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如果車險是一個人，那它的名字應(yīng)該是“竇娥”。

你看媒體上，官方也好，民間也好，幾乎一直在對車險喊打喊殺的，什么不規(guī)范，惡性競爭之類的。

車險不做了，說是轉(zhuǎn)型成功了，然后非車虧得一塌糊涂的公司一抓一大把。

但車險哪有非車險這么坑呀。

翻翻媒體就知道了，坑行業(yè)的基本都是非車險，這個坑那個坑的。

坑老百姓的也是非車險，畢竟老百姓不懂呀，車險嘛，大家都了解一二。

要說價格戰(zhàn)，最近有人講，訴責險的費率已經(jīng)脫到腳踝了，個別地區(qū)費用都已經(jīng)60%以上了。

最近的數(shù)據(jù)看，很多公司的車險綜合成本率低于整體的綜合成本率，還好有車險托底。

被抹黑了那么久，車險還是那個車險，但很多非車險已經(jīng)脫離了保險的本質(zhì)了。

直接說吧，有些非車險根本不是為了理賠而生的，懂的都懂。

但車險為什么一直被“惡魔化”？從事車險的人被邊緣化？

一是懶政；

二是為了減少競爭對手，別看好多人嘴里調(diào)唱很高，實際上自家的私家車業(yè)務(wù)一直在增長；

三是短期行為，上面要非車指標，那就去完成它，管它尾巴有多長；

四是害怕競爭，多年的改革已經(jīng)把車險經(jīng)營單位逼到懸崖角了，內(nèi)部不改革就退無可退了；

五是官僚意識重，被市場逼得有點狼狽，不成體統(tǒng)

……

整個財險行業(yè)已經(jīng)沒有比車險更市場化的業(yè)務(wù)了，如果我們對市場還有期待的話，那車險就應(yīng)該洗冤昭雪。

多好呀！車險。

客戶接受度高，不用再去做教育了；

市場體量龐大，數(shù)據(jù)穩(wěn)定，風險分散；

行業(yè)人才較多；

一個車險有財產(chǎn)險、責任險、意外險等諸多知識，是團隊入門必備；

門檻較低，沒有那么多招投標的限制；

可以快速鏈接客戶，為個非業(yè)務(wù)做積累

……

如果要選擇一個財險險種作為歷史上進步最大的險種，那非屬車險無疑了，看單均保費的下降，看條款的完備，看理賠時效的進步，看保障程度的完善……都可以得出結(jié)論。

這些不都是車險市場化的結(jié)果嗎？

當今的車險市場，又一次站在了十字路口。

文件說要深化重點領(lǐng)域改革，要深化車險綜合改革，這個前提應(yīng)該是要客觀評價車險地位和改革成果，破除現(xiàn)有的利益藩籬。

不忘初心，才能走得更遠。