自媒體的快速發(fā)展,確實(shí)給普通人帶來的翻天覆地的變化,讓人們獲取信息的渠道顯得非常便利,同時(shí),還可以獲取以前難于獲得信息,可以聽到以前不允許聽到的聲音,可以發(fā)表以前無法散布的想法。但是,凡事都有兩面性甚至多面性,自媒體的快速發(fā)展,它的副作用也非常明顯,比如,很多信息有欺騙性,誤導(dǎo)性,和錯(cuò)誤性,比如圖例的內(nèi)容,所以,希望大家對任何自媒體的信息都需要進(jìn)行自身的判斷和甄別,包括我們提供的信息或闡述的觀點(diǎn)。我們的信息可能有誤,但我們保證,我們絕對不會(huì)有意去捏造。
本來,編者也不想發(fā)布這篇文章,但是看到了很多自媒體發(fā)布了關(guān)于“父親帶男孩“球球”騎行被碾壓身亡的事故”的不少觀點(diǎn),編者想想,還是發(fā)表下看法,防止一些人被帶偏,畢竟,編者也是社會(huì)的一份子,也希望我們處于一個(gè)公平,誠信,友善的社會(huì)。
關(guān)于“父親帶男孩“球球”騎行被碾壓身亡的事故”,事故前后都有大量的視頻,所以,不管公安還是交警,對事故的情況和內(nèi)容是清晰的,事實(shí)也是清楚的。因此,可以確定,這就是一起意外的交通事故,其實(shí),這種類似的事故,每天都在大量發(fā)生,只是,剛好這起被媒體關(guān)注發(fā)酵,甚至炒作了。
既然是一起正常的意外交通事故,而且是涉及人員的死亡事故,所以,交警肯定需要處理并定責(zé)。派出所認(rèn)定排除他殺嫌疑后,或者非刑事案件后,一般就不會(huì)再介入了。
現(xiàn)在,關(guān)鍵就是交警部門認(rèn)定責(zé)任的問題。這起意外的死亡交通事故,如果沒有媒體大肆傳播,事故責(zé)任大概率機(jī)動(dòng)車同責(zé)或次責(zé)。其實(shí),從完全的法制角度,如果機(jī)動(dòng)車沒有超速,正常應(yīng)該是無責(zé)的。這個(gè)就像車輛在通過紅綠燈時(shí),電動(dòng)車自己作死闖紅燈,車輛毫無過錯(cuò)的通過,根據(jù)目前的判責(zé)習(xí)慣,車輛基本定次責(zé),甚至同責(zé),這,本身就是法制的一個(gè)bug,所以,在中國談法制,就是在和牛講故事?,F(xiàn)在回到該事故的責(zé)任問題上,機(jī)動(dòng)車正常在自己的車道上行駛,如果沒有超速,有什么過錯(cuò)?而且,這種情況是突發(fā)性的,只要你是人,不是神仙,誰都無法避免,就是后面給定責(zé)的民警,假如當(dāng)時(shí)駕駛員是他,他也無法避免這起事故,那么,編者想說,假設(shè)最后他被定為主責(zé)或全責(zé),他會(huì)有何感想,會(huì)有什么反應(yīng)???所以,中國的大部分公職人員,太本位主義,他們處理的事情,如果當(dāng)事人換成他自己,估計(jì)馬上罵爹罵娘,有些甚至也會(huì)走極端,我們上文發(fā)布的法官王佳佳被報(bào)復(fù)事件就是很好的一個(gè)例子。
就該事故的責(zé)任而言,根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第九十一條 公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過錯(cuò)的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的責(zé)任,以及《河北省實(shí)施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》,以及《河北省交通事故責(zé)任認(rèn)定工作規(guī)范》(可能已經(jīng)作廢),因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車無明顯違法行為,且死者是突然摔倒到對向車道的,因此,機(jī)動(dòng)車最多次責(zé)。但是,交警部門可能會(huì)考慮一些社會(huì)影響,以及其他因素,比如自行車組織方的影響,和死者家屬等因素,認(rèn)定機(jī)動(dòng)車同責(zé)。另外,因死者為未成年人,其監(jiān)護(hù)人也存在一定事故責(zé)任?;蛘?,我們從反向思考,這起事故,如果按一些自媒體說的,機(jī)動(dòng)車被認(rèn)定為主責(zé)或全責(zé),駕駛員是要承擔(dān)刑事責(zé)任的,那么,人家肯定不干,而且,本身也不合理,估計(jì)全國99%的駕駛員也都不會(huì)認(rèn)可,還是那句話,機(jī)動(dòng)車司機(jī)沒有違法違規(guī),正常行駛,對方突然占道,這種情況下,是個(gè)人都無非避免的事故,為什么要承擔(dān)責(zé)任?而且,對方是占道行駛,自行車占機(jī)動(dòng)車道行駛,毫無安全和法規(guī)意識!
還有,像網(wǎng)上說的,父親可能被判刑,編者想說,基本不會(huì),像這種直系親屬的死亡,除非是故意,否則,根據(jù)中國的法律慣例,不會(huì)被判刑。
總結(jié),關(guān)于“父親帶男孩“球球”騎行被碾壓身亡的事故”的責(zé)任預(yù)判,機(jī)動(dòng)車同責(zé)的概率為70%,為次責(zé)的概率為30%,其父親也會(huì)承擔(dān)一定的責(zé)任。
保險(xiǎn)公司不定損,車主是不是就不能修車了
全責(zé)方需要承擔(dān)的賠償責(zé)任,不是保險(xiǎn)公司都要賠的
事故中,有些損失對方或保險(xiǎn)公司不認(rèn)怎么辦
修車、理賠、返點(diǎn)已經(jīng)陷入了一個(gè)死循環(huán)
商業(yè)保險(xiǎn)公司經(jīng)常少賠,國有保險(xiǎn)公司稍微好些
保險(xiǎn)公司說不能換,我們介入后,換!
車主被套路后,如何應(yīng)對并挽回?fù)p失
你知道現(xiàn)在的理賠有多亂,壓榨有多緊嗎
損壞的配件,盡量不要外修
車輛發(fā)生事故,正常的修車和定損流程應(yīng)該是這樣的
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