因?yàn)槁窂蕉?、起量快、?zhí)行力較強(qiáng)這些優(yōu)勢(shì),車險(xiǎn)電銷一直是車險(xiǎn)行業(yè)的“寵兒”。
傳統(tǒng)的車險(xiǎn)電銷指的是保險(xiǎn)公司自建的隊(duì)伍,“野電銷”一般是指第三方的電銷隊(duì)伍。
大中型公司一直非常器重這類渠道,提供續(xù)保名單,并且以高于報(bào)行合一的標(biāo)準(zhǔn)在維護(hù)這部分業(yè)務(wù),用來填充“棄兒”渠道——中介渠道的保費(fèi)窟窿。???????????????????????????????????????????????
但隨著市場(chǎng)的不動(dòng)推進(jìn),這類“野電銷”也逐漸被主體公司拋棄。???????
很多老板已經(jīng)感受到了壓力。
???比如之前可以給一個(gè)大公司中支機(jī)構(gòu)做一千萬月產(chǎn)能的,現(xiàn)在勉強(qiáng)只能做一二百萬,賺的錢僅夠糊口。????????
主要的原因在于市場(chǎng)獲取費(fèi)用下降,以前二十多個(gè)點(diǎn)的,現(xiàn)在一半都不到,坐席成本居高不下;
????????????第二個(gè)原因是定價(jià)差異化,并不是所有的車子都適合這家公司,業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化率變低,相當(dāng)于成交成本上升了;?????????
第三個(gè)原因是大公司實(shí)在太挑了,對(duì)承保利潤(rùn)要求變高了,比如越來越多的電車車主被排除目標(biāo)客戶在外;?????????????????
第四個(gè)原因是限速,有些地區(qū)一周限一次,有時(shí)周一就開始限了,有些地區(qū)一個(gè)月限一次,有時(shí)月初三號(hào)左右就限了;??????????????
第五個(gè)原因是政策不平等,比如限速了但是保險(xiǎn)公司自家的“親電銷”還是能想辦法出,“野電銷”完全沒有辦法,還有,“親電銷”可以特批價(jià)格,但是“野電銷”沒有辦法;
??????????第六個(gè)原因是主體公司要求較高,如果達(dá)不到可能沒辦法提供續(xù)保保護(hù),相當(dāng)于給主體公司作了嫁衣。??????
第七個(gè)原因是市場(chǎng)管控越來越嚴(yán)格,比如對(duì)于區(qū)域的限制等等,這對(duì)于以量取勝的電銷方式來說,受到的限制太多。?????
最近的新聞是壽險(xiǎn)公司大量取消電銷,但這不代表電銷在財(cái)險(xiǎn)行業(yè)的價(jià)值會(huì)降低,未來在一些領(lǐng)域還是有機(jī)會(huì),比如高風(fēng)險(xiǎn)車型,比如短期健康險(xiǎn)等等。
目前”野電銷“碰到的困難,實(shí)際上傳統(tǒng)中介已經(jīng)經(jīng)歷好幾年了,根本的原因在于供給和需求的矛盾。??????????????????你看從供給端來說,產(chǎn)險(xiǎn)公司是過剩的,都已經(jīng)需要限速、排隊(duì)了;但是從需求端來說,供給是不足的,大量的車子在裸奔。?
傳統(tǒng)的“野電銷”的一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)是供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì),是為主體提供保費(fèi)價(jià)值的,但目前這個(gè)方式難以為繼。
他們的經(jīng)營(yíng)模式是規(guī)模優(yōu)勢(shì),毛利極低,但目前的成本一直在上升,保費(fèi)規(guī)模對(duì)于主體公司的吸引力在下降。?????????????????很多老板也在嘗試轉(zhuǎn)型,比如和小公司合作,但是因?yàn)槠放坪鸵?guī)模限制,都不太成功。??????????????
目前的環(huán)境逼著各位老板調(diào)整思路,從單純的低毛利模式為一家主體銷售產(chǎn)品變?yōu)闉榭蛻籼峁┒鄻拥呢S富的產(chǎn)品和服務(wù)轉(zhuǎn)變。
如果不調(diào)整,就可能被擠出市場(chǎng)。
比如只做一家公司的高風(fēng)險(xiǎn)車型業(yè)務(wù),盡管能馬上起量,但是賠付率爆了或者主體公司的思路一變,就會(huì)重蹈私家車的覆轍。???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
歸根到底,無論是傳統(tǒng)中介還是”野電銷“,最合適的土壤就是差異化的市場(chǎng)環(huán)境,如果沒有這個(gè)前提,一切都是幻想。因?yàn)橛?jì)劃經(jīng)濟(jì)就是短缺經(jīng)濟(jì),所有的第三方都是多余的。
攜程的車行保障服務(wù)到底是不是車險(xiǎn)呀?
往往沒想到,財(cái)險(xiǎn)公司流行的團(tuán)建居然是……
對(duì)于財(cái)險(xiǎn)業(yè)務(wù)員來說,區(qū)分車險(xiǎn)非車險(xiǎn)沒有任何意義
“老三家”賺得盆滿缽滿,“車險(xiǎn)限速”幫了大忙
“砍掉”基層機(jī)構(gòu)的大腦,對(duì)中小財(cái)險(xiǎn)公司來說是明智的嗎?
財(cái)險(xiǎn)行業(yè):不怕公司規(guī)模小,就怕公司太官僚
EA門店能拯救中小公司車險(xiǎn)嗎?
在銷售物業(yè)管理責(zé)任險(xiǎn)時(shí),業(yè)務(wù)員要注意這個(gè)細(xì)節(jié)
為了躲避“垃圾”車險(xiǎn)業(yè)務(wù),財(cái)險(xiǎn)公司閉門謝客
唉!鉆保險(xiǎn)空子賺錢的人不少呀
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