一、國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)概述
二、國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本內(nèi)容
三、國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本內(nèi)容
四、國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的理賠
五、案例介紹：
貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)按運(yùn)輸工具的不同可以分為海上、陸上、航空、郵包以及多式聯(lián)運(yùn)貨物保險(xiǎn)，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)也可以分為涉外貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)和國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)與海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)同為運(yùn)輸保險(xiǎn)的重要組成部分，由于國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是從海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)演變而變的，因而其性質(zhì)與海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)有頗多的相似之處。又因?yàn)閲?guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)標(biāo)的由海移到陸上，故有自己的特殊性質(zhì).
一、國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)概述
（一）國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的定義
國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸過(guò)程中的貨物為保險(xiǎn)標(biāo)的，在標(biāo)的物遭遇自然災(zāi)害或意外事故所造成的損失時(shí)給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。
（二）國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的分類(lèi)
1．按運(yùn)輸方式的不同可分為：
（1）直運(yùn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
直運(yùn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的貨物是從起運(yùn)至目的地只用一種運(yùn)輸工具的運(yùn)輸，即使中途貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)用的運(yùn)輸工齡與前一段運(yùn)輸所使用的運(yùn)輸工具仍屬同一種類(lèi)。
（2）聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的是兩種或兩種以上不同的主要運(yùn)輸工具運(yùn)送貨物的運(yùn)輸，可以有水陸聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)、陸空聯(lián)運(yùn)等。聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率高于直達(dá)運(yùn)輸下的貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率。
（3）集裝箱運(yùn)輸保險(xiǎn)
集裝箱運(yùn)輸也叫貨柜運(yùn)輸，它是本世紀(jì)50年代出現(xiàn)的一種運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)在于能做到集裝單位化，即把零散包件貨物集中在大型標(biāo)準(zhǔn)化貨箱內(nèi)，因而可以簡(jiǎn)化甚至避免沿途貨物的裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)，從而可以使得降低貨物運(yùn)輸成本，加速船舶周轉(zhuǎn)，減少貨物殘損短少成為可能。集裝箱運(yùn)輸方式自產(chǎn)生以后歷經(jīng)了迅速的發(fā)展。若投保集裝箱貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，其費(fèi)率較利用其他運(yùn)輸方式運(yùn)輸貨物的要低。
2．按運(yùn)輸工具的不同分類(lèi)：
（1）水上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
