高檔的食材往往只需要最樸素的烹飪方式,大道理也只需要通俗的語言表達。
一個骰子有六個面,分別是一二三四五六,拋十次、二十次或者一百次,每個面朝上的次數(shù)不一樣,如果拋幾百萬次幾千萬次,那每個面朝上的次數(shù)基本上是一樣的,都接近六分之一的概率。
這就是大數(shù)法則,它是保險行業(yè)經(jīng)營的數(shù)理基礎。
舉例說,一個保險分支機構(gòu)承保了十個客戶的意外傷害險,保額是五萬元,保費是30元,如果一個客戶出險,那保險公司就虧慘了。如果承保的是十萬人甚至更多,那出險的概率就會無限地接近真實的或者說是精算的水平。
除了這個原因外,保費規(guī)模還能發(fā)揮運營成本的杠桿作用。所以,保費規(guī)模是保險公司血液里的沖動,這是行業(yè)經(jīng)營特性決定的。
目前行業(yè)和公司內(nèi)部的很多怪相都緣于偏離了這個行業(yè)基本規(guī)律。
很多專家說大家不要有保費沖動,要做差異化的經(jīng)營,要遠離紅海,要做“小而美”的企業(yè),事實上,從產(chǎn)險行業(yè)來看,我們產(chǎn)生了“小而美”的企業(yè)嗎?
恰恰這些專家的聲音對行業(yè)的負面影響極其深遠,甚至會抹殺行業(yè)的競爭機制和創(chuàng)新機制。
一個表現(xiàn)就是行業(yè)的短期性越來越明顯。比如部分區(qū)域直接劃定各公司的市場份額,大家集中搶占傳統(tǒng)的優(yōu)質(zhì)業(yè)務,大量的傳統(tǒng)劣質(zhì)業(yè)務被拒保,據(jù)“商業(yè)車專業(yè)委員會”數(shù)據(jù),2023年全國雖有2987萬輛商用車購買了交強險,但僅有2051萬輛商業(yè)車購買了商業(yè)險,這意味著有近800至900萬輛商用車的商業(yè)險市場尚待開發(fā)。如果考慮到新能源車、網(wǎng)約車和非營業(yè)小貨車的承?,F(xiàn)狀,那數(shù)據(jù)更為夸張。
有一些中小公司只能囿于極小的市場份額中,大案的風險抵抗力差。沒有大的承保數(shù)的支撐,經(jīng)營基本上是看天吃飯。很多人又說了,那中小公司就不要做車險呀,去發(fā)展自己的優(yōu)勢的非車險,試問,在天賦異稟的大公司在用盡一切辦法提高私家車份額的情況下,你讓中小公司全部去嘗試沒有基礎的風險更為集中的非車業(yè)務?
這是不是有點“何不食肉糜”的味道了?
中小公司的轉(zhuǎn)型難也難在大數(shù)法則上,因為沒有風險需求就沒有保險業(yè)務,有保險業(yè)務必然受制于出險概率,沒有大量的承保標的的支撐,常常是一創(chuàng)新就出身未捷身先死。
大數(shù)法則不只是保費規(guī)模的,也體現(xiàn)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上,即不同險種,不同車型各有側(cè)重,即有利潤貢獻的,有規(guī)模貢獻的,有布局未來的多種產(chǎn)品線的組合,而不是單一的產(chǎn)品的獲取費用的管控。
“規(guī)模陷阱”真正的本質(zhì)在于行業(yè)管理和內(nèi)部管理失控,造成了償付能力不足等一系列的問題。堅守合規(guī)底線,賦予各保險主體空間,讓市場優(yōu)勝劣汰,激活市場活力,才能形成多層次的保險產(chǎn)品供給體系。
短期思維常常也會影響到保險主體。
一些小公司動則以向非車險轉(zhuǎn)型為榮,拼命做減法,但是總量并沒有上去。集中做一二個產(chǎn)品,在前期的一二年,險種結(jié)構(gòu)優(yōu)化,并且可能釋放或者超額提取了未決準備金,機構(gòu)盈利情況還好,但是四五年時間一到就現(xiàn)出了原形,但是前面的決策者已經(jīng)光榮換崗了,后一批決策者又如法炮制……
還有一些公司,和渠道合作車險的時候,精挑細選,合作一兩個月就開始考核賠付率,一旦超了就停止合作,只有運氣極好的渠道能夠僥幸逃過這種考核,這樣就造成保險公司不斷更換渠道,直到離開車險市場。
從機構(gòu)角度來看,好多小公司的基層機構(gòu)年保費只有幾百萬,抗風險能力極低,一旦綜合成本率超標就會被淘汰,從而陷入了惡性循環(huán):業(yè)務量少——裁員——賠付率不可控——業(yè)務員少——裁員……
不同的機構(gòu)也是大數(shù)法則的一個方面,不同的機構(gòu)有不同的戰(zhàn)略意義,在機構(gòu)數(shù)越來越少的情況下,讓機構(gòu)都變成綜合成本率低的小而美的機構(gòu)確實也只能看運氣了。
這些都是大數(shù)法則沒有發(fā)揮作用,行業(yè)和主體追求短期利益的表現(xiàn)。
與其勸誡說不要陷入規(guī)模陷阱,不如尊重行業(yè)規(guī)律,提出科學的管理建議,從市場一線來看,簡單粗暴的管理方法看似解決了秩序問題,實則犧牲了行業(yè)的未來。不斷裁員做減法,以單一的綜合成本率來考核機構(gòu)顯然也是傷害了公司的長期利益。
保險行業(yè)并不復雜,復雜的是人心和利益。
往往沒想到,財險公司流行的團建居然是……
對于財險業(yè)務員來說,區(qū)分車險非車險沒有任何意義
“老三家”賺得盆滿缽滿,“車險限速”幫了大忙
“砍掉”基層機構(gòu)的大腦,對中小財險公司來說是明智的嗎?
財險行業(yè):不怕公司規(guī)模小,就怕公司太官僚
EA門店能拯救中小公司車險嗎?
在銷售物業(yè)管理責任險時,業(yè)務員要注意這個細節(jié)
為了躲避“垃圾”車險業(yè)務,財險公司閉門謝客
唉!鉆保險空子賺錢的人不少呀
非車險太亂了,我們還是做車險吧
華泰人壽高管變陣!友邦三員大將轉(zhuǎn)會鄭少瑋擬任總經(jīng)理即將赴任業(yè)內(nèi)預計華泰個險開啟“友邦化”
金融監(jiān)管總局開年八大任務:報行合一、新能源車險、利差損一個都不能少
53歲楊明剛已任中國太平黨委委員,有望出任副總經(jīng)理
非上市險企去年業(yè)績盤點:保險業(yè)務收入現(xiàn)正增長產(chǎn)壽險業(yè)績分化
春節(jié)前夕保險高管頻繁變陣
金融監(jiān)管總局印發(fā)通知要求全力做好防汛救災保險賠付及預賠工作
31人死亡!銀川燒烤店爆炸事故已排查部分承保情況,預估保險賠付超1400萬元
中國銀保監(jiān)會發(fā)布《關于開展人壽保險與長期護理保險責任轉(zhuǎn)換業(yè)務試點的通知》
董事長變更后,中國人壽新添80后女總助
國內(nèi)首家批發(fā)保險經(jīng)紀公司來了,保險中介未來將走向何方?