不過,雖然條款約定有利于車主,但編者認(rèn)為,從社會角度出發(fā),以及環(huán)保等大背景下,能夠修復(fù)的配件,還是盡量修復(fù)處理,可以讓保險公司進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)償,這完全是利國利民的事!
實踐中,編者預(yù)判,后續(xù)這類問題可能會逐漸增多,這也是法制化進(jìn)行和公民自主意識、維權(quán)意識增強(qiáng)的必然結(jié)果。事實上,正是因為理賠中的修換問題存在,催生了一些行業(yè)和人員,同時也產(chǎn)生了一些社會問題,比如專門的配件外修公司,翻新配件在市場上濫竽充數(shù)等等情況,這些都是由于更換下的配件被重新利用產(chǎn)生的,就好比全損車被拍賣后,經(jīng)過極其簡單的修理后,又重新流入市場,其實是一個道理!
保險公司不定損,車主是不是就不能修車了
全責(zé)方需要承擔(dān)的賠償責(zé)任,不是保險公司都要賠的
事故中,有些損失對方或保險公司不認(rèn)怎么辦
修車、理賠、返點已經(jīng)陷入了一個死循環(huán)
商業(yè)保險公司經(jīng)常少賠,國有保險公司稍微好些
保險公司說不能換,我們介入后,換!
車主被套路后,如何應(yīng)對并挽回?fù)p失
你知道現(xiàn)在的理賠有多亂,壓榨有多緊嗎
損壞的配件,盡量不要外修
車輛發(fā)生事故,正常的修車和定損流程應(yīng)該是這樣的
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