承保用水上運(yùn)輸工具承運(yùn)貨物的一種運(yùn)輸保險(xiǎn)。水上運(yùn)輸工具指輪船、駁船、機(jī)帆船、木船、水泥船等.
（2）陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
承保除水上運(yùn)輸工具和飛機(jī)以外的所有其他運(yùn)輸或手段運(yùn)載貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)，運(yùn)輸工具包括機(jī)動(dòng)的、人力的、畜力的，例如火車(chē)、汽車(chē)、驛運(yùn)等。
（3）航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
承保以飛機(jī)為運(yùn)輸工具運(yùn)載貨物的運(yùn)輸保險(xiǎn)。
按運(yùn)輸工具的不同對(duì)國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)進(jìn)行分類(lèi)是最常見(jiàn)的一種分類(lèi)方法。在國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)單上還可以見(jiàn)到特殊貨物保險(xiǎn)，如排筏保險(xiǎn)、海上搶輪木排運(yùn)輸保險(xiǎn)、港內(nèi)外駁運(yùn)險(xiǎn)和市內(nèi)陸上運(yùn)輸保險(xiǎn)等。
（三）國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的特點(diǎn)
國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)雖然是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的一種，但與一般財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)有所區(qū)別，具有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：
1．保險(xiǎn)標(biāo)的
普通財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)是以存放在固定地點(diǎn)的各種財(cái)產(chǎn)作為自己的保險(xiǎn)對(duì)象，例如企業(yè)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)承保機(jī)器、設(shè)備，家庭財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的保險(xiǎn)標(biāo)的是家具、家用電器等，因而普通財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的保險(xiǎn)標(biāo)的通常處于相對(duì)靜止的狀態(tài)。而貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)標(biāo)的是從一地運(yùn)到另一地的貨物，經(jīng)常處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)之中，具有較大的流動(dòng)性。
2．責(zé)任起訖
普通財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限一般按時(shí)間計(jì)算確定，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)屬于運(yùn)程保險(xiǎn)，保險(xiǎn)責(zé)任的起訖時(shí)間從貨物運(yùn)離發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始，直至運(yùn)達(dá)目的地的收貨人倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存地為止，按保險(xiǎn)標(biāo)的實(shí)際所需的運(yùn)輸途程為準(zhǔn)。
3．保險(xiǎn)范圍
從保障范圍來(lái)看，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)要比普通財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)廣泛得多。在發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，普通財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)僅負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)的直接損失以及為避免損失擴(kuò)大采取施救、保護(hù)等措施而產(chǎn)生的合理費(fèi)用。國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)除了負(fù)責(zé)上述損失和費(fèi)用外，還要承擔(dān)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因破碎、滲漏、包裝破裂、遭受盜竊以及整件貨物提貨不著而引起的損失，以及按照一般慣例應(yīng)分?jǐn)偟墓餐p和救助費(fèi)用，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)也應(yīng)該負(fù)責(zé)。
