在2020年10月、11月銀保監(jiān)組織多場車險座談會的基礎上,2020年12月底,銀保又連開兩場車險座談會,研究部署車險市場監(jiān)管和改革有關工作。
車險綜合改革3個月以來,市場運行較為平穩(wěn),“降價、增保、提質”的階段性目標效果明顯,基本延續(xù)了保費價格下降、手續(xù)費率下降“雙降”和保險金額增長、商車險投保率增長“雙升”的趨勢,市場亂象得到較為明顯的規(guī)范。
與此同時,在2020年10月、11月座談會上被提及的多個問題略微有所改善。比如,地板價保單占比較高。當時提到河南、山東、山西、河北等地區(qū),經過當地銀保監(jiān)局的及時介入和窗口指導,已有所下降。從保險機構方面來看,中小財險公司中自主定價系數為0.65的保單件數占比超過30%的機構,也由12家下降到5家。
不過,監(jiān)管部門又提出了五個仍需重點關注的問題:
1)湖南、云南等部分地區(qū)的市場車險費用水平出現瘋狂反彈,局部地區(qū)手續(xù)費率已經達到令人發(fā)指的35%-40%水平。
2)部分地區(qū)貼費、套費等違法違規(guī)行為重新抬頭。有的保險公司通過套取費用支付超報備上限的手續(xù)費來搶奪市場,特別是在新車、營業(yè)貨車、網約車等領域尤為明顯。
3)駕乘人員意外險成為違規(guī)費用的新來源。部分公司通過非車險產品駕乘人員意外險的高手續(xù)費補貼車險業(yè)務,嚴重擾亂了車險市場正常的經營秩序。
4)當前財務數據與業(yè)務數據存在較大偏離。由于財務數據具有滯后性,賠付率下降存在準備金提轉影響,費用率上升有費用延遲入賬補錄因素,因此財務數據更多地是反映過去一段時間的車險經營情況,不能客觀反映改革后的新情況。
5)車險風險成本指標出現上升。當前的車險出險率、已報告案均賠款等指標出現了快速上升趨勢,再疊加保費下降因素,因此對于未來車險賠付率的預判應該更加謹慎,不能盲目樂觀。
按下葫蘆浮起瓢,老問題剛緩解,新問題又一堆堆冒出來,此次車險改革最終將走向何方,恐怕無人能知曉。
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