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2022年12月30日，中國銀保監(jiān)會發(fā)布《中國銀保監(jiān)會關于進一步擴大商業(yè)車險自主定價系數(shù)浮動范圍等有關事項的通知》（銀保監(jiān)規(guī)【2022】23號），進一步擴大財產(chǎn)保險公司定價自主權，商業(yè)車險自主定價系數(shù)范圍擴大為【0.5-1.5】。

各銀保局應根據(jù)轄區(qū)內車險市場情況，在征求相關方面意見的基礎上，穩(wěn)妥確定轄區(qū)內政策執(zhí)行時間并向銀保監(jiān)會備案，執(zhí)行時間原則上不得晚于2023年6月1日。

根據(jù)市場調研，全國各地陸續(xù)進行系統(tǒng)升級，基本已滿足二次綜改的條件。

就如我們在前面的文章里寫的，二次綜改的影響被大大低估，最直接影響的是私家車市場，中小公司的私家車市場將被持續(xù)壓縮。

從市場反映來看，大公司已經(jīng)做好“二次綜改”，并且率先搶跑，具體表現(xiàn)就是在一些市場中，大公司的電銷渠道已經(jīng)開始出現(xiàn)0.65的自主系數(shù)，畢竟相對預期的系數(shù)下調，目前0.65的業(yè)務的充足率是足夠的。

相比大公司的快速反應，很多中小公司還在自我催眠中。

一方面認為目前的車險環(huán)境下，行業(yè)系數(shù)下調的可能性不大，更多的是象征性的意義。這個認識可能甚至對行業(yè)的整體綜合成本率考慮的，但是如果分析大中小公司的綜合成本率差異、各車型的綜合成本率結構，以及管理層的態(tài)度，就會明白私家車的系數(shù)下調是必然的趨勢；

二是總公司層面一直在觀望中，據(jù)了解，很多中小公司并沒有收到上級公司關于“二次綜改”的應對指導，相反好多消息是通過媒體獲取的。這說明總公司的準備是遠遠不夠。

要應對“二次綜改”的沖擊，要解決業(yè)務來源、業(yè)務篩選和銷售體制的一系列問題，如果目前還沒有應對策略，恐怕會非常被動，并影響2023年計劃的達成。

我們永遠無法叫醒裝睡的人，除非有足夠的震動，相應市場會給出答案。