二、國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本內(nèi)容
國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)分為基本險(xiǎn)和綜合險(xiǎn)兩種：
（一）基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任
1．因火災(zāi)、爆炸、雷電、冰雹、暴風(fēng)、洪水、地震、海嘯、地陷、崖崩、滑坡、泥石流所造成的損失。
其中需要說(shuō)明的有：
火災(zāi)包括：意外失火，如運(yùn)輸工具發(fā)生失火，用火設(shè)備不良等；貨物自燃成災(zāi)；他人縱火；因救火所致保險(xiǎn)標(biāo)的的損失，如貨物遭到水漬損毀、滅失的損失；毗鄰火災(zāi)波及被保險(xiǎn)貨物并造成的損失。
對(duì)未直接遭受洪水泡損，但卻受潮變質(zhì)的被保險(xiǎn)貨物，保險(xiǎn)人不予賠償。
2．由于運(yùn)輸工具發(fā)生碰撞、擱淺、觸礁、沉沒(méi)、出軌或隧道、碼頭坍塌所造成的損失。
3．在裝貨、卸貨或轉(zhuǎn)載時(shí)，因遭受不屬于包裝質(zhì)量不善或裝卸人員違反操作規(guī)程所造成的損失。
4．按國(guó)家規(guī)定或一航慣例應(yīng)分?jǐn)偟墓餐p的費(fèi)用。
5．在發(fā)生上述災(zāi)害、事故時(shí)，因紛亂而造成的貨物散失以及因施救或保護(hù)貨物所支付的直接合理費(fèi)用。
（二）綜合險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任
若投保了綜合險(xiǎn)，保險(xiǎn)人除負(fù)責(zé)基本險(xiǎn)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)賠償下列損失：
1．因受震動(dòng)、碰撞、擠壓而造成破碎、彎曲、凹癟、折斷、開(kāi)裂或包裝破裂致使貨物散失的損失。
2．液體貨物因受震動(dòng)、碰撞或擠壓致使所有容器（包括封口）損壞而滲漏的損失；或用液體保藏的貨物因液體滲漏而造成的保藏貨物腐爛變質(zhì)的損失；
3．遭受盜竊或整件提貨不著的損失；
4．符合安全運(yùn)輸規(guī)定而遭受雨淋所致的損失。
（三）責(zé)任免除
由于下列原因造成保險(xiǎn)貨物的損失，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任：
1．戰(zhàn)爭(zhēng)或軍事行動(dòng)；
2．核事件或核爆炸；
3．保險(xiǎn)貨物本身的缺陷或自然損耗，以及由于包裝不善；
4．被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失；
5．全程是公路貨物運(yùn)輸?shù)�，盜竊或整件提貨不著的損失；
6．其他不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失。
（四）保險(xiǎn)期限
1．責(zé)任起訖
保險(xiǎn)責(zé)任的起訖期是自簽發(fā)保險(xiǎn)憑證和保險(xiǎn)貨物運(yùn)離起運(yùn)地發(fā)貨人的最后一個(gè)倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存所時(shí)起，至該保險(xiǎn)憑證上注明的目的地收貨人在當(dāng)?shù)氐牡谝粋�(gè)倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所時(shí)終止。但保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵目的后，如果收貨人未及時(shí)提貨，則保險(xiǎn)責(zé)任的終止期最多延長(zhǎng)至以收貨人接到《到貨通知》后的15天為限（以郵戳日期為準(zhǔn)）。
"運(yùn)離"的含義是指被保險(xiǎn)貨物從起運(yùn)地發(fā)貨人的最后一個(gè)倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存所，被裝載于主要運(yùn)輸工具或輔助運(yùn)輸工具的過(guò)程。"運(yùn)離"包含兩種情況，一種情況是一件貨物被裝運(yùn)上運(yùn)輸工具，這件貨物可視為"運(yùn)離"，另一種情況是貨物雖未裝上運(yùn)輸工具，但已開(kāi)始被搬動(dòng)，這時(shí)也應(yīng)視為"運(yùn)離"，對(duì)此，保險(xiǎn)人同樣承擔(dān)責(zé)任。"運(yùn)離"一件負(fù)責(zé)一件，"運(yùn)離"一批負(fù)責(zé)一批，因而，在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，保險(xiǎn)人承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)是逐漸增大的，直至貨物全部"運(yùn)離"時(shí)風(fēng)險(xiǎn)值最大。
