原創(chuàng)作者：勇說車險(xiǎn)/yongchezhizhu2019

本案為什么作為一個(gè)典型案例，說實(shí)在的，因?yàn)榻Y(jié)果也超出我們最開始的預(yù)期，我們的預(yù)期是最多最多不超過8萬，當(dāng)然，這個(gè)結(jié)果，車主方自己起了非常重要的重要。這個(gè)案例和近期發(fā)布的另一個(gè)案例有些像，就是說，車主方在維權(quán)中起到了很關(guān)鍵的作用，如果沒有這個(gè)作用，可能維權(quán)沒有這么容易，或者結(jié)果不會(huì)這么好。下面，我們就簡要介紹下。

車主一輛雪鐵龍C5，二手車，保險(xiǎn)價(jià)值是9.1萬，發(fā)生追尾事故，車輛后部損壞嚴(yán)重，交通認(rèn)定車主無責(zé)?？紤]車輛后部大梁、后葉子板需要切割焊接，車主不想要這個(gè)車子了，就是希望全損，但又不想有損失，所以，找到了我們需要提供幫助。

我們經(jīng)過評估后，認(rèn)為車主按9.1萬金額的全損要求，能夠達(dá)成的可能性很低。因?yàn)?，根?jù)這個(gè)損失程度，根本沒有達(dá)到全損的要求和標(biāo)準(zhǔn)，而且，這款車的殘車價(jià)值較低，正常情況下，是不能全損的，即使最后和保險(xiǎn)公司協(xié)商，全損金額大概率也只能在7萬多一點(diǎn)，基本不會(huì)超過8萬。但在車主的請求下，我們也是抱著試一試的心態(tài)接受處理的。之后，我們給車主分析并給出了三套處理方案，一套一套分階段依次進(jìn)行，當(dāng)然，中間的溝通過程需要一定的技巧，同時(shí)利用一些規(guī)則。

首先，我們需要找到切入點(diǎn)和突破口，因?yàn)檐囕v后部已是“三廂變兩廂”的狀態(tài)，所以，我們建議車主提出更換車殼的要求。這個(gè)要求，保險(xiǎn)公司肯定不會(huì)答應(yīng)。就這樣，這種狀態(tài)僵持了幾天，期間，我們也沒有獲得對車主有利的證據(jù)和材料。

然后，我們開始執(zhí)行第二套方案，利用行業(yè)的一些規(guī)則和法律法規(guī)，去和保險(xiǎn)公司溝通。這時(shí)，和一般人溝通是沒有效果的，因?yàn)樗麄儾恢?/span>利害關(guān)系和具體內(nèi)容，需要找到特定的人才有效果。在我們的建議下，車主直接找到了特定人員，用我們的指導(dǎo)的溝通方式和內(nèi)容，初步達(dá)成了協(xié)議。

最后，在進(jìn)一步的溝通中，保險(xiǎn)公司同意了車主的請求，最終按9.1萬全損處理。這是一個(gè)非常好的結(jié)果，因?yàn)椋瑥能囍鹘嵌?，按這個(gè)金額全損，考慮是二手車買的，這幾年車主不但沒有虧錢，有可能還稍微賺了點(diǎn)（當(dāng)然是編者猜測的），總之，這個(gè)全損金額，車主非常滿意。

所以說，維權(quán)需要我們的專業(yè)知識，也需要車主積極主動(dòng)，盡量參與投入其中，這樣，效果會(huì)更好，成功率會(huì)更高，最大的受益者也是車主自己。