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越來越多的地區(qū)加入了”自律區(qū)“，在車險市場嚴(yán)格秩序嚴(yán)格管理的環(huán)境下， 四個重要的車險管控措施出臺，對傳統(tǒng)中介和中小公司的車險造成巨大的壓力。

這四個措施主要是：

一是嚴(yán)格執(zhí)行”報行合一“，讓返傭成為無源之水，也擠出了多余的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，而中小公司的中介渠道占比遠高于大公司，這樣的結(jié)果使得他們不得不調(diào)整渠道布局；

二是嚴(yán)禁“返傭”，釜底抽薪，直接從客戶端排查，提倡明折明扣，阻止了讓用手續(xù)費作為價格競爭手段的通道；

三是限制業(yè)務(wù)在省內(nèi)地區(qū)間的流轉(zhuǎn)，把以前全省的信息差分割成一個個的小格子，限制業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)的空間，這樣對于機構(gòu)完整的大公司而言，影響不大，但是對于機構(gòu)布局不完整的中小公司影響甚大；

四是費率均值管理，這是一條與擴大保險公司自主定價權(quán)相左的行業(yè)“自發(fā)的協(xié)同措施“，這使得中小公司的靈活定價的優(yōu)勢消失怠盡。

當(dāng)大公司確定了效益經(jīng)營的思路，完成劣質(zhì)業(yè)務(wù)的騰籠換鳥，將主戰(zhàn)場放在私家車業(yè)務(wù)之后，當(dāng)前的市場格局是可以預(yù)見的，那就是形成了小巷子盡頭的實力懸殊的搏斗。

現(xiàn)實是殘酷的，不只是如此，大公司再下痛下狠手，開始絞殺中小公司。這些動作有：

一是下探優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)的自主系數(shù)

因為以均值管理，大公司的業(yè)務(wù)更多元，這樣更有騰挪的空間。最近我們發(fā)現(xiàn)某地市場的頭部公司對部分優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)的自主系數(shù)下降到了0.5，這極具殺傷力；

二是部分業(yè)務(wù)不用綁定駕乘

部分大公司以獲取客戶為目的，放棄部分車險業(yè)務(wù)的非車綁定要求。以一輛商業(yè)險1000元左右的業(yè)務(wù)來說，幾百元的駕乘險比重極高，當(dāng)中小公司在學(xué)習(xí)大公司的提高綁定率的情況下，大公司在部分客戶上放棄綁定策略；

三是轉(zhuǎn)續(xù)差異化策略

主要的動作是降低續(xù)保的外部成本，提高轉(zhuǎn)保的外部成本，獲取增量業(yè)務(wù)保費；

四是適當(dāng)提高過戶車比重

用超過常規(guī)車的市場費用搶奪過戶車業(yè)務(wù)，這一方面可以提高單均保費，另一方面可以為穩(wěn)定住系數(shù)均值做貢獻，以此掩護優(yōu)質(zhì)業(yè)務(wù)的系數(shù)持續(xù)下探。行業(yè)內(nèi)有些人認(rèn)為中小公司可以放棄賠付率過高的過戶車市場，這有一點何不食肉糜的味道了。更何況，市場外部成本下降了幾十個百分點，大公司可以大大提高過戶車賠付率的容忍度；

五是在隱秘戰(zhàn)線的超常規(guī)操作

大公司的業(yè)務(wù)來源較多，隱蔽性較高，并不像中小公司單純在市場的公開操作。我們發(fā)現(xiàn)部分大公司在新車市場、二手車車商、單位團購市場上頻頻超常規(guī)操作，比如送保險和送油卡等等，這突破了監(jiān)管要求，有違市場公平原則

總之，在各種關(guān)系錯綜復(fù)雜的車險市場，簡單地解決一個問題，并不能根治市場亂象。在這種過于懸殊的同一賽道上的較量，大公司以其行業(yè)話語權(quán)、多元的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、豐富的定價數(shù)據(jù)、多層次的渠道結(jié)構(gòu)等優(yōu)勢，完全碾壓了勢單力薄的中小公司。