"起運(yùn)地發(fā)貨人的最后一個(gè)倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所"是被保險(xiǎn)人或其發(fā)貨人將保險(xiǎn)貨物起運(yùn)于運(yùn)輸工具（包括輔助性運(yùn)輸工具）外運(yùn)，或發(fā)往水路或陸路運(yùn)輸機(jī)構(gòu)前存放被保險(xiǎn)貨物的任何一個(gè)被保險(xiǎn)人或其發(fā)貨人所有、占用或租用的倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所。
2．中轉(zhuǎn)
對(duì)于保險(xiǎn)貨物從一地運(yùn)至另一地的過(guò)程中屬于正常的中途運(yùn)轉(zhuǎn)，保險(xiǎn)人予以負(fù)責(zé)。被保險(xiǎn)貨物在中轉(zhuǎn)地停留候運(yùn)期間發(fā)生的責(zé)任范圍內(nèi)的損失都可得到賠償，停留時(shí)間的長(zhǎng)短不受限制。此外，保險(xiǎn)人對(duì)非無(wú)法控制的情況引起的不合理繞道及改道，以及由此導(dǎo)致的貨物中轉(zhuǎn)停留不予負(fù)責(zé)。
3．責(zé)任終止
國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)責(zé)任在被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵合同載明的目的地、卸離運(yùn)輸工具并存放于目的地收貨人在當(dāng)?shù)氐牡谝粋�(gè)倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存所時(shí)終止。
若被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵目的地后，收綱人未及時(shí)提貨或只提取部分貨物，保險(xiǎn)人對(duì)未提貨物或剩余未提貨物只承擔(dān)15天的責(zé)任。若被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵目的地的15天內(nèi)，被保險(xiǎn)人或其收貨人不是將貨物提出放入自己的倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存所而是就地直接發(fā)運(yùn)其他單位或再轉(zhuǎn)運(yùn)其他單位，責(zé)任即告終止。
（五）保險(xiǎn)金額
國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額采取定值保險(xiǎn)的方式，一般先由被保險(xiǎn)人提出保險(xiǎn)金額并填入投保單，經(jīng)保險(xiǎn)人同意即可成為正式的保險(xiǎn)金額。確定保險(xiǎn)金額通常有兩種標(biāo)準(zhǔn)：
1．目的地成本價(jià)
目的地成本價(jià)是指貨物的購(gòu)進(jìn)價(jià)加上運(yùn)抵目的地發(fā)生的一切運(yùn)雜費(fèi)、包裝費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)及稅款等費(fèi)用。一般國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額按這種方法確定。
2．目的地市價(jià)
目的地市價(jià)是指貨物到達(dá)目的地的銷(xiāo)售價(jià)格，也就是到達(dá)目的地的實(shí)際成本價(jià)再加上合法的利潤(rùn)。
（六）保險(xiǎn)費(fèi)率
國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率確定時(shí)較復(fù)雜。在制訂保險(xiǎn)費(fèi)率時(shí)，應(yīng)主要考慮保單期間受損財(cái)產(chǎn)占全部投保財(cái)產(chǎn)的比率（即賠付率），同時(shí)，還應(yīng)考慮以下因素：
1．運(yùn)輸工具。各種不同種類(lèi)的運(yùn)輸工具以及各種運(yùn)輸工具的結(jié)構(gòu)、性能和新舊程度的差異使貨物在運(yùn)輸中所面臨的風(fēng)險(xiǎn)大為不同。因此，不僅要對(duì)不同運(yùn)輸工具承運(yùn)貨物使用差別費(fèi)率，而且對(duì)都是通過(guò)水運(yùn)、陸運(yùn)的貨物，如輪船和木船，人力和動(dòng)力等，費(fèi)率也要有所差別。例如，火車(chē)出事的概率小于汽車(chē)，因此，對(duì)火車(chē)使用的費(fèi)率小于對(duì)汽車(chē)使用，船舶噸位小的費(fèi)率要高于噸位大的。對(duì)船舶來(lái)說(shuō)，還有航行區(qū)域的規(guī)定，航行區(qū)域費(fèi)率分為江河和沿海兩種。
