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2021年一季度人保財(cái)險(xiǎn)車險(xiǎn)業(yè)績(jī)已經(jīng)出爐，我們?cè)敿?xì)整理如下，供各位讀者參考：

保費(fèi)：人保財(cái)險(xiǎn)一季度整體實(shí)現(xiàn)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入1355.52億元，同比增長(zhǎng)6.2%，受車險(xiǎn)綜改影響，21年一季度車險(xiǎn)保費(fèi)收入575億元，同比增長(zhǎng)-6.7%。

成本：一季度人保財(cái)險(xiǎn)整體綜合成本率同比下降1.4pct至95.7%，其中，車險(xiǎn)綜合成本率94.6%，同比上升0.4pct，但仍優(yōu)于行業(yè)平均3個(gè)點(diǎn)以上；車險(xiǎn)綜合賠付率68.9%，同比+9.5pct；車險(xiǎn)費(fèi)用率25.7%，同比-9.1pct，車險(xiǎn)綜合成本率上升主要源于車險(xiǎn)綜合改革帶來(lái)車險(xiǎn)賠付率提高 ，以及去年疫情期間車險(xiǎn)出險(xiǎn)率較低所致。

另外一季度保單年度層面車險(xiǎn)綜合成本率略低于98%，亦低于主要對(duì)手同口徑成本數(shù)據(jù)。

經(jīng)營(yíng)指標(biāo)：

1）業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)顯著改善。家自車保費(fèi)增速高于行業(yè)家用車保費(fèi)增速30pct，市場(chǎng)占有率提升1pct；

2）去中介化的自主渠道發(fā)展較好。目前公司建立了5萬(wàn)人左右的續(xù)保團(tuán)隊(duì)，帶來(lái)的保費(fèi)在整體保費(fèi)中的占比約25%，加上傳統(tǒng)直銷，合計(jì)占比約30%，另外自主渠道加自控渠道合計(jì)占比60%-70%，比例還在逐漸上升；

3）一季度車險(xiǎn)續(xù)保率71.5%，同比上升4.2pct，其中商業(yè)險(xiǎn)續(xù)保率73.8%，同比上升4pct.。

《保險(xiǎn)青年》點(diǎn)評(píng)：

a.車險(xiǎn)綜改后，人保財(cái)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)更聚焦盈利性，同時(shí)公司內(nèi)部經(jīng)營(yíng)效率明顯提升。車險(xiǎn)綜合改革過(guò)程中，人保對(duì)車險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)堅(jiān)持有效益的發(fā)展，對(duì)新保的每一個(gè)保單都有盈利性的評(píng)估，亦對(duì)車均保費(fèi)、效益險(xiǎn)種的投保率等都有比較細(xì)的考核，使得盈利比較好的險(xiǎn)種提升幅度比較大。

b.同時(shí)人保財(cái)險(xiǎn)在定價(jià)能力、數(shù)據(jù)能力上有一定優(yōu)勢(shì)，定價(jià)模型鎖定COR情況下實(shí)施價(jià)費(fèi)聯(lián)動(dòng)，基層經(jīng)營(yíng)時(shí)會(huì)選擇比較好的業(yè)務(wù)去承保。因此，公司整體保持較好的盈利能力、客戶粘性、經(jīng)營(yíng)的持續(xù)性。

c.人保財(cái)險(xiǎn)作為行業(yè)龍頭，市場(chǎng)份額已開始觸底回升，有望在綜改持續(xù)推進(jìn)中實(shí)現(xiàn)份額提升和承保盈利。

據(jù)我們判斷，目前一季度人保車險(xiǎn)財(cái)務(wù)口徑的綜合成本率僅94.6%，應(yīng)還未完全反映車險(xiǎn)綜改的影響，后續(xù)綜合成本率預(yù)計(jì)將逐月提升。

但預(yù)計(jì)全年的綜合成本率會(huì)保持在98%左右（因目前21年保單年度車險(xiǎn)綜合成本率亦低于98%），仍會(huì)顯著優(yōu)于行業(yè)和主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。