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“明天系”險企接管大幕雖早已落下，但各家險企的歸途仍未有定數(shù)，就在市場好奇等待之時，2023年剛剛開局，“明天系”險企中體量最小的易安財險率先迎來了好消息。

1月18日，有相關(guān)媒體報道稱，易安財險的破產(chǎn)重組方案已基本完成，新能源車企比亞迪將全資控股易安財險，100%持有其股權(quán)。若這一消息屬實，對于比亞迪而言，其將成為國內(nèi)首家全資控股保險公司的車企。

一家有望“重生”的互聯(lián)網(wǎng)財險公司，與一家頭部新能源車企的結(jié)合，兩者會擦出怎樣的火花？在比亞迪的業(yè)務(wù)鏈條中，易安財險又將扮演怎樣的角色？一切未知都在牽引著市場的目光。

自2022年7月15日，銀保監(jiān)會發(fā)布消息稱，原則同意易安財險進入破產(chǎn)重整程序后，行業(yè)對易安財險的未來走向倍加關(guān)注。

出人意料的是，易安財險公開招募戰(zhàn)略投資者事宜，尚不到6個月時間，市場就傳來了易安財險將被接盤的消息，并且，傳聞中接盤易安財險的“主角”，并非出自金融領(lǐng)域，而是頭部新能源車企比亞迪。

當(dāng)然，比亞迪被傳拿下易安財險，既是意料之外也是情理之中。根據(jù)2022年7月20日，全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)掛出的“易安財險重整招募戰(zhàn)略投資者”公告，易安財險彼時列出了7項招募戰(zhàn)投條件。

其中，從戰(zhàn)投資質(zhì)看，易安財險明確表示，戰(zhàn)略投資者為大中型金融機構(gòu)的，將優(yōu)先考慮；以聯(lián)合體報名參與重整投資的，成員數(shù)不超過5家，且大中型企業(yè)應(yīng)為主要投資主體，對易安財險的持股比例應(yīng)達到控制類股東等。

不過，公告也指出，戰(zhàn)略投資者應(yīng)具有較強資本實力、良好商業(yè)信譽和風(fēng)控能力等；戰(zhàn)略投資者應(yīng)當(dāng)與易安財險有較好業(yè)務(wù)協(xié)同，可為公司健康發(fā)展提供資源支持。

由此看來，盡管比亞迪不是大中型金融機構(gòu)，但可以滿足“資本實力較強；與易安財險有較好業(yè)務(wù)協(xié)同”等相關(guān)條件。

值得一提的是，根據(jù)監(jiān)管規(guī)定“保險公司單一股東持股上限為33.33%”，而如今比亞迪卻被傳將100%控股易安財險，這無疑超出了監(jiān)管限制。

對此，上述媒體消息稱，由于比亞迪參與的是銀保監(jiān)會風(fēng)險處置，所以屬于特事特批，而且在比亞迪接手易安財險之前，該公司高層以及深圳市有關(guān)部門人員已就此事與銀保監(jiān)會方面進行了洽談。

由此不難感受到，比亞迪或?qū)σ装藏旊U有著勢在必得的決心。1月18日，比亞迪相關(guān)人士對媒體回復(fù)稱，收購易安財險事宜正在進行中，具體信息待后續(xù)官方發(fā)布。

對于比亞迪接盤易安財險的主要原因，行業(yè)多猜測，作為頭部新能源車企，比亞迪很大程度上是看中了新能源車險這一巨大的藍海市場。

相關(guān)媒體報道也提及，比亞迪正式接手易安財險后，或?qū)虮O(jiān)管申請車險方面的經(jīng)營資質(zhì)，主要圍繞新能源汽車開展相關(guān)保險業(yè)務(wù)。

事實上，不止比亞迪，可以看到，伴隨著新能源車險業(yè)務(wù)的開啟，2022年，新能源車企或部分傳統(tǒng)車企，紛紛加速對保險中介牌照的布局，謀求發(fā)展新能源車險業(yè)務(wù)，如蔚來、理想、寶馬汽車等。

就比亞迪而言，這家于1995年成立，業(yè)務(wù)橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子等多領(lǐng)域的企業(yè)，在新能源汽車板塊實力不俗，堪稱銷量大戶。據(jù)比亞迪在港交所發(fā)布的公告稱，2022年全年該公司新能源汽車?yán)塾嬩N量186.35萬輛，同比增長208.64%。若按照我國2022年全年650萬輛新能源乘用車市場規(guī)模來看，比亞迪的新能源乘用車市占率接近 29%。

