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【前言】車險市場增速和新車銷售關(guān)系很大，展望汽車行業(yè)的發(fā)展對于分析車險市場也很重要，下面我們邀請了某位汽車行業(yè)資深人士簡要展望2020年汽車行業(yè)發(fā)展。

最近幾天長安有被熱追的苗頭，長城前幾天也被熱炒了一段時間，上汽的出鏡率近期也有抬頭趨勢，吉利一直是國產(chǎn)銷量第一，今年大概率完成年銷目標(biāo)，股價也逐步走高……其實我還是不看好汽車行業(yè)的，原因有兩個：

第一：汽車行業(yè)拐點不在今年，也不在2020年。 隨便列出幾個平時關(guān)注的數(shù)據(jù)，不十分準(zhǔn)確，當(dāng)謠言看待即可：

一汽：今年不再招收車輛工程，機(jī)械工程專業(yè)應(yīng)屆生；

二汽(東風(fēng))：Psa轉(zhuǎn)讓中國股權(quán)(東風(fēng))；

吉利：拖欠供應(yīng)商應(yīng)付款，拖垮了不止三五家供應(yīng)商資金鏈；

上汽：通用大跌，上汽金主大眾：通用瘸了一條腿；

菲亞特與另一個忘了全球30強(qiáng)車企合并；

廣汽：今年聽到廣汽傳祺的聲音了么？銷量慘淡，內(nèi)部問題不斷；

吉利裁員，東風(fēng)裁員，廣汽一汽上汽縮招的縮招，裁員的裁員，通用罷工，大眾裁員，北汽不用說，長城銷量不及預(yù)期，但它算是國產(chǎn)里唯一一個有希望突破的，全球今年唯一銷量達(dá)預(yù)期的就日系車，召回的召回，賠償?shù)馁r償，裁員級別都是幾千人……

第二：如果說這是2019年的情況，不代表2020年不會回暖，我只能說各位太小看這次汽車行業(yè)下行的時間跨度了。周末上海與幾位汽車行業(yè)的朋友聚餐：有上乘、通用、大通、聯(lián)電……交流了一些近期的傳聞(以下內(nèi)容純屬虛構(gòu)，不對內(nèi)容真實性做任何保證，各位不要太認(rèn)真）：

1.2019上汽還偶爾發(fā)個雙薪，謠言消息是2020一整年取消雙薪；

2.泛亞+聯(lián)電附議第一條

3.大?南京分公司明年銷量如果不達(dá)n萬輛，2020年南京分公司某塊業(yè)務(wù)直接全部關(guān)掉；

4.上?寧德、鄭州、臨港……幾個基地，謠言說明年不及預(yù)期要砍掉一個；

5.謠言說10月份開始，泛亞加班時長由36下調(diào)到30，加班時間由4點推遲到6點計時；

6.耐世特2019年應(yīng)屆生實習(xí)期后賠償了幾倍月薪，大多數(shù)辭退，這可是應(yīng)屆生；

7.全球第一零部件企業(yè)博世今年也大量縮招，招聘人數(shù)遠(yuǎn)低于去年；

8.新能源汽車更不用考慮了，謠傳福耀玻璃已經(jīng)對蔚來斷貨。

以上是長三角幾家主流公司現(xiàn)狀，有相關(guān)利益的可以找內(nèi)部員工問一下，隨便一個剛?cè)肼毜膯T工都能給你一個滿意的回復(fù)。

另外，蓋世汽車數(shù)據(jù)統(tǒng)計，銷量底在明年底，恢復(fù)期在2021年，實在想投資汽車股，建議花幾千塊錢買兩份權(quán)威數(shù)據(jù)分析報告參考一下(不同于券商研報，有很大參考價值）。

除了整體車市下行，各家保險公司車商渠道增長還和主要合作品牌相關(guān)

國產(chǎn)汽車，有哪個企業(yè)敢說它在某個優(yōu)先級較高的細(xì)分汽車技術(shù)領(lǐng)域達(dá)到世界一流水平的，更別提整個汽車綜合體系評分了。 汽車行業(yè)粗礦式發(fā)展已成為過去式，馬太效應(yīng)集中也只會集中在外資企業(yè)里，因為汽車不像保險、房建、白酒，國內(nèi)車企唯一的護(hù)城河就是進(jìn)口稅，看看特斯拉進(jìn)來之后，國內(nèi)新能源汽車毫無抵抗力就知道什么護(hù)城河。

