作者:勇說車險(xiǎn)/yongchezhizhu2019
這段時(shí)間,很多車主咨詢編者關(guān)于“全損”的問題,同時(shí)也提到了“報(bào)廢”的問題。其實(shí),這是2個(gè)完全不同的概念,雖然,很多車主把他們當(dāng)作一回事情。下面,我們先了解下車輛全損和報(bào)廢的定義,再討論兩者的不同,以及作為車主,在遇到這樣的情況時(shí),如何維護(hù)自身的利益最大化。
全損的定義,全損,其實(shí)是保險(xiǎn)合同中的定義,在《中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)車綜合商業(yè)保險(xiǎn)示范條款》中的釋義中,【全部損失】指被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故后滅失,或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有形體、效用,或者不能再歸被保險(xiǎn)人所擁有的,為實(shí)際全損;或被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故后,認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免,或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用超過實(shí)際價(jià)值的,為推定全損。
報(bào)廢的定義,根據(jù)《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)法規(guī),是指:達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn),但發(fā)動(dòng)機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞,經(jīng)檢驗(yàn)不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件,或者不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車,這個(gè)過程,成為報(bào)廢,且有專門的機(jī)構(gòu)進(jìn)行回收處理。
從車主的角度,以及利益最大化的角度出發(fā),如果車主想全損,以及如何全損,可見編者的歷史文章,按全損和報(bào)廢后,區(qū)別主要在交強(qiáng)險(xiǎn)的退保上,雖然這個(gè)錢不多,但可以進(jìn)行合理主張,要求報(bào)廢而獲取交強(qiáng)險(xiǎn)的退保保費(fèi)!??!
如果報(bào)廢,這里又出現(xiàn)了一個(gè)問題,報(bào)廢的收益屬于哪一方?因?yàn)?,現(xiàn)在,報(bào)廢市場(chǎng)在改變,以前,一臺(tái)車報(bào)廢就幾百元,目前,有些渠道,報(bào)廢的收益有幾千元。根據(jù)《中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)車綜合商業(yè)保險(xiǎn)示范條款》第十七條:“被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車遭受損失后的殘余部分由保險(xiǎn)人、被保險(xiǎn)人協(xié)商處理。如折歸被保險(xiǎn)人的,由雙方協(xié)商確定其價(jià)值并在賠款中扣除?!睆淖置嫔峡矗@個(gè)收益,好像應(yīng)該歸保險(xiǎn)人所有,即歸保險(xiǎn)公司所有,而且,保險(xiǎn)公司也會(huì)有這條來說服你,但編者認(rèn)為,這是不合理的,因?yàn)檫@個(gè)費(fèi)用,與事故沒有關(guān)系,就是說,就是不發(fā)生事故,這個(gè)收益對(duì)車主是固定的,不是因?yàn)楸kU(xiǎn)的原因才有這個(gè)收益,即使沒有保險(xiǎn),造成事故了,也有這個(gè)收益,所以,這個(gè)費(fèi)用應(yīng)該歸車主所有?。?!這點(diǎn)很重要,也是維護(hù)車主切實(shí)權(quán)益的重要一點(diǎn)??!
全責(zé)方需要承擔(dān)的賠償責(zé)任,不是保險(xiǎn)公司都要賠的
事故中,有些損失對(duì)方或保險(xiǎn)公司不認(rèn)怎么辦
修車、理賠、返點(diǎn)已經(jīng)陷入了一個(gè)死循環(huán)
商業(yè)保險(xiǎn)公司經(jīng)常少賠,國(guó)有保險(xiǎn)公司稍微好些
保險(xiǎn)公司說不能換,我們介入后,換!
車主被套路后,如何應(yīng)對(duì)并挽回?fù)p失
你知道現(xiàn)在的理賠有多亂,壓榨有多緊嗎
損壞的配件,盡量不要外修
車輛發(fā)生事故,正常的修車和定損流程應(yīng)該是這樣的
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