儼然，隨著比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，在新能源車險方面，比亞迪也有加速發(fā)力的必要。

提及比亞迪布局保險業(yè)務(wù)，其實早有動作，但此前多停留在對保險中介牌照的布局。資料顯示，2021年，比亞迪全資控股的貴陽比亞迪盛世新景汽車銷售服務(wù)有限公司成立，經(jīng)營范圍包含保險經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)、保險代理業(yè)務(wù)；2022年3月,比亞迪又成立了保險經(jīng)紀(jì)公司，且還在相關(guān)平臺同步招聘與保險有關(guān)的人才。

在此基礎(chǔ)上，如今比亞迪又要全資接手易安財險，從保險中介到保險公司，折射出比亞迪在保險業(yè)務(wù)上的野心。不過，相較于此，外界更關(guān)注的是易安財險被接手后，它將承擔(dān)怎樣的角色？

與保險中介不同，易安財險作為一家財險公司，擁有產(chǎn)品開發(fā)等權(quán)利，在定制化產(chǎn)品方面擁有更大自主權(quán)。而且，接手易安財險后，比亞迪除了可以做大新能源車險業(yè)務(wù)外，其保險業(yè)務(wù)可以涉及更多條線，如意外險、財產(chǎn)險等，這些也可搭配新能源汽車來銷售，助力提升客戶黏性。

為此，從這一方面看，易安財險在比亞迪的保險業(yè)務(wù)中可以視作一個“生產(chǎn)車間”，依托于此，比亞迪在新能源車險領(lǐng)域或可實現(xiàn)從產(chǎn)品開發(fā)、定制到銷售再到售后服務(wù)的全鏈條打通。

另有市場人士對媒體透露，比亞迪瞄準(zhǔn)新能源車險市場，其根本目的是希望能夠拿下整個新能源汽車的售后市場，實現(xiàn)新能源車險“自保”。

當(dāng)然，保險畢竟是一個相對專業(yè)的領(lǐng)域，特別是新興的新能源車險業(yè)務(wù)，一切還處在摸石頭過河的階段，這對于有望拿下易安財險的比亞迪來說，跨界做車險無疑是一大挑戰(zhàn)。

那么，從被接盤對象易安財險來看，若該公司后續(xù)順利納入到比亞迪旗下，又能否承載起后者對新能源車險業(yè)務(wù)的期待？

資料顯示，作為一家互聯(lián)網(wǎng)財險公司，易安財險成立于2016年，單就業(yè)務(wù)層面看，該公司在車險領(lǐng)域積累不多，主要經(jīng)營與互聯(lián)網(wǎng)交易直接相關(guān)的企業(yè)/家財險、貨運保險、責(zé)任保險、信用保證保險、短期健康/意外傷害保險等。從這方面看，若比亞迪順利接盤易安財險，后續(xù)勢必還需加強對車險業(yè)務(wù)的能力建設(shè)。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士表示，對于車險承保方面，易安財險的問題或許并不算大，但如何將自己融入到比亞迪的產(chǎn)業(yè)鏈條之中，做出更好的服務(wù)內(nèi)容，這是需要思考的問題。另外，經(jīng)營新能源車險需要有專業(yè)對口的人才，所以在人事招聘方面，易安財險也需引進相關(guān)專業(yè)人才。

當(dāng)然，除業(yè)務(wù)層面外，若比亞迪成功接盤、全資控股易安財險，后者或還將迎來領(lǐng)導(dǎo)班子的變化。從目前來看，易安財險的主要管理人還是清算組人員，如來自銀保監(jiān)會財產(chǎn)保險監(jiān)管部的王敘文、來自北京市金融發(fā)展促進中心的魏鷗辰等。而且，易安財險未來的公司名稱是否會發(fā)生改變，亦是一大懸念。

總之，此次比亞迪被傳接盤易安財險，留給市場較大的想象空間，但如果兩者能順利實現(xiàn)雙贏，對于監(jiān)管來說，也是一次以市場化方式防范化解金融風(fēng)險的有效案例，于行業(yè)而言意義重大。