有一款網(wǎng)紅的雇主險(xiǎn)調(diào)整了。
大公司、全國(guó)可做、1-5類均可、不需要高空證、費(fèi)率低,人力資源可做……這款產(chǎn)品具備了網(wǎng)紅的一切要素,在非車險(xiǎn)圈內(nèi)迅速竄紅。
某些小代理公司說以前一天能出個(gè)十單八單,一些小平臺(tái)找一些靠譜的下游銷售,一年的銷售保費(fèi)量可達(dá)幾千萬甚至上億。
但這次的調(diào)整力度過大,特別是一些高保額的五類的保費(fèi),直接上漲了近50%。這將對(duì)該產(chǎn)品的銷售造成重大影響。
權(quán)威人士預(yù)測(cè),該產(chǎn)品目前的賠付率在80%以上,加上獲取成本,已處于虧損狀態(tài)。
這款產(chǎn)品的神奇之處在于銷售時(shí)間長(zhǎng)達(dá)兩年,在非車市場(chǎng),這個(gè)類型的產(chǎn)品能銷售這么長(zhǎng)時(shí)間算是“長(zhǎng)壽”的,很多產(chǎn)品兩三個(gè)月曇花一現(xiàn)。
很多公司通常都是報(bào)批一個(gè)極端的產(chǎn)品,然后立刻起量,一兩個(gè)月后賠付率暴雷,馬上停止銷售,后續(xù)服務(wù)存在較大問題。
其實(shí),觀察最近的全國(guó)非車市場(chǎng),不只是某一款產(chǎn)品某一家公司的問題,很多以“某某保”冠名的平臺(tái)都陷入了產(chǎn)品荒。
目前市場(chǎng)上涉及到人資公司的產(chǎn)品在大量縮減。這些充分說明市場(chǎng)越來越理性,各種只以銷售見長(zhǎng),沒有核心風(fēng)控體系的平臺(tái)將不得不轉(zhuǎn)型。
某個(gè)以銷售高空雇主為專業(yè)的某保平臺(tái)也處于沒有產(chǎn)品的境地,因?yàn)橘r付過高,主體公司不同意合作,故只能不斷下沉業(yè)務(wù)員,攫取最后的信息差。
市場(chǎng)上很多工作室名義的非車險(xiǎn)平臺(tái),保費(fèi)量驚人,基本上的產(chǎn)品也是以人資、高空等團(tuán)雇產(chǎn)品為主。它們通過各種私域方式觸達(dá)業(yè)務(wù)員或者客戶,提供出單服務(wù),有一些平臺(tái)的年化產(chǎn)能以億計(jì)算。
一邊是市場(chǎng)的熱捧,一邊是保險(xiǎn)公司成本的考量,兩者最大的公約數(shù)是提高風(fēng)控能力。但短期利益的驅(qū)動(dòng)使得很多經(jīng)營(yíng)動(dòng)作變形,甚至成為了非法獲利的工具。
2022年某財(cái)險(xiǎn)公司分公司多人涉嫌違法違紀(jì),被紀(jì)委查處。據(jù)知情人士稱,該案件涉及到的正是互聯(lián)網(wǎng)渠道的雇主責(zé)任險(xiǎn)。
資深人士稱,明知道很多產(chǎn)品會(huì)虧損,銷售時(shí)間短,后續(xù)服務(wù)難等問題,但還是不得不賣。
比如他在和主體公司商量時(shí),他會(huì)提一些工種、銷售區(qū)域、歷史黑名單和高職業(yè)類別比例等建議,但通常主體公司經(jīng)辦人員出于各種考慮會(huì)放棄他們的模型,改用自己的數(shù)據(jù)甚至忽略風(fēng)控,只求最快的規(guī)模產(chǎn)出,但結(jié)果出來后經(jīng)營(yíng)效果差。
甚至有一些公司,產(chǎn)品下降后連人員批改服務(wù)都不做,只能通過投訴才受理。
平臺(tái)與主體公司的關(guān)系也會(huì)非常微妙,出現(xiàn)問題相互指責(zé)。目前各類平臺(tái)也越來越在乎行業(yè)口碑,否則很難拿到有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。目前很多純出單服務(wù)的平臺(tái)在向TPA或者M(jìn)GA轉(zhuǎn)變,在市場(chǎng)中追求自己的價(jià)值。
這里的尷尬突顯了行業(yè)發(fā)展的困境,即如何用科技的力量,加強(qiáng)風(fēng)控體系的完善,理順各自的職能,把握客戶需求與公司經(jīng)營(yíng)之間的平衡,追求公司非車業(yè)務(wù)的穩(wěn)定增長(zhǎng)。
正如行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)說的:過去行業(yè)一到年初都講“開門紅”,部分機(jī)構(gòu)存在短期沖業(yè)績(jī)、顧頭不顧腚的問題?!氨kU(xiǎn)業(yè)不能搞百米競(jìng)賽,而要搞馬拉松,要靠長(zhǎng)期主義?!?
對(duì)于財(cái)險(xiǎn)業(yè)務(wù)員來說,區(qū)分車險(xiǎn)非車險(xiǎn)沒有任何意義
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