2．運(yùn)輸方式。不同的運(yùn)輸方式，貨物在運(yùn)輸中面臨的風(fēng)險(xiǎn)不同，所使用的費(fèi)率也應(yīng)不同。例如："直運(yùn)"和"聯(lián)運(yùn)"相比較，"直運(yùn)"只使用一種運(yùn)輸工具，而"聯(lián)運(yùn)"則涉及中途變更運(yùn)輸工具，增加了卸載、重載等中間環(huán)節(jié)，對(duì)"聯(lián)運(yùn)"的費(fèi)率是按聯(lián)運(yùn)所使用的運(yùn)輸工具中費(fèi)率最高的一種運(yùn)輸工具再加收0.5‰確定的，明顯于高于"直運(yùn)"費(fèi)率，一般集裝箱運(yùn)輸?shù)谋ｋU(xiǎn)費(fèi)率較低，這是因?yàn)榧b箱運(yùn)輸可減少貨物的殘損短少，風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小。
3．貨物性質(zhì)。貨物性質(zhì)是確定保險(xiǎn)費(fèi)率應(yīng)考慮的一個(gè)主要因素，不同性質(zhì)的貨物決定它們發(fā)生意外事故和受損程度的不同。例如：易爆、易燃物品風(fēng)險(xiǎn)很大，發(fā)生損失的可能性較高，保險(xiǎn)費(fèi)率相應(yīng)要高一些。我國(guó)國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)率規(guī)章根據(jù)貨物的特性，將貨物分為五類(lèi)，類(lèi)別愈高風(fēng)險(xiǎn)程度愈大，費(fèi)率相應(yīng)也就愈高。
4．運(yùn)輸途程
運(yùn)輸途程是指貨物運(yùn)輸所經(jīng)過(guò)的路線，運(yùn)輸途程可能長(zhǎng)短不等，也有可能所經(jīng)過(guò)的區(qū)域的危險(xiǎn)性大小也不同，貨物在運(yùn)輸途中的時(shí)間長(zhǎng)，受損的機(jī)會(huì)就大，費(fèi)率就比途程較短的要高。途徑區(qū)域地勢(shì)險(xiǎn)峻，水流湍急，費(fèi)率就會(huì)比地勢(shì)平坦，水流平穩(wěn)的費(fèi)率高。
三、國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本內(nèi)容
（一）保險(xiǎn)責(zé)任
被保險(xiǎn)貨物在保險(xiǎn)有效期內(nèi)無(wú)論是在運(yùn)輸還是存放過(guò)程中，由于下列原因造成的損失，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償：
1．由于飛機(jī)遭受碰撞、傾覆、墜落、失蹤（在3個(gè)月以上），在危難中發(fā)生卸裝以及遭受惡劣氣候或其他危害事故發(fā)生拋棄行為所造成的損失；
2．被保險(xiǎn)貨物本身因遭受火災(zāi)、爆炸、雷電、冰雹、暴風(fēng)、暴雨、洪水、海嘯、地震、地陷、崖崩所造成的損失；
3．被保險(xiǎn)貨物因受震動(dòng)、碰撞或壓力而造成的破碎、彎曲、凹癟、折斷、開(kāi)裂等損傷以及由此引起的包裝破裂而造成的損失；
4．凡屬液體、半流體或者需用液體保藏的被保險(xiǎn)貨物，在運(yùn)輸中受震動(dòng)、碰撞或壓力所致使容器（包括封口）損壞發(fā)生漢滲漏而造成的損失，或用液體保藏的貨物因液體滲漏而致使保藏貨物腐爛的損失；
5．被保險(xiǎn)貨物因遭受盜竊或者提貨不著的損失。
6．在裝卸貨時(shí)和地面運(yùn)輸過(guò)程中，因遭受不可抗力的意外事故及雨淋所造成的被保險(xiǎn)貨物的損失。
此外，對(duì)于在發(fā)生責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，為防止損失擴(kuò)大采取施救或保護(hù)貨物的措施而支付的合理費(fèi)用，保險(xiǎn)人也負(fù)賠償責(zé)任，但最高以不超過(guò)保險(xiǎn)金額為限。
（二）責(zé)任免除
被保險(xiǎn)貨物在保險(xiǎn)期限內(nèi)不論是否在運(yùn)輸或存放過(guò)程中，由于下列原因造成的損失，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償：
1．戰(zhàn)爭(zhēng)或軍事行動(dòng)；
2．由于被保險(xiǎn)貨物本身的缺陷或自然損耗，以及由于包裝不善或?qū)儆谕羞\(yùn)人不遵守貨物運(yùn)輸規(guī)則所造成的損失；
3．托運(yùn)人或被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失；
4．其他不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍的損失；
（三）國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任起訖
國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物承運(yùn)人收訖并簽發(fā)航空貨運(yùn)單注明保險(xiǎn)時(shí)起，至空運(yùn)抵達(dá)目的地的收貨人在當(dāng)?shù)氐膫}(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所時(shí)終止。但被保險(xiǎn)貨物空運(yùn)至目的地后，如果收貨人未及時(shí)提貨，則保險(xiǎn)責(zé)任的終止期最多以承運(yùn)人向收貨人發(fā)出到貨通知以后的15天為限。
