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轉眼間,車險綜改實施已經“滿月”了。近日了解到,此次車險綜合改革后,消費者實際的保費支出有降有升,但總體符合“價格基本上只降不升”原則。

改革落地后,全國車險市場保費增速均有明顯下滑,據了解目前已有財險公司召開了2021年預算會議，下調了明年車險保費預算目標,定調為負增長。有業(yè)內人士預計2021年車險行業(yè)保費下降10-15%。

“綜改后,家用車的商業(yè)險單均保費較綜改前下降了20%-30%,算上交強險，一輛車的保費平均縮水15%-20%?！逼桨伯a險廣分的某位負責人論述：“交強險的保額都升級到了20萬,保費沒有增加,客戶享受到了保費不增保額提升的實際優(yōu)惠，很多客戶以前不買車損險,現(xiàn)在買車損險的客戶數也在上升”。

也有部分車主反映,綜合改革后他們的車險價格出現(xiàn)“不降反升”,但這種情況只占少數。主要是過去三年出險次數多、保險公司返給被保人的現(xiàn)金和卡券減少等因素,都可能導致車主實際支出的保費增加。

車險改革一個月來,財險公司的車險保費增速均有所下滑。綜合改革后,人保財險的車險9月保費增速環(huán)比8月增速下降約4.6%,平安產險9月的車險保費增速較8月下降約1.6%。

“車險綜合改革短期內可能造成保費增長趨緩,甚至出現(xiàn)負增長。大公司在保費收入獲取與盈利上具有規(guī)模經濟優(yōu)勢,中小主體面臨很大的市場競爭壓力,可主動退出不具有比較競爭優(yōu)勢的車險市場,或者深入挖掘車險的細分市場,培育核心競爭力。”中國保險和養(yǎng)老金研究中心研究員朱俊生認為,保險機構要積極應對盈利壓力,改變粗放經營模式,建立精細化、專業(yè)化的管理能力,增強細分風險的定價能力。