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今年產(chǎn)險(xiǎn)行業(yè)的開門紅特別紅，紅海的紅。

離3月31日結(jié)束還有不足10個(gè)小時(shí)的時(shí)間，市場(chǎng)傳來消息：某中型公司收過戶車業(yè)務(wù)，要求是當(dāng)天即時(shí)生效的保單，折扣低，費(fèi)用高。想必是盤算了下，一季度的目標(biāo)很難達(dá)成了，所以再努力一下。

再早個(gè)十天左右，幾家頭部公司的電銷費(fèi)用已經(jīng)跟上了常規(guī)業(yè)務(wù)的水平。

今年競(jìng)爭(zhēng)最大的變數(shù)還在于自主系數(shù)這一武器，某頭部公司在個(gè)別經(jīng)代渠道大部分車型的自主系數(shù)放到了0.65-0.7的水平，有些車子甚至低于自己公司的電銷價(jià)格，并且還給出了只稍低于市場(chǎng)水平的費(fèi)用，狠狠地收割了一波。

還有一些閃電政策，也許就是一天或者幾小時(shí)，有些地方甚至是半夜雞叫，來一陣突然襲擊，就可以賺個(gè)盆滿缽滿。比如某頭部公司以1的自主系數(shù)做一波新車業(yè)務(wù)，費(fèi)用高到離譜，很快就收夠了。

每年的開門紅都是丁吃卯糧的短期政策，今年是車險(xiǎn)綜改后的第一個(gè)開門紅，行業(yè)把這個(gè)短期政策發(fā)揮到了極致。

大公司就像班級(jí)的優(yōu)等生，不是這門科目好，就是那門科目好，而且都是主修課的成績(jī)好，好比大公司在非營業(yè)客車領(lǐng)域的復(fù)合性優(yōu)勢(shì)。

令人生氣的是他們考完試相互討論題目還很激烈，毫不擔(dān)心別人的側(cè)目。

成績(jī)排名在后面的那些差生，現(xiàn)在日子不好過了，以前試卷都是客觀題，抄個(gè)答案還簡(jiǎn)單，現(xiàn)在都是主觀題了，車險(xiǎn)定價(jià)策略非常復(fù)雜，這題真不好抄。

不過，還好市場(chǎng)夠大，主修課程外還有很多自選科目，于是那些冷門車型突然就受到熱捧。角落里不知道哪個(gè)冷門車型發(fā)出了一聲嘲諷：

“以前你對(duì)我愛理不理，現(xiàn)在我讓你高攀不起。”

是呀，一開始是某中型公司發(fā)力非營業(yè)自卸車，做到快要壟斷市場(chǎng)的程度了，然后是營業(yè)大貨車，費(fèi)用一路走高，費(fèi)率上則是0.78的自主系數(shù)。

網(wǎng)約車業(yè)務(wù)成了香餑餑，多家公司入場(chǎng)，自主系數(shù)從1到0.9到0.85，再到0.8，你方唱罷我登臺(tái)，或者一起卡拉OK。

還有那個(gè)令人一言難盡的非營業(yè)小貨車業(yè)務(wù)，也開始沉渣泛起……

這樣的競(jìng)爭(zhēng)，誰都不想落下，有些中型公司，因?yàn)楣蓶|資源較好，一向比較清高，像是班級(jí)里的富二代，現(xiàn)在也顧不上矜持了，擼起袖子開始拼搶。

也有一些同學(xué)書到用時(shí)方恨少，一邊努力應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，一邊在默默地補(bǔ)習(xí)功課，比如優(yōu)化報(bào)價(jià)流程，或者渠道轉(zhuǎn)型。

但不知道自己的家長(zhǎng)怎么考慮這個(gè)問題，萬一中途家長(zhǎng)說孩子，這考試太難了，我們放棄吧。那就太為難了。

市場(chǎng)已經(jīng)有這樣的先例了，個(gè)別公司的總公司突然在開門紅中途收政策了，孩子只能看著別人熱火朝天地考試，無奈、羨慕和迷茫都寫在了臉上。

也有些人說我們避避風(fēng)頭吧，現(xiàn)在市場(chǎng)這么亂，等下來點(diǎn)的時(shí)候我們?cè)贈(zèng)_一下，話音剛落，“雙過半”的鬧鐘開始響了。

唯一讓人松口氣的是，這考試的成績(jī)最遲要到年底才公布，今年的定價(jià)因素都變了，現(xiàn)在的承保結(jié)構(gòu)對(duì)未來的賠付成本有什么影響，還是混沌不明的。

樂觀者說，太好了，還有半年多時(shí)間。

悲觀者說，天吶，可能只有半年時(shí)間就要爆了。

誰知道呢，反正自己選的學(xué)校，含著淚也要上完。

這邊還在考試呢，突然校長(zhǎng)推文進(jìn)來了：“同學(xué)們，車險(xiǎn)綜合改革半年以來，我們?nèi)〉昧顺醪匠尚?，基本符合改革的預(yù)期……”

考場(chǎng)里響起了一片熱烈的掌聲……