（四）保險(xiǎn)金額
國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的保險(xiǎn)金額也按貨價(jià)加上運(yùn)達(dá)目的地的一切運(yùn)雜費(fèi)、包裝費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)及稅款等費(fèi)用的方法確定。
（五）保險(xiǎn)費(fèi)率
民航部門(mén)所承運(yùn)的貨物與水路、陸路運(yùn)輸機(jī)構(gòu)承運(yùn)的貨物相比，具有批量小、單位價(jià)值高的特點(diǎn)，再加上空運(yùn)貨物要比水路、陸路運(yùn)輸貨物安全得多，所以航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的費(fèi)率和國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的費(fèi)率厘訂方法不同。
按照被保險(xiǎn)貨物的特性，航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)將各種貨物分為一般物資、易損物資和特別易損物資三類(lèi)，同時(shí)相應(yīng)規(guī)定了三個(gè)不同檔次的費(fèi)率，每個(gè)檔次的費(fèi)率除了用文字說(shuō)明其劃分標(biāo)準(zhǔn)和適用范圍外，還輔以具體的物品名目，以便有關(guān)人員在必要時(shí)可以此類(lèi)比。
四、國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的理賠
（一）國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的貨物檢驗(yàn)
當(dāng)被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵目的地后，收貨人發(fā)現(xiàn)貨損貨短應(yīng)向保險(xiǎn)人或其當(dāng)?shù)氐拇砣颂岢錾暾?qǐng)貨物檢驗(yàn)，并由保險(xiǎn)人或其代理對(duì)受損貨物進(jìn)行驗(yàn)收工作，以便查明事故的原因、損失的性質(zhì)、范圍和程度，為保險(xiǎn)人最終做出裁決提供較公正的依據(jù)。
貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款規(guī)定收貨人應(yīng)在貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)憑證所載明的目的地的收貨人在當(dāng)?shù)氐牡谝粋}(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所時(shí)起10天內(nèi)，向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)，并會(huì)同檢驗(yàn)受損貨物。至于具體的檢驗(yàn)時(shí)間可另行商定，不受上述10天時(shí)間的限制。
（二）國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的賠償處理
被保險(xiǎn)人如欲正式申請(qǐng)索賠，必須向保險(xiǎn)公司提供下列單證：
1、保險(xiǎn)證、運(yùn)單（發(fā)票）、提貨單、發(fā)票；
2．承運(yùn)部門(mén)簽發(fā)的貨運(yùn)記錄、交接驗(yàn)收記錄、鑒定書(shū)；
3．收貨單位的入庫(kù)記錄、檢驗(yàn)報(bào)告、損失清單及受損貨物施救所支出的直接費(fèi)用單據(jù)。
保險(xiǎn)公司接到單證后，審核是否有賠償責(zé)任。
若貨損發(fā)生在保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)，國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的賠償方法分為足額和不足額兩種。
對(duì)于足額投保，即被保險(xiǎn)人按貨價(jià)或貨價(jià)加運(yùn)雜費(fèi)確定保險(xiǎn)金額的，保險(xiǎn)人根據(jù)實(shí)際損失計(jì)算賠償。但兩種賠償?shù)淖罡哔r償金額均以保險(xiǎn)金額為限。
對(duì)于不足額投保，保險(xiǎn)人在索賠貨物損失金額和支付施救費(fèi)用時(shí)，要按保險(xiǎn)金額與貨物實(shí)際價(jià)值的比例計(jì)算賠款。
具體計(jì)算公式為：
賠償金額＝損失金額×（保險(xiǎn)金額／起運(yùn)地貨物的實(shí)際價(jià)值）
應(yīng)付施救費(fèi)＝已發(fā)生的施救費(fèi)×（保險(xiǎn)金額／起運(yùn)地貨物的實(shí)際價(jià)值）
