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1974年約克――安特衛(wèi)普規(guī)則

[作者：　　　時(shí)間：2007-11-7 17:20:26]

解釋規(guī)則
     共同海損理算，適用下列字母規(guī)則和數(shù)字規(guī)則，凡與這些規(guī)則相抵觸的法律和慣例都不適用。
     除數(shù)字規(guī)則已有規(guī)定的以外，共同海損應(yīng)按字母規(guī)則理算。
     規(guī)則Ａ
     只有在為了共同安全，使同一航程中的財(cái)產(chǎn)脫離危險(xiǎn)，有意而合理地作出特殊犧牲或引起特殊費(fèi)用時(shí)，才能構(gòu)成共同海損行為。
     規(guī)則Ｂ
     共同海損犧牲和費(fèi)用，應(yīng)按下列規(guī)定，由各受益方分?jǐn)偂?nbsp;
     規(guī)則Ｃ
     只有屬于共同海損行為直接后果的損失或費(fèi)用，才能作為共同海損。
     不論是在航程中或其后發(fā)生的船舶或貨物遲延所造成的損失，例如船舶滯期損失，以及任何間接損失，例如行市損失，都不得作為共同海損。
     規(guī)則Ｄ
     即使引起犧牲或費(fèi)用的事故，是由于航程中某一方的過失所造成的，也不影響要求分?jǐn)偣餐p的權(quán)利，但這不妨礙非過失方與過失方之間就此項(xiàng)過失提出索賠或答辯。
     規(guī)則Ｅ
     提出共同海損索賠的一方應(yīng)負(fù)舉證責(zé)任，證明其提出的損失或費(fèi)用應(yīng)作為共同海損。
     規(guī)則Ｆ
     凡為代替一項(xiàng)原可作為共同海損的費(fèi)用而支付的額外費(fèi)用，應(yīng)作為共同海損，無須考慮對于其他有關(guān)方有無節(jié)省，但其數(shù)額不得超過被代替的共同海損費(fèi)用。
     規(guī)則Ｇ
     共同海損的損失和分?jǐn)�，�?yīng)以航程終止的時(shí)間和地點(diǎn)的價(jià)值為基礎(chǔ)進(jìn)行理算。
     本項(xiàng)規(guī)定不影響對海損理算地點(diǎn)的決定。
     規(guī)則一拋棄貨物
     拋棄的貨物，除按照公認(rèn)的貿(mào)易習(xí)慣運(yùn)送的以外，不得作為共同海損受到補(bǔ)償。
     規(guī)則二為共同安全拋棄和犧牲所造成的損壞
     為共同安全作出犧牲或其后果，以及為共同安全進(jìn)行拋棄的開艙或打洞以致進(jìn)水，造成船舶、貨物的損壞，應(yīng)作為共同海損受到補(bǔ)償。
     規(guī)則三撲滅船上火災(zāi)
     為撲滅船上火災(zāi)，因水或其他原因使船舶、貨物遭受損壞，包括將著火船舶擱淺或鑿沉所造成的損壞，均應(yīng)作為共同海損受到補(bǔ)償，但任何煙熏或熱烤所造成的損壞不得受到補(bǔ)償。
     規(guī)則四切除殘損部分
     因切除由于意外事故而實(shí)際上已經(jīng)毀損的船舶殘留部分所造成的損失，不得作為共同海損受到補(bǔ)償。
     規(guī)則五有意擱淺
     不論船舶是否勢將擱淺，如果為了共同安全該船有意擱淺，因此所造成的損失應(yīng)作為共同海損。
     規(guī)則六救助報(bào)酬
     不論是根據(jù)契約進(jìn)行的救助或其他救助，航程中各有關(guān)方所支付的救助費(fèi)用，都應(yīng)作為共同海損，但以使同一航程中的財(cái)產(chǎn)脫離危險(xiǎn)而進(jìn)行的救助為限。
     規(guī)則七機(jī)器和鍋爐的損壞
     在船舶擱淺并有危險(xiǎn)的情況下，如經(jīng)證明確是為了共同安全，有意使機(jī)器、鍋爐冒受損壞的危險(xiǎn)而設(shè)法起浮船舶，因此使任何機(jī)器和鍋爐受到的損壞，應(yīng)作為共同海損，使船舶在浮動(dòng)狀態(tài)時(shí)因使用推進(jìn)機(jī)器和鍋爐所造成的損失，在任何情況下都不得作為共同海損受到補(bǔ)償。
