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產(chǎn)險(xiǎn)公司好像不太擅長面向公眾做科普工作，就像一個(gè)有隱疾的人不能正大光明地去糾正別人的錯(cuò)誤。

以至于客戶有無理要求就去投訴，因?yàn)樗麄冇幸粋€(gè)概念，你們天生就是有問題的，所以我提一些過份的要求你們必須并且一定是會(huì)滿足的，事實(shí)上確實(shí)只要有投訴，很多公司會(huì)選擇息事寧人妥協(xié)。

最近的新能源車保險(xiǎn)貴的話題一直在霸屏，也充分展示了保險(xiǎn)科普的重要性，很多的誤區(qū)需要對公眾有解釋。比如：

新能源車險(xiǎn)保險(xiǎn)貴是因?yàn)橘r付成本高，賠付成本包括了三者的賠付和車損的賠付，三者的賠付要降低需要車企技術(shù)的更新，比如類似于特斯拉fsd 12.3版本的普及等；

車損的賠付率涉及到的更為復(fù)雜，比如說電池成本已經(jīng)大大下降但是理賠價(jià)格并沒有降低，比如油車一個(gè)面的油漆幾百元，但是電車的油漆面要一二千元，比如說在一些小的配件上是否只能換件不能維修等等；

我們應(yīng)該告訴消費(fèi)者，商業(yè)保險(xiǎn)公司是一個(gè)市場主體，企業(yè)的天性就是盈利，如果承保出現(xiàn)困難，應(yīng)該著手分析虧損原因，不是指責(zé)保險(xiǎn)公司挑肥揀瘦，更不應(yīng)該讓保險(xiǎn)公司一定要承保

……

這兩天的熱門話題是小米SU7保費(fèi)和50萬油車的價(jià)格差不多，應(yīng)該告訴公眾決定車險(xiǎn)保費(fèi)的不是車子的購買價(jià)格，而是出事故后的修復(fù)成本……

目前在媒體上行業(yè)很多聲音是將優(yōu)化新能源車定價(jià)機(jī)制，保費(fèi)有下降的空間，這其實(shí)是一個(gè)挺難完成的任務(wù)。

因?yàn)檎w上新能源車保費(fèi)綜合成本率高，如果只是做業(yè)務(wù)篩選，確實(shí)可能會(huì)降低一部分車主的保險(xiǎn)成本，但是仍然會(huì)有很大比例的車主的保險(xiǎn)上升，或者沒有空間可以承保。

降低新能源車保險(xiǎn)成本的唯一出路是協(xié)調(diào)好上下游利益，做好風(fēng)險(xiǎn)減量工作，這包括定損價(jià)格，也包括技術(shù)升級(jí)和配件市場的成熟和開放等等。

行業(yè)的“隱疾”有行業(yè)發(fā)展不規(guī)范的問題，也有一些是治理不規(guī)范產(chǎn)生的不合理問題，因?yàn)橛羞@些問題的存在，和本位主義，以及缺乏擔(dān)當(dāng)，令行業(yè)錯(cuò)失了一個(gè)保險(xiǎn)科普的機(jī)會(huì)。