如同對車險綜合改革的有不同的總結(jié)一樣,車險行業(yè)進入了加速分化期。
業(yè)務(wù)員小周看到媒體上對于車險綜合改革兩周年的總結(jié),不禁有點啞然,車險行業(yè)真的到了盈利周期了嗎?
他認為一個很重要的因素是不能忽略上半年疫情的影響 ,很多車子有幾個月停著沒動,事故率大大降低,賠付率自然是低的。
如果考慮到因賠付率過高而被拒之門外的傳統(tǒng)垃圾業(yè)務(wù),行業(yè)綜合成本率是不是還能這么樂觀?
這些其實都是飯后談資 ,從他的角度來看,站在市場底層來觀察,拋卻那些華麗的官方用語,他認為車險綜合改革兩年,市場進入加速分化期:
一是主體公司的的分化
兩年來,主體公司的車險業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)完全改變了。一將功成萬骨枯,光鮮亮麗的行業(yè)數(shù)據(jù)背后,是被忽略的主體公司間車險經(jīng)營的分化。他目前還沒有看到權(quán)威的小公司的車險綜合成本率水平,但他所接觸到的市場份額在1%以內(nèi)的公司,車險綜合成本率控制在100%以內(nèi)的,已是鳳毛麟角。
一個中型公司的朋友說,目前他公司的車險結(jié)構(gòu)中,非營業(yè)車占比已經(jīng)連續(xù)幾個月低于百分之三十了,這不是一個主動選擇的過程,而是非營業(yè)客車無論在定價策略和市場優(yōu)勢上,他們公司已經(jīng)遠遠落后于大公司。
大公司發(fā)力非營業(yè)客車,固若金湯,中小公司逐步退出非營業(yè)客車市場,被迫在一些板塊業(yè)務(wù)上做嘗試,但始終不得其門而入。
這也造就了另一個問題,大公司剔除傳統(tǒng)品質(zhì)差的業(yè)務(wù),中小公司也接不起這部分業(yè)務(wù),行業(yè)越來越精致了。這種精致就要求中小公司在板塊業(yè)務(wù)上尋找機會,發(fā)揮短平快的優(yōu)勢,找到自己的盈利點,或者干脆放棄挑業(yè)務(wù)的思維,重立賽道,用科技減損,助力經(jīng)營;
二是業(yè)務(wù)渠道的分化
隨著行業(yè)車險盈利的高預(yù)期,以及新能源車行業(yè)的發(fā)展,保險公司和汽車后市場(包括4S店和修理廠)這對塑料兄弟在逐漸解綁。有一個車商業(yè)務(wù)的朋友跟小周講,現(xiàn)在保險公司送修的效果在大大降低,因為車商渠道也在抓客戶,大家將逐漸回到自己的本業(yè),做好服務(wù)工作。
車險電銷已漸顯頹勢,這是不可扭轉(zhuǎn)的事實。車險綜合改革后,電銷除了鏈條短一個優(yōu)勢外,成交率低、獲取成本優(yōu)勢不大、人力成本高,也就是過往的低成本優(yōu)勢在消失怠近。據(jù)小周了解目前市場上車險轉(zhuǎn)型最難的恰恰是之前電銷渠道發(fā)達的幾個中型公司。
傳統(tǒng)的經(jīng)代也在分化中,業(yè)務(wù)通道型的經(jīng)代打擊最大,依賴大公司合約走批發(fā)路線的經(jīng)代正在經(jīng)受考驗,以服務(wù)為主的零售型中介在穩(wěn)步發(fā)展中。市場總體上的經(jīng)代業(yè)務(wù)逐步瓦解,并且化整為零,談判的主動權(quán)回歸到主體公司手上。
個代仍然在行政命令和市場實際的矛盾中艱難前行,定價的差異化以及銷售門檻的提升對于這類業(yè)務(wù)造成較大的沖擊,如果沒有新思維,個代將逐漸萎縮,或有名無實;
三是業(yè)務(wù)員的分化
傳統(tǒng)的中小公司車險直銷業(yè)務(wù)員已經(jīng)到了不得不轉(zhuǎn)型的時候了。小周的幾個朋友中,有開始做渠道業(yè)務(wù)的,有一直做車險直銷然后多次輾轉(zhuǎn)后失業(yè)的,也有毅然向非車險轉(zhuǎn)型成功的,當(dāng)然還有一些轉(zhuǎn)型為中介的
……
回頭看車險綜合改革,業(yè)務(wù)員在改革前并沒有感受到特別大的壓力,這壓力甚至低于2016年的第一次商業(yè)車險費率改革,但隨著時間的推移,才發(fā)現(xiàn)游戲規(guī)則和費改完全不一樣,實際產(chǎn)生的沖擊也遠遠大于費改。
回首這兩年的誰得推失,小周的總結(jié)是:從公司角度來看,失敗的是銷售能力差的公司;從中介角度看,失敗的是只靠信息差賺錢的組織;從業(yè)務(wù)員角度看,失敗的是故步自封的個人。
相反,時間也表彰了那些與上述情況相反的機構(gòu)和個人。
當(dāng)然,作為一名從業(yè)者,在車險改革過程中,特別是市場秩序的管控中,看到過很多不公平的現(xiàn)象,但他仍然認為車險綜合改革大大推進了車險行業(yè)的發(fā)展。
分化,就是優(yōu)勝劣汰的過程。順勢而為,積極求變者才能笑到最后。只是這鳳凰涅槃般的痛苦你們都無法幸免,畢竟人間正道是滄桑。
健康險很熱,但是這個風(fēng)險很大,目前已有公司面臨集體訴訟
攜程的車行保障服務(wù)到底是不是車險呀?
往往沒想到,財險公司流行的團建居然是……
對于財險業(yè)務(wù)員來說,區(qū)分車險非車險沒有任何意義
“老三家”賺得盆滿缽滿,“車險限速”幫了大忙
“砍掉”基層機構(gòu)的大腦,對中小財險公司來說是明智的嗎?
財險行業(yè):不怕公司規(guī)模小,就怕公司太官僚
EA門店能拯救中小公司車險嗎?
在銷售物業(yè)管理責(zé)任險時,業(yè)務(wù)員要注意這個細節(jié)
為了躲避“垃圾”車險業(yè)務(wù),財險公司閉門謝客
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