     規(guī)則八擱淺船舶因輕載所引起的費(fèi)用和損失
     船舶擱淺時(shí)，作為共同海損行為而卸載貨物、船用燃料、物料時(shí)，其輕載、租用駁船和重裝的額外費(fèi)用和因此所造成的損失，都應(yīng)作為共同海損。
     規(guī)則九作為燃料燒掉的船用材料和物料
     在遭遇危險(xiǎn)時(shí)，為了共同安全的需要，作為燃料燒掉的船用材料、物料，應(yīng)作為共同海損，但只限于船上原已備足燃料的情況；其本應(yīng)消耗的燃料的估計(jì)數(shù)量，應(yīng)按該船最后駛離的港口和離港日的價(jià)格計(jì)價(jià)，從共同海損中扣除。
     規(guī)則十在避難港等地的費(fèi)用
     （１）船舶因遭遇意外事故、犧牲或其他特殊情況，為了共同安全必須駛?cè)氡茈y港、避難地或駛回裝貨港、裝貨地時(shí)，其駛?cè)脒@種港口或地點(diǎn)的費(fèi)用，應(yīng)作為共同海損；該船裝載原裝貨物或其一部分從上述港口或地點(diǎn)重新駛出時(shí)的相應(yīng)的費(fèi)用，也應(yīng)作為共同海損。
     船舶在某一避難港或避難地不能進(jìn)行修理而須轉(zhuǎn)移到另一港口或地點(diǎn)時(shí)，此第二港口或地點(diǎn)應(yīng)視作避難港或避難地適用本條規(guī)定，此項(xiàng)轉(zhuǎn)移費(fèi)用包括臨時(shí)修理和拖帶費(fèi)用應(yīng)作為共同海損。因此項(xiàng)轉(zhuǎn)移而引起的航程延長，適用規(guī)則十一的規(guī)定。
     （２）在裝貨、停靠或避難港口或地點(diǎn)卸載或船上搬移貨物、燃料或物料的費(fèi)用，應(yīng)作為共同海損，如果這種搬移或卸載是共同安全所必需，或者為了使船舶因犧牲或意外事故所遭受的損壞得以修理，而此項(xiàng)修理又是安全地完成航程所必需的，但如果在裝貨或�？扛劭诨虻攸c(diǎn)發(fā)現(xiàn)的損壞不是與本航程中發(fā)生的任何意外事故或其他特殊情況有關(guān)，應(yīng)予除外。
     只是為了重新積載在航程中移動(dòng)的貨物而產(chǎn)生的卸載或在船上搬移貨物、燃料或物料的費(fèi)用不得作為共同海損，除非該項(xiàng)重新積載是共同安全所必需的。
     （３）當(dāng)貨物、燃料或物料的搬移或卸載費(fèi)用應(yīng)作為共同海損時(shí)，此項(xiàng)貨物、燃料或物料的儲(chǔ)存費(fèi)，包括合理支付的保險(xiǎn)費(fèi)，以及重裝和積載費(fèi)用也應(yīng)作為共同海損。
     但是，如果船舶不值得修理或不繼續(xù)原定航程，作為共同海損的儲(chǔ)存費(fèi)只應(yīng)計(jì)算至船舶報(bào)廢或放棄航程之日為止；如果船舶在貨物卸載完畢以前報(bào)廢或放棄航程，則應(yīng)計(jì)算至貨物卸載完畢之日為止。
     規(guī)則十一駛往和停留在避難港等地的船員工資、給養(yǎng)和其他費(fèi)用
     （１）如果船舶駛?cè)氡茈y港、避難地或駛回裝貨港、裝貨地的費(fèi)用依照規(guī)則十第（１）款的規(guī)定應(yīng)作為共同海損，則在航程延長期間合理產(chǎn)生的船長、高級船員和一般船員的工資、給養(yǎng)費(fèi)用和消耗的燃料、物料，也應(yīng)作為共同海損。
     （２）由于意外事故、犧牲或其他特殊情況，船舶駛?cè)牖蛲Ａ粼谌魏胃劭诨虻攸c(diǎn)，如果是為了共同安全的需要，或者是為了使船舶因犧牲或意外事故所遭受的損壞得以修理，而此項(xiàng)修理又是安全地完成航程所必需的，則在此種港口或地點(diǎn)的額外停留期間，直至該船完成或應(yīng)能完成繼續(xù)航行的準(zhǔn)備工作之時(shí)為止合理產(chǎn)生的船長、高級船員和一般船員的工資和給養(yǎng)費(fèi)用應(yīng)作為共同海損。
