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航天工業(yè)、航天風(fēng)險與航天保險
[作者:    時間:2007-12-21 11:29:02]

      航天工業(yè)是指研制、安裝和發(fā)射包括衛(wèi)星、運載火箭、航天飛機等各種航天產(chǎn)品在內(nèi)的新興、高級、科技產(chǎn)業(yè),它是隨著現(xiàn)代航天技術(shù)的迅速發(fā)展而逐漸形成的一個日益重要的高科技產(chǎn)業(yè)。衛(wèi)星發(fā)射、航天飛機和外星探測器的宇宙飛行,將人類認識世界的范圍由地球擴展到太空。航天工業(yè)給人類社會所帶來的通訊便利、信息傳播、氣象監(jiān)測、地質(zhì)勘探以及許多方面的科技發(fā)展,奠定了該科技產(chǎn)業(yè)的崇高地位。不僅發(fā)達國家將航天工業(yè)擺到了十分重要的地位,一些發(fā)展中國家如印度、中國等也將發(fā)展自己的航天工業(yè)擺到了戰(zhàn)略高度來考慮。因此,可以預(yù)見,航天工業(yè)是一項有著廣闊發(fā)展前景的科技產(chǎn)業(yè)。
然而,航天工業(yè)又是耗資巨大、風(fēng)險極高的科技活動,如果發(fā)射成功,將給人類帶來巨大的社會經(jīng)濟效益;一旦發(fā)射失敗或出現(xiàn)其他意外事故,造成的損失往往數(shù)以億元計。據(jù)有關(guān)國際組織統(tǒng)計,作為航天工業(yè)主要項目的衛(wèi)星發(fā)射業(yè)務(wù)的失敗率一般為5%,有的年度高達10%左右。如1998年8月至1999年5月,航天大國美國就有6次衛(wèi)星發(fā)射失敗,僅發(fā)射損失就達35億美元,其中還有一顆價值高達10億美元的衛(wèi)星。航天工業(yè)的主要風(fēng)險可以歸納為四個方面:一是爆炸。即航天產(chǎn)品在航天活動中發(fā)生爆炸事故并導(dǎo)致嚴(yán)重損失的風(fēng)險。爆炸事故是發(fā)射階段的主要風(fēng)險,也是整個航天保險中造成損失最為嚴(yán)重的風(fēng)險之一。例如,1986年發(fā)生在美國的“挑戰(zhàn)者號”航天飛機爆炸事件,即使價值20多億美元的航天飛機毀于瞬間,機上人員全部殉難,整個航天事業(yè)受到沉重打擊。2003年8月22日,巴西第三枚VLS型衛(wèi)星運載火箭在位于東北部的阿爾坎塔拉發(fā)射場地面爆炸,發(fā)射平臺被毀,造成20多人死亡,20人受傷,其中許多是巴西的火箭技術(shù)專家。這是巴西第三次發(fā)射運載火箭,但三次都失敗。二是運行失常。如航天產(chǎn)品發(fā)射后未能進入預(yù)定軌道或未能按計劃回收,這種運行失常同樣會導(dǎo)致嚴(yán)重的損失,從而是航天工業(yè)中的又一類主要風(fēng)險。1984年由美國發(fā)射的兩顆衛(wèi)星未能進入預(yù)定軌道,不僅使衛(wèi)星的所有人美國西聯(lián)電報公司和印度尼西亞政府的通訊事業(yè)發(fā)展計劃遭到重大挫折,而且使這次發(fā)射活動的承保人英國勞合社付出了1800多萬美元的保險賠款。三是意外故障。它也是導(dǎo)致航天活動費用損失的事故風(fēng)險,其后果雖然不是航天產(chǎn)品的毀滅性損失,但同樣會造成嚴(yán)重的經(jīng)濟后果。例如,1992年3月28日,中國西昌衛(wèi)星發(fā)射中心在發(fā)射一顆衛(wèi)星時,出現(xiàn)劇毒燃料不斷滲漏的意外故障,雖經(jīng)緊急關(guān)機保住了火箭、衛(wèi)星及發(fā)射場,但仍造成了3人死亡和數(shù)百萬美元的直接經(jīng)濟損失。四是其他風(fēng)險。如氣候因素、太空意外碰撞以及制造、運輸、安裝、發(fā)射過程中的疏忽或過失等,均有釀成重大損失的可能。由此可見,航天工業(yè)是高風(fēng)險事業(yè),航天工業(yè)需要風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁工具——航天保險。
航天保險是以航天產(chǎn)品的生產(chǎn)與應(yīng)用為保險內(nèi)容,以航天活動中的各種意外事故風(fēng)險為保險責(zé)任,并根據(jù)航天產(chǎn)品的研制、安裝、發(fā)射、運行等分階段提供風(fēng)險保障的一種保險金額巨大、保險危險集中的科技工程保險業(yè)務(wù)。航天保險是隨著航天工業(yè)的發(fā)展需要而產(chǎn)生并發(fā)展起來的。1965年,美國“國際通訊衛(wèi)星ⅠA”號向英國勞合社投保350萬美元的衛(wèi)星發(fā)射保險,邁開了航天工程保險的第一步,從此,航天工業(yè)便與保險建立了密不可分的關(guān)系。到20世紀(jì)70年代,航天保險已經(jīng)是國際保險市場上的一項獨立、高級的保險業(yè)務(wù),并逐步成為人造衛(wèi)星、運載火箭等航天產(chǎn)品購買者為確保自己的經(jīng)濟利益不受損失的前提條件。國際上普遍形成的航天活動必須以航天保險為條件的慣例,表明了是航天工業(yè)的發(fā)展和商業(yè)化創(chuàng)造了航天保險市場,但如果沒有航天保險,亦不會有人在商品市場上購買航天產(chǎn)品。 在中國,1987年初,中國航天保險隨著本國的航天產(chǎn)品(長征三號火箭)進入國際市場而步入國際航天保險市場,為“長征三號火箭”的使用者提供一攬子保險,并于1990年4月首次承保了用“長征三號火箭”發(fā)射的“亞洲一號”通訊衛(wèi)星。從1990年到1999年十年間,中國承保人共承保了27顆由長征系列火箭發(fā)射的國內(nèi)外衛(wèi)星,承保范圍覆蓋了從火箭和衛(wèi)星的運輸、發(fā)射直到商業(yè)運營的全過程,為中國航天事業(yè)的發(fā)展提供了有力的風(fēng)險保障。如1995年1月26日在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射的“亞太二號”衛(wèi)星發(fā)生星箭爆炸事故,造成的后果是星箭全損,保險人為此付出的經(jīng)濟賠款高達1.62億美元;1996年8月18日中星7號衛(wèi)星發(fā)射失敗,當(dāng)時的承保公司亦向衛(wèi)星的所有人中國通訊廣播衛(wèi)星公司支付了2590萬美元的賠款。
總之,航天工業(yè)風(fēng)險的客觀存在,決定了航天保險是一種必不可少的風(fēng)險保障工具。航天保險將有力地促進航天科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

 
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