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2020年8月的一個凌晨，H公司的雇員駕駛貨車在沈海高速公路上運輸貨物時發(fā)生了多車相撞的交通事故。事后，受傷人員被緊急送往醫(yī)院接受治療，交警認定事故責任由三方同等責任。同等責任情形下，其他方因本次事故損傷慘重，所以H公司被告上法庭，要求賠償事故造成的損失。

H公司本以為車輛都買足了保險，即便被索賠，也無需公司承擔責任，但是保險查看理賠資料后選擇了拒賠，原因是H公司的雇員發(fā)生事故時沒有道路從業(yè)資格證，故依據合同約定的免責條款拒賠。

于是H公司委托律師應訴，但不幸的是一審敗訴，法院支持了保險公司拒賠的主張。

H公司的負責人在收到敗訴判決后十分焦慮，突然想起了之前曾有過合作的澤良保險法團隊，主動聯(lián)系上門咨詢，經過見面后的細致分析，H公司選擇將二審案件委托給了澤良保險法團隊。

其實一審判決之后，對全國法院而言，二審的改判率都是很低的。所以澤良保險法團隊收到案件后，尤為慎重，對各方證據材料都進行了細致的梳理，同時查閱了一審的庭審筆錄等等資料，經過對卷宗的進一步研究和對相關法律法規(guī)的進一步查閱和檢索，澤良保險法團隊在上訴期內提交了上訴狀以及二審證據，并且準備好了對應的案例檢索報告、可視化圖表、庭審提綱等等材料。

二審庭審中，針對一審判決是否符合改判情形以及道路從業(yè)資格證能否作為拒賠的理由等爭點，澤良保險法團隊主要發(fā)表了以下觀點：

經過激烈的庭審，案件最后迎來逆風翻盤，二審法院認可了澤良保險法團隊主辦律師的觀點，并判決保險公司應承擔商業(yè)險內的保險責任！

其實，保險公司能否依據道路從業(yè)資格證拒賠，一直都是實務中爭議頗大的問題，不同地區(qū)的法院觀點不一，甚至同一法院不同法官、同一法院不同時期的觀點都是有差異的。

隨著車險條款的改革，一些爭議在使用新版本的車險條款后已經消失，但是一些新的爭議仍在產生，面對復雜的保險拒賠，只有深入研究件的法律事實、證據、法理等多個環(huán)節(jié)，才能為案件找到更多的突破口，更大概率的走向圓滿結果。全力以赴，責任為先，是澤良保險法團隊不變的辦案準則。