     如果在裝貨或�？扛劭诨虻攸c(diǎn)發(fā)現(xiàn)船舶損壞，而本航程沒有發(fā)生與此項(xiàng)損壞有關(guān)的任何意外事故或其他特殊情況，則在修理上述損壞的額外停留期間所產(chǎn)生的船長、高級船員和一般船員的工資、給養(yǎng)費(fèi)用和消耗的燃料、物料不得作為共同海損，即使這種修理是安全地完成航程所必需的。
     如果船舶不值得修理或不繼續(xù)原定航程，作為共同海損的船長、高級船員和一般船員的工資、給養(yǎng)費(fèi)用和消耗的燃料、物料，只應(yīng)計(jì)算至船舶報(bào)廢或放棄航程之日為止；如果船舶在貨物卸載完畢以前報(bào)廢或放棄航程，則應(yīng)計(jì)算至貨物卸載完畢之日止。
     額外停留期間消耗的燃料、物料，應(yīng)作為共同海損，但其中為進(jìn)行不屬于共同海損的修理所消耗的燃料、物料除外。
     額外停留期間的港口費(fèi)用也應(yīng)作為共同海損，但其中僅為進(jìn)行不屬于共同海損的修理而產(chǎn)生的費(fèi)用除外。
     （３）本條和其他各條所說的工資包括向船長、高級船員和一般船員支付的或?yàn)樗麄兊睦娑Ц兜囊磺锌铐?xiàng)，不論這種款項(xiàng)是法律規(guī)定由船東支付的或者是根據(jù)雇傭條件支付的。
     （４）為保養(yǎng)或修理船舶付給船長、高級船員和一般船員加班費(fèi)時(shí)，如果這種保養(yǎng)或修理的費(fèi)用不屬于共同海損，應(yīng)作為共同海損的加班費(fèi)的數(shù)額，以加班的節(jié)省的共同海損費(fèi)用為限。
     規(guī)則十二貨物因卸載等遭受的損壞
     如果搬移、卸載、儲(chǔ)存、重裝和積載貨物、燃料的費(fèi)用屬于共同海損，則由于各該措施而造成的貨物、燃料或貨物損失也應(yīng)作為共同海損受到補(bǔ)償。
     規(guī)則十三修理費(fèi)用的扣減
     屬于共同海損的修理，用新材料或部件或更換舊材料或部件時(shí)，如果船齡不超過十五年，不作“以新?lián)Q舊”的扣減，否則應(yīng)扣減三分之一。是否扣減，應(yīng)按船舶建成之年的十二月三十一日起計(jì)算至共同海損行為之日為止的船齡確定，但絕緣設(shè)備、救生艇和類似小艇、通訊和航海儀器和設(shè)備、機(jī)器和鍋爐應(yīng)按各自的使用年數(shù)確定。
     扣減的數(shù)額，應(yīng)只按新材料或新部件制成并準(zhǔn)備安裝至船上的價(jià)值計(jì)算。
     食物、物料、錨和錨鏈不作扣減。
     干塢、船臺和移泊費(fèi)用全部作為共同海損。
     船底刷洗、油漆或涂層的費(fèi)用不應(yīng)作為共同海損，但如在共同海損行為之日以前的十二個(gè)月內(nèi)曾經(jīng)油漆或涂層，則油漆或涂層費(fèi)用的半數(shù)應(yīng)作為共同海損。
     規(guī)則十四臨時(shí)修理
     如果船舶為了共同安全或因共同海損犧牲遭受損壞而在裝貨、�？炕虮茈y港進(jìn)行臨時(shí)修理，此項(xiàng)修理費(fèi)用應(yīng)作為共同海損。
     如果為了完成航程而對意外損壞進(jìn)行臨時(shí)修理，不論對于其他有關(guān)方有無節(jié)省，此項(xiàng)修理費(fèi)用應(yīng)作為共同海損，但以因此以節(jié)省的共同海損費(fèi)用為限。
     作為共同海損的臨時(shí)修理費(fèi)用，不作“以新?lián)Q舊”的扣減。
     規(guī)則十五運(yùn)費(fèi)損失
     如果共同海損行為造成貨物損失，或者貨物損失已作為共同海損受到補(bǔ)償，則由于貨物損失所引起的運(yùn)費(fèi)損失也應(yīng)作為共同海損受到補(bǔ)償。
     損失運(yùn)費(fèi)的總額應(yīng)扣減其所有人為獲得此項(xiàng)運(yùn)費(fèi)本應(yīng)支付，但由于犧牲的結(jié)果而未支付的費(fèi)用。
     規(guī)則十六對貨物犧牲的補(bǔ)償數(shù)額
