想當(dāng)年,產(chǎn)險行業(yè)基層高管是基層業(yè)務(wù)員“仕途”的第一步,但現(xiàn)在很多人對這個崗位敬而遠(yuǎn)之,特別是公司沒有系統(tǒng)性銷售的中小公司。
在行業(yè)轉(zhuǎn)型期,各類矛盾聚集在基層,基層機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人已經(jīng)是高危職業(yè)。
任何一個選擇都是風(fēng)險與收益的衡量,顯然目前的環(huán)境這個天平嚴(yán)重失衡。總結(jié)起來大致是這么幾點(diǎn):
權(quán)力受限
之前我們的文章說任正非的名言“讓聽到炮聲的人決策”,但是目前權(quán)力上收是一個趨勢,上層的政策與當(dāng)?shù)厥袌龅钠ヅ涠热绻灰恢拢舷聹贤ú豁槙?,場外因素過多的話,就會舉步維艱;
收入下降
產(chǎn)險機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人無論是薪資收入還是其他收入,最終還是要看業(yè)績,但是目前中小公司的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)嚴(yán)重縮水,各項收入都在減少??己司S度也非常多,有時實際收入不如業(yè)務(wù)員。相比之前常用的“大打包”模式,這個崗位的性價比確實不高;
業(yè)務(wù)壓力大
行情好的時候,往往還有詩和遠(yuǎn)方,還有宏偉藍(lán)圖,但現(xiàn)在的機(jī)構(gòu)往往是圖窮匕見,機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人如果沒有業(yè)務(wù),一般很難持續(xù)。而且隨著市場的變化,傳統(tǒng)中介的價值在明顯下降,機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人要做屬地化、非車化的業(yè)務(wù)才會有價值,這對機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人的業(yè)務(wù)要求更高了;
工作不穩(wěn)定
轟轟烈烈的履職回避風(fēng)目前已經(jīng)過去,因為三級機(jī)構(gòu)的回避可由總公司酌情處理,所以目前影響不大。但仍然回避不了的是公司內(nèi)部的各種調(diào)動,從市場觀察,基層機(jī)構(gòu)的流動性有加速的趨勢。這種不安定感始終是懸著的一把劍,讓基層機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人不能全力耕耘;
上層領(lǐng)導(dǎo)不穩(wěn)定
和所有的國企裙帶風(fēng)一樣,上層領(lǐng)導(dǎo)流動加速。這種風(fēng)險帶來了溝通成本的增加,或者直接被后面進(jìn)來的人取代,風(fēng)險極不可控;
公司經(jīng)營風(fēng)險
中小公司經(jīng)營難度在增加,公司的風(fēng)險對基層高管有著至關(guān)重要的作用。舉一個極端的案例,某中型公司前兩年有一段時間壓賠款,被起訴了公司賬戶也沒錢,承保機(jī)構(gòu)的老總就被限高,連日常生活都成了問題;
監(jiān)管風(fēng)險
監(jiān)管體系調(diào)整,監(jiān)管在下沉,基層高管就直面風(fēng)險,有時動則就開會議,準(zhǔn)不丁會出問題。近期南方某省某區(qū)一下子有五個區(qū)級公司高管被監(jiān)管免責(zé),因為涉及到摩托車交強(qiáng)險拒保問題被精準(zhǔn)暗訪了
……
總之,產(chǎn)險行業(yè)基層高管成了高危行業(yè),這是產(chǎn)險行業(yè)變局的一個縮影。中小公司基層高管也呈現(xiàn)出青黃不接的現(xiàn)象,張冠李戴的情況不是個例。
對于致力于”仕途“發(fā)展的從業(yè)人員來說,這又是不可缺少的環(huán)節(jié),因為每個層級的高管都需要有下一層級的實際履職經(jīng)驗。
對于當(dāng)事人而言,要改變這種被動的局面既要有突破自我、迎合行業(yè)發(fā)展的需求,又要克服行業(yè)轉(zhuǎn)型期各類矛盾爆發(fā)的環(huán)境的無奈情緒,著實不是一件簡單的事情。
對于公司而言,如何調(diào)整管理體制,在發(fā)揮基層積極性和控制基層管理風(fēng)險的矛盾中找到平衡,亦不是一件容易的事情。
健康險很熱,但是這個風(fēng)險很大,目前已有公司面臨集體訴訟
攜程的車行保障服務(wù)到底是不是車險呀?
往往沒想到,財險公司流行的團(tuán)建居然是……
對于財險業(yè)務(wù)員來說,區(qū)分車險非車險沒有任何意義
“老三家”賺得盆滿缽滿,“車險限速”幫了大忙
“砍掉”基層機(jī)構(gòu)的大腦,對中小財險公司來說是明智的嗎?
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EA門店能拯救中小公司車險嗎?
在銷售物業(yè)管理責(zé)任險時,業(yè)務(wù)員要注意這個細(xì)節(jié)
為了躲避“垃圾”車險業(yè)務(wù),財險公司閉門謝客
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