在當(dāng)前的環(huán)境,做一個小而美的專業(yè)的財險公司,是政治正確,以至于一些公司新獲批車險的經(jīng)營資格,也成了諱莫如深的事情。
無論是導(dǎo)向還是理想,大家都期待差異化的競爭,從而實現(xiàn)市場化和避免過度競爭的雙重收獲。
但現(xiàn)實是骨感的,更多的小而美的轉(zhuǎn)型口號只是為了做減法披上的華麗的外衣,實際上是進(jìn)入虧損——縮減——盈利——虧損的周期。
環(huán)顧左右,除了個別互聯(lián)網(wǎng)保險公司依托資源、技術(shù)和創(chuàng)新性的場景化互聯(lián)網(wǎng)銷售殺出一條血路外,其他小公司談不上美。
傳統(tǒng)公司要走出小而美的特色之路,實在是一個奢侈的夢想。究其原因有:
一是傳統(tǒng)的管理框架沒有變化,固定的開支成本居高不下,甚至有些公司出現(xiàn)年保費量和年虧損額度差不多的情況;
二是大部分產(chǎn)品的屬地化經(jīng)營的要求使得只能通過鋪設(shè)機構(gòu)來拓展業(yè)務(wù),這樣勢必要回到傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)賽道,通過新增人力和職場來突圍,運營成本進(jìn)一步上升;
三是沒有正確理解“小”的含義,這個小是指保費規(guī)模的相對小,而不是產(chǎn)品種類少,如果集中在一二個產(chǎn)品,風(fēng)險極大,不符合大數(shù)法則,即便是互聯(lián)網(wǎng)公司,它的承保數(shù)量是極大的,業(yè)務(wù)范圍是極其寬廣的,甚至突破了一些傳統(tǒng)市場的探索。如果把“小”理解成產(chǎn)品線和業(yè)務(wù)線的單一,勢必會造成經(jīng)營上的不確定;
四是規(guī)模不大與股東層的預(yù)期有偏差,如果只是局限于小,那保險公司貴為金融行業(yè)卻無法發(fā)揮出融資職能,經(jīng)營得再好,也只有少得可憐的承保利潤,在體系內(nèi)微不足道,與牌照成本、持續(xù)投入、經(jīng)營風(fēng)險和股東預(yù)期都有偏差;
五是傳統(tǒng)銷售思路造成了個險銷售能力弱,產(chǎn)險業(yè)務(wù)的toB屬性較重,高度依賴股東資源,相當(dāng)于一個自保公司,加上同一行業(yè)的橫向發(fā)展又受到各種非市場因素的制約很難發(fā)展,這一方面導(dǎo)致股東的保險成本居高不下,也導(dǎo)致保險公司的經(jīng)營比較脆弱;
六是小公司的經(jīng)營能力與市場發(fā)展不匹配,成也股東業(yè)務(wù),敗也股東業(yè)務(wù),過于依賴股東業(yè)務(wù),過多關(guān)注短期經(jīng)營,造成市場拓展乏力;
七是小公司的風(fēng)控核心技術(shù)不夠,并不能真正地落實風(fēng)險減量,甚至因為團(tuán)隊力量薄弱,小公司的核心技術(shù)落后于傳統(tǒng)的大公司,這樣就沒有辦法掌握到核心業(yè)務(wù)。事實上我們看很多保險公司,它的很多股東業(yè)務(wù)也只能參與共保而已,并不能占據(jù)大量的承保份額;
八是行業(yè)的創(chuàng)新保護(hù)能力不夠,一有新產(chǎn)品和新市場,同業(yè)馬上扎堆競爭,導(dǎo)致行業(yè)的創(chuàng)新意愿不高,創(chuàng)新能力不強
也許我們傳統(tǒng)價值觀就是這樣的:龍生龍,鳳生鳳……,我們都認(rèn)為實力大企業(yè)的財險公司也一定是天賦異稟,能走出一條特色之路,但實際上,這個特殊行業(yè)使得我們期望甚高的那些公司最終泯然于眾。
健康險很熱,但是這個風(fēng)險很大,目前已有公司面臨集體訴訟
攜程的車行保障服務(wù)到底是不是車險呀?
往往沒想到,財險公司流行的團(tuán)建居然是……
對于財險業(yè)務(wù)員來說,區(qū)分車險非車險沒有任何意義
“老三家”賺得盆滿缽滿,“車險限速”幫了大忙
“砍掉”基層機構(gòu)的大腦,對中小財險公司來說是明智的嗎?
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EA門店能拯救中小公司車險嗎?
在銷售物業(yè)管理責(zé)任險時,業(yè)務(wù)員要注意這個細(xì)節(jié)
為了躲避“垃圾”車險業(yè)務(wù),財險公司閉門謝客
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