)。

人事調(diào)整陸續(xù)跟進(jìn)

由航空工業(yè)“子公司”轉(zhuǎn)入中航資本“孫公司”，中航安盟財(cái)險(xiǎn)這一變化無論是對(duì)中航資本，還是對(duì)自身來講，都是涉及戰(zhàn)略層面的規(guī)劃。而這一規(guī)劃的落地，也影響著相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)層面的變動(dòng)。

據(jù)悉，中航資本于2020年11月發(fā)布股權(quán)變更公告后，2020年12月，中航安盟財(cái)險(xiǎn)發(fā)布了董事長(zhǎng)的人事變更信息，劉光運(yùn)擔(dān)任中航安盟財(cái)險(xiǎn)董事長(zhǎng)的任職獲監(jiān)管批準(zhǔn)；2021年1月，中航安盟財(cái)險(xiǎn)又發(fā)布了總經(jīng)理的任職消息，阮江獲監(jiān)管批準(zhǔn)，開始擔(dān)任總經(jīng)理一職。

不到2個(gè)月時(shí)間，中航安盟財(cái)險(xiǎn)關(guān)鍵的領(lǐng)導(dǎo)層人員進(jìn)行了更換。但從相關(guān)資料看，兩位關(guān)鍵人物則是來自不同的股東方。

董事長(zhǎng)劉光運(yùn)代表了“中航”一方。

資料顯示，劉光運(yùn)歷任原國(guó)防科工委審計(jì)局、綜合計(jì)劃部財(cái)經(jīng)局參謀、總裝備部綜合計(jì)劃部裝備財(cái)務(wù)局參謀、中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司財(cái)務(wù)部特級(jí)業(yè)務(wù)處長(zhǎng)、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司財(cái)務(wù)管理部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部副部長(zhǎng)，中航安盟財(cái)險(xiǎn)副董事長(zhǎng)等職務(wù)?，F(xiàn)在，劉光運(yùn)依舊擔(dān)任著中航資本黨委委員、董事、總會(huì)計(jì)師（財(cái)務(wù)總監(jiān)）的職務(wù)。

而總經(jīng)理阮江，曾經(jīng)在法國(guó)安盟保險(xiǎn)工作。

據(jù)悉，阮江是保險(xiǎn)科班出身，畢業(yè)于巴黎多芬納大學(xué)，獲保險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)管理專業(yè)碩士學(xué)位。曾歷任荷蘭銀行巴黎投行數(shù)據(jù)分析員、法國(guó)安盟保險(xiǎn)集團(tuán)項(xiàng)目經(jīng)理、法國(guó)安盟保險(xiǎn)（中國(guó)）有限公司董事會(huì)秘書等職務(wù)。

進(jìn)入中航安盟財(cái)險(xiǎn)后，曾擔(dān)任中航安盟財(cái)險(xiǎn)四川分公司總經(jīng)理，兼任中航安盟財(cái)險(xiǎn)合規(guī)負(fù)責(zé)人、首席風(fēng)險(xiǎn)官，總經(jīng)理助理，副總經(jīng)理等職務(wù)。2020 年4月被指定為公司臨時(shí)負(fù)責(zé)人。

可見，五五分的股權(quán)之下，領(lǐng)導(dǎo)層也需要“勢(shì)均力敵”。

此外，除董事長(zhǎng)、總經(jīng)理外，股權(quán)擬變更后，還有一部分董監(jiān)高人員出現(xiàn)了變化。

例如，來自中航國(guó)際租賃的張曉旭出任中航安盟財(cái)險(xiǎn)董事；中航安盟財(cái)險(xiǎn)原首席財(cái)務(wù)官、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人施虎任副總經(jīng)理；有安盟保險(xiǎn)(中國(guó))工作經(jīng)歷的錢曉琨任財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人；有安盟保險(xiǎn)(中國(guó))工作經(jīng)歷的張秋娟任審計(jì)責(zé)任人。