首先吉利，且不說十年八年內(nèi)，國產(chǎn)汽車毫無硬杠合資品牌的可能，就算以后國產(chǎn)汽車做大做強(qiáng)了，這個公司也絕不是現(xiàn)在國產(chǎn)車銷量第一的吉利。 吉利，現(xiàn)在國產(chǎn)車銷量第一，但是從年150萬輛的銷量里，除了“資本”兩個字，我沒看到有其他信息，如果有，也是“政策”相關(guān)，和“技術(shù)”、“正向開發(fā)”毫無聯(lián)系。 每個公司都會在行業(yè)不景氣時開源節(jié)流，降本增效，或多或少都會有些不光彩的事情發(fā)生，但是拖欠供應(yīng)商資金成常態(tài)，甚至因此導(dǎo)致供應(yīng)商倒閉的，國內(nèi)找不出第二家(這點必須表揚(yáng)一下上汽，上汽在這塊的業(yè)界口碑確實不錯，隨便找個零部件供應(yīng)商內(nèi)部員工問一下不難打聽清楚）。上屆車展費用還沒給，這屆車展必須還得你來接的事情，吉利也不是第一次做（不做？你試試，上次錢還在我這呢；做？這TM一分錢不賺還自己掏人工費，明顯虧本買賣，店大欺客）。如果未來某一天，吉利的“某些優(yōu)勢”不復(fù)存在了，你猜會怎么樣？PS：吉利公關(guān)確實有點厲害，長城這方面體會較深～

雖然作為一個汽車從業(yè)人員，也不認(rèn)同比亞迪會是未來國產(chǎn)汽車第一品牌，但是，至少在某些領(lǐng)域，比亞迪確確實實有在一步步探索與技術(shù)投入，這就是差別，有做技術(shù)的基因，未來汽車行業(yè)利益再分配，大概率也有比亞迪的一碗肉吃。

廣汽，一個國家政策層面沒有特殊照顧（地區(qū)政策優(yōu)待每個企業(yè)都有），有自己完整的自主開發(fā)體系，雖然不說有多完善，但也做的風(fēng)生水起。另外，品控這塊，自主品牌里，廣汽真的算是做的不錯了，但是最近自由品牌傳祺發(fā)展遇到瓶頸，后期發(fā)展有待觀察。

上汽背靠兩座金山，另有有江浙滬汽車圈的地理優(yōu)勢+上海特殊照顧+大眾通用兩大金主+汽車龍頭，不會發(fā)展太差，但是成為國產(chǎn)NO.1，概率不大，畢竟外部因素僅是加分項。 如果非要說未來更有希望成為國產(chǎn)第一，把合資因素剔除，我更看好長城。

長城，身處保定，二線省份的非省會城市，100%自主的環(huán)境下，在眾多合資品牌里殺出一片天，每天被吉利明里暗里搞小動作，磕磕絆絆一路走下來，坐穩(wěn)國產(chǎn)第二把交椅也是不容易。

反觀一汽、長安……含著金鑰匙，一手好牌打的稀爛??！

最后給大家分享一個老生常談的笑話：

一手里牌最好的是吉利，而且還時不時的出老千：這個大家都懂；

王炸+順子還能打的滿盤皆輸?shù)氖且黄杭t旗+豐田+大眾……一萬億都上了，我還能說啥；

牌好，但是搶不到地主，一手牌都沒接上，越打越爛的是長安：百年福特毀于長安；

牌打的一般，但是麻將打的很好是比亞迪：唯一一家新能源車營收遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)汽車的整車企業(yè)；

牌不行，但是喜歡偷看牌的是眾泰：畢竟保時泰，現(xiàn)在應(yīng)該差不多涼涼了；

牌不錯，打的一般的是上汽乘用車：長三角汽車圈、大眾+通用……硬是越不過百萬年銷量的坎兒，好像今年也不再提百萬銷量的目標(biāo)了；

一個王沒有，但是滿手炸彈的是廣汽：珠三角汽車圈、互聯(lián)網(wǎng)強(qiáng)勢區(qū)、豐田+本田、廣汽傳祺……

一手爛牌打的最好的是長城：地理、經(jīng)濟(jì)、政策、合資……這么爛的牌都能被成功送走，你說下次洗牌，有沒有它的錢賺？