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很多“年后再說”真的到了要說說的時(shí)候了。

“公司太垃圾了，年后看看“、”有個(gè)公司在談著，年后再說”、“反正就看這次年終獎(jiǎng)吧，如果不好的話年后可能要?jiǎng)觿?dòng)”……

這些都是年前很多人掛嘴邊的話，可能是一時(shí)的義憤之詞，可能是拖延癥的癥狀，但無論如何，都需要面對(duì)一個(gè)現(xiàn)實(shí)。

那就是，在產(chǎn)險(xiǎn)行業(yè)，已經(jīng)不太可能靠跳槽來實(shí)現(xiàn)階級(jí)躍升了。

相反，現(xiàn)實(shí)中的很多案例是很多產(chǎn)險(xiǎn)老炮都在找之前的關(guān)系照顧一個(gè)職位安頓“余生”，待遇和職級(jí)都沒有進(jìn)步甚至是降級(jí)，有些看起來進(jìn)步的，也只是給個(gè)安慰性的“總”“總監(jiān)”的頭銜而已。

大家都明白了，行業(yè)在收縮。

別看整個(gè)行業(yè)保費(fèi)在增長(zhǎng)，但是以車險(xiǎn)來說，新能源車的銷量在新車市場(chǎng)占比已經(jīng)40%左右了，對(duì)于中小公司來說，這些增量根本沒有意義，因?yàn)樽约汗境斜２粴g迎這類業(yè)務(wù)。

再細(xì)了說，過戶車、中高端車、年輕車主……也不是友好的業(yè)務(wù)。

更不用說營(yíng)業(yè)貨車和網(wǎng)約車之類的業(yè)務(wù)了。最近聽說有一家以營(yíng)業(yè)車為主的特色型小公司的省公司（私家車業(yè)務(wù)占比不足1%）也開始調(diào)頭去做非營(yíng)業(yè)客車了。

綜合考慮這些因素，對(duì)于大部分公司來說，整個(gè)市場(chǎng)體量是在減少的。

這就帶來了一個(gè)直接的影響——機(jī)構(gòu)數(shù)量在減少，機(jī)構(gòu)數(shù)量少表示領(lǐng)導(dǎo)職級(jí)就少了。

還有，新設(shè)公司越來越少，這表示之前跳一跳就晉升的臺(tái)階被撤了。據(jù)了解，有些省份已經(jīng)幾年沒有開過新的產(chǎn)險(xiǎn)省級(jí)分支了。

一方面鼓勵(lì)差異化競(jìng)爭(zhēng)，讓大家不要都擠在紅海市場(chǎng)，另一方面，大家都在縮減戰(zhàn)線，本能地向賠付安全區(qū)域集中，形成了目前的私家車保險(xiǎn)市場(chǎng)的踩踏現(xiàn)象。

回到業(yè)務(wù)員的擇業(yè)話題，在這樣的情況下，你的跳槽空間在哪里？

創(chuàng)新？沒有空間給你施展機(jī)會(huì)，目前在部分地區(qū)，車險(xiǎn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)脫離了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的軌道，變成了行業(yè)資源的競(jìng)爭(zhēng)。誰掌握了行業(yè)資源，經(jīng)營(yíng)壓力就不大，沒有掌握行業(yè)資源，請(qǐng)你去也無事無補(bǔ)。

傳統(tǒng)？如果你是做渠道的，不好意思，主體公司不歡迎，現(xiàn)在誰還不認(rèn)識(shí)幾個(gè)代理公司呀，現(xiàn)在是代理公司來求著要政策，你的價(jià)值何在？

如果你是帶團(tuán)隊(duì)的，你確定隊(duì)伍都能帶去嗎？隊(duì)伍去了你確定業(yè)務(wù)都能帶去嗎？團(tuán)隊(duì)能帶去你確定公司政策一定讓團(tuán)隊(duì)滿意嗎？

噓……不要再說你有很多的市場(chǎng)管理經(jīng)驗(yàn)和兩核或者財(cái)務(wù)經(jīng)驗(yàn)了，現(xiàn)在就是看有沒有業(yè)務(wù)，千里馬常有，而伯樂……伯樂也有業(yè)績(jī)考核呀。

最近讀者反饋的跳槽經(jīng)歷挺多，有些也挺尷尬：

有些人年末談好的，一季度一結(jié)束就不對(duì)了，因?yàn)閷?duì)方就是為了開門紅沖一把才增的員。

有些人談得都快要入職了，不料談的領(lǐng)導(dǎo)換了，這事就黃了，因?yàn)樾袠I(yè)的有點(diǎn)判斷都是非常個(gè)人色彩的。

有些人談了，也去了，后來發(fā)現(xiàn)大家聊得不是一回事，很多東西都沒兌現(xiàn)，那有可能對(duì)方是“先下手為強(qiáng)”的策略。

有些人跳槽成為了家常便飯，這里半年，那邊一年的，儼然是個(gè)產(chǎn)險(xiǎn)“吉普賽人”，最后變成了為了跳而跳了。

同一顆種子，都是一樣的土壤，為什么要不斷地跳呢？大概是為了想讓人精心培育吧，比如批一個(gè)獨(dú)家的政策什么的，但是說實(shí)話，跳得越多的人這種機(jī)會(huì)越少，在這個(gè)行業(yè)誰還能沒幾個(gè)親信呀，為什么要把肥施你這株呢？這種常抱著“去試試，萬一呢”的短期僥幸的心態(tài)，注定只能在市場(chǎng)上游蕩。

綜上，從客觀環(huán)境來看，行業(yè)在收縮，不宜頻繁跳槽，以免有“踩空”風(fēng)險(xiǎn)，主觀上來說，要嘗試深耕業(yè)務(wù)，努力挖掘自己的能力，彌補(bǔ)自己的短處，積蓄力量。

如果你不是有行業(yè)資源的，不是有非車資源的，而是一個(gè)純粹的市場(chǎng)化的個(gè)人奮斗者，在行業(yè)的冬天，我奉勸還是要少跳槽。