以農(nóng)促商走向綜合化經(jīng)營(yíng)

無論是股權(quán)變化，還是人事調(diào)整，最終的目的都是為了發(fā)展。尤其是對(duì)于從盈轉(zhuǎn)虧的中航安盟財(cái)險(xiǎn)來講，這一重新布局或更為重要。

據(jù)悉，于2011年2月在四川正式注冊(cè)成立的中航安盟財(cái)險(xiǎn)（原為安盟財(cái)險(xiǎn)），如今已在中國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)走過10年。這10年間，中航安盟財(cái)險(xiǎn)由外資變?yōu)楹腺Y，從區(qū)域走向全國(guó)。這家主營(yíng)農(nóng)險(xiǎn)的合資險(xiǎn)企，在此前多年間已走上了盈利的道路。

數(shù)據(jù)顯示，2011-2019年，中航安盟財(cái)險(xiǎn)只有兩年出現(xiàn)虧損，即2011年成立之年虧損0.46億元，2014年虧損1.18億元，其余年份皆盈利。

但2020年，中航安盟財(cái)險(xiǎn)卻出現(xiàn)了由盈轉(zhuǎn)虧，且是公司成立以來虧損最多的年份。2021年一季度，中航安盟虧損-0.09億元。

對(duì)于虧損，中航安盟財(cái)險(xiǎn)曾表示，因?yàn)橹鳡I(yíng)的農(nóng)險(xiǎn)在四川、吉林、陜西、遼寧四個(gè)省份均遭遇了不同程度的重大自然災(zāi)害，公司賠付成本上升，從而導(dǎo)致虧損。

作為易受天災(zāi)影響的農(nóng)業(yè)，本身的脆弱性也讓農(nóng)險(xiǎn)面臨很大的風(fēng)險(xiǎn)，因此在我國(guó)，經(jīng)營(yíng)農(nóng)險(xiǎn)一般是由政府與機(jī)構(gòu)協(xié)作。對(duì)于未來的農(nóng)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)，中航安盟財(cái)險(xiǎn)依舊保持看好態(tài)度，且未來將加大農(nóng)險(xiǎn)科技方面的投入。

如今，隨著股權(quán)變更的落地，股東資源進(jìn)一步整合，中航安盟財(cái)險(xiǎn)或許可借此機(jī)會(huì)再發(fā)力其他業(yè)務(wù)板塊，走向綜合化經(jīng)營(yíng)。

“堅(jiān)持農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)的基礎(chǔ)地位，以農(nóng)促商，推進(jìn)農(nóng)商融合高質(zhì)量發(fā)展；依托航空優(yōu)勢(shì)，搶抓‘縫隙市場(chǎng)’，積極探索商業(yè)保險(xiǎn)差異化、特色化發(fā)展模式的戰(zhàn)略定位”， 阮江曾公開表示。

阮江還表示，將充分依托航空工業(yè)股東優(yōu)勢(shì)，服務(wù)航空主業(yè)，做精做細(xì)市場(chǎng)，積極探索商業(yè)保險(xiǎn)的差異化、特色化發(fā)展模式。依托中航資本綜合金融和產(chǎn)業(yè)投資業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，為客戶開展定制化的綜合金融服務(wù)，同時(shí)也將不斷加強(qiáng)數(shù)字賦能，打造優(yōu)勢(shì)互聯(lián)網(wǎng)工具，拓展特色化多元化渠道，尋找并深耕細(xì)分領(lǐng)域的“業(yè)務(wù)藍(lán)?！?。

在航空工業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略中，就制定有“一心”“兩融”“三力”“五化”，其中“兩融”中提及 “產(chǎn)業(yè)融合”新發(fā)展模式。此次，中航安盟財(cái)險(xiǎn)股東“微調(diào)”正是產(chǎn)業(yè)融合的具體金融支持動(dòng)作。