此外，貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的賠償處理還要掌握以下幾點(diǎn)：
1．殘值折歸被保險(xiǎn)人，并從賠款中扣除；
2．保險(xiǎn)人對(duì)貨損和施救費(fèi)用的賠償應(yīng)分別計(jì)算；兩者均以不超過(guò)保險(xiǎn)金額為限；
3．如果人貨物遭受的保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失是由承運(yùn)人或第三者的責(zé)任造成的，被保險(xiǎn)人如果向保險(xiǎn)人索賠而不向責(zé)任方索賠，就應(yīng)該在獲得保險(xiǎn)人賠款后簽發(fā)權(quán)益轉(zhuǎn)讓書(shū)，即把可以向承擔(dān)第三者責(zé)任一方要求賠償?shù)臋?quán)利全部轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，同時(shí)還有義務(wù)協(xié)助保險(xiǎn)人做好追償工作，在保險(xiǎn)條款中也叫做代位求償。
4．被保險(xiǎn)人的有效索賠時(shí)限為180天。
（三）代查勘、代理賠制度
由于貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)標(biāo)的具有流動(dòng)性強(qiáng)、業(yè)務(wù)承保與保險(xiǎn)理賠分別在兩個(gè)不同地區(qū)進(jìn)行的特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)行全國(guó)各保險(xiǎn)公司之間的代查勘、代理賠制度。
當(dāng)出險(xiǎn)當(dāng)?shù)氐拇砉窘拥奖槐ｋU(xiǎn)人報(bào)案并填寫(xiě)的"出險(xiǎn)通知書(shū)"后，應(yīng)立案登記，同時(shí)迅速派業(yè)務(wù)人員赴實(shí)地對(duì)受損貨物進(jìn)行檢驗(yàn)， 經(jīng)辦人員還必須填寫(xiě)"代理賠案件登記簿"，以備是后查考。
在現(xiàn)場(chǎng)查勘時(shí)，應(yīng)做好以下工作：
1．做好現(xiàn)場(chǎng)取證工作，如對(duì)受損物資進(jìn)行拍照、錄像等；
2．了解出險(xiǎn)的時(shí)間、地點(diǎn)及原因；
3．檢查受損物資與被保險(xiǎn)貨物是否一致，確定損失是否屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍；
4．清點(diǎn)受損貨物，確定損失范圍、數(shù)量、程度，做好損失記錄，編寫(xiě)檢查報(bào)告，必要時(shí)還應(yīng)聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員協(xié)助鑒定損失。
五、案例介紹：
1998年5月26日，中國(guó)財(cái)險(xiǎn)上海分公司與核電秦山聯(lián)營(yíng)有限公司在滬簽署了作為國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的秦山核電站二期工種的全部材料設(shè)備及配套件，約50億人民幣的運(yùn)輸保險(xiǎn)合同，這是目前國(guó)內(nèi)運(yùn)輸保險(xiǎn)中最大的一項(xiàng)保險(xiǎn)標(biāo)的。
秦山核電站是我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的第一座壓水型反應(yīng)堆核電站，一期工程30萬(wàn)千瓦已于1991年12月15日并網(wǎng)發(fā)電，這是我國(guó)和平利用原子能的一個(gè)新的里程碑。作為"九五"期間的國(guó)家重點(diǎn)工程，國(guó)務(wù)院已決定在秦山地區(qū)再建兩臺(tái)60萬(wàn)千瓦的核電機(jī)組。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，二期工程共有138臺(tái)（套），約1.8萬(wàn)余噸的"高"、"精"、"尖"設(shè)備需從海、陸兩路運(yùn)至工地，其中最大的核電設(shè)備?D?D蒸氣發(fā)生器，長(zhǎng)21米，直徑4.6米，重380噸，共四臺(tái)都需整體吊裝運(yùn)輸，承擔(dān)該項(xiàng)目運(yùn)輸總包的是上海通捷貨運(yùn)代理有限公司。
為確保核電設(shè)備在運(yùn)輸途中萬(wàn)無(wú)一失，承保運(yùn)輸保險(xiǎn)的中保財(cái)險(xiǎn)上海分公司已專(zhuān)門(mén)組成了工作班子，按核電設(shè)備運(yùn)輸?shù)奶厥庖�，制訂了�?yán)密細(xì)致的防災(zāi)防損方案。同時(shí)，該公司還將以國(guó)際保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)"勞合社"代理的身份，負(fù)責(zé)對(duì)秦山核電站的進(jìn)口設(shè)備提供代檢代賠一條龍服務(wù)。 |
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