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2024年6月6日，中國保險行業(yè)協(xié)會在京發(fā)布《保險汽車風險測試規(guī)程 第1部分：低速結(jié)構(gòu)碰撞測試》和《保險汽車風險測試規(guī)程 第2部分：保險杠測試》兩項系列標準（以下簡稱兩項標準）。兩項標準做為模擬保險出險事故的汽車碰撞測試依據(jù)，可以使汽車耐撞性、維修經(jīng)濟性相關的隱性特征通過規(guī)范化的碰撞測試轉(zhuǎn)化為科學直觀的數(shù)據(jù)，最終將促進汽車廠家優(yōu)化汽車結(jié)構(gòu)設計提高汽車抗風險能力。兩項標準的發(fā)布，不僅為保險行業(yè)風險減量服務的高質(zhì)量發(fā)展注入新動力，同時也為保險行業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展創(chuàng)造新機遇。

兩項標準由中保研牽頭，人保財險、平安產(chǎn)險、太保產(chǎn)險、國壽財險、中華財險、大地保險、陽光產(chǎn)險、太平財險、理想汽車、北京汽車、上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院、寶馬中國、上汽大眾、大眾中國、吉利汽車研究院、長安汽車、奇瑞汽車、日產(chǎn)中國、長城汽車、蔚來汽車、特斯拉、江淮汽車、廣汽集團等24家單位共同參與編制。兩項標準于2021年6月正式立項，歷時3年，經(jīng)過立項論證、多次技術(shù)調(diào)研和實測驗證，先后召開7次現(xiàn)場會議并公開征求意見，經(jīng)不斷修改完善，在公平、透明的標準制定環(huán)境下完成編制工作。

鑒于涉及人身安全的汽車高速碰撞測試法規(guī)自2001年就被納入了國家強制檢驗和3C檢測認證系體中，測試技術(shù)水平與國際持平，而與汽車維修經(jīng)濟性相關的低速碰撞測試未能建立起有效的測試評價體系，相關技術(shù)水平和檢測能力與國際還存在差距，兩項標準的制定將彌補國內(nèi)行業(yè)標準缺失的問題。在標準編制過程中，標準起草組在研究吸收RCAR組織的相關標準的基礎上，充分結(jié)合國內(nèi)汽車出險事故案例以及汽車保險理賠數(shù)據(jù)修正完善測試規(guī)程，最終確定了兩個標準的各項測試技術(shù)指標。

兩項標準規(guī)定了汽車低速碰撞測試方法及碰撞工況參數(shù)，并明確了汽車耐撞性、可維修性、維修經(jīng)濟性評價等內(nèi)容，適用于保險行業(yè)對汽車低速行駛工況下，汽車保險杠和車身結(jié)構(gòu)的碰撞測試和維修經(jīng)濟性評價。標準編制遵循了“系統(tǒng)性、規(guī)范性、簡明性、實用性、可擴展性”的原則。

兩項標準的發(fā)布實施，不僅能豐富我國汽車風險影響因子，提高汽車保險的承保理賠風險識別能力，還將有助于汽車保險行業(yè)精細化管理。同時，促進汽車廠家在汽車安全性、耐撞性、可維修性與維修經(jīng)濟性方面的設計優(yōu)化，從而降低汽車碰撞事故風險，切實做到風險減量，促進汽車保險行業(yè)高質(zhì)量、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展。