     犧牲的貨物，作為共同海損受到補(bǔ)償?shù)臄?shù)額，應(yīng)以所受損失在卸貨時(shí)的價(jià)值為基礎(chǔ)，此項(xiàng)價(jià)值應(yīng)根據(jù)送交收貨人的商業(yè)發(fā)票確定，如果有此項(xiàng)發(fā)票，則應(yīng)根據(jù)裝上船時(shí)的價(jià)值確定。貨物在卸貨時(shí)的價(jià)值應(yīng)包括保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)，但不由貨方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)除外。
     如果受損貨物已經(jīng)出售，而其損失數(shù)額未經(jīng)另行議定，則作為共同海損受到補(bǔ)償?shù)臄?shù)額，應(yīng)根據(jù)出售凈得數(shù)額與按照本規(guī)則第一段計(jì)算的完好凈值之間的差額確定。
     規(guī)則十七分?jǐn)們r(jià)值
     共同海損的分?jǐn)�，�?yīng)以航程終止時(shí)財(cái)產(chǎn)的實(shí)際凈值為基礎(chǔ)，但貨物應(yīng)以卸貨時(shí)的價(jià)值為基礎(chǔ)，此項(xiàng)價(jià)值應(yīng)根據(jù)送交收貨人的商業(yè)發(fā)票確定；如果沒有此項(xiàng)發(fā)票，則應(yīng)根據(jù)裝運(yùn)價(jià)值確定。貨物的價(jià)值應(yīng)包括保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)（但不由貨方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)除外），并扣減卸貨前和卸貨時(shí)所遭受的損失。確定船舶的價(jià)值時(shí)，無須考慮該船因訂有光船或定期租船契約而產(chǎn)生的有利或不利影響。
     上述價(jià)值如果沒有包括犧牲的財(cái)產(chǎn)作為共同海損受到補(bǔ)償?shù)臄?shù)額，則應(yīng)加上這一數(shù)額。有風(fēng)險(xiǎn)的客貨運(yùn)費(fèi)應(yīng)扣減為獲得該項(xiàng)運(yùn)費(fèi)所支付的、不屬于共同海損的費(fèi)用和船員工資，假使舶船和貨物在共同海損行為發(fā)生之日全部損失就無須支付這些費(fèi)用和工資的話。財(cái)產(chǎn)價(jià)值還應(yīng)扣減在共同海損行為以后所支付的一切額外費(fèi)用。但已作為共同海損的費(fèi)用除外。
     如果貨物在運(yùn)達(dá)目的地以前出售，應(yīng)按出售凈得的數(shù)額加上作為共同海損受到補(bǔ)償?shù)臄?shù)額參加分?jǐn)偂?nbsp;
     非根據(jù)提單裝運(yùn)旅客行李和個(gè)人物品，不參加共同海損分?jǐn)偂?nbsp;
     規(guī)則十八船舶損壞
     共同海損行為造成的船舶、機(jī)器和船具的損失，應(yīng)作為共同海損的數(shù)額如下：
     （１）如已經(jīng)修理或更換，按該項(xiàng)損失的修理或更換的實(shí)際合理費(fèi)用，并根據(jù)規(guī)則十三的規(guī)定進(jìn)行扣減。
     （２）如未經(jīng)修理或更換，按該項(xiàng)損失引起的合理貶值，但不得超過估計(jì)的修理費(fèi)用。如船舶遭受實(shí)際全損或修理費(fèi)用超過修復(fù)后的船舶價(jià)值，則作為共同海損的數(shù)額應(yīng)為該船的估計(jì)完好價(jià)值減去不屬于共同海損的損失的估計(jì)修理費(fèi)用和船舶在受損狀態(tài)下的價(jià)值（如果出售，此項(xiàng)價(jià)值即為出售凈得的數(shù)額）以后的余額。
     規(guī)則十九未經(jīng)申報(bào)或申報(bào)不實(shí)的貨物
     未通知船舶所有人或其代理人而裝載的貨物或裝運(yùn)時(shí)故意謊報(bào)的貨物所遭受的損失，不得作為共同海損。但此項(xiàng)貨物如果獲救，仍有參加共同海損分?jǐn)偟呢?zé)任。
     裝運(yùn)時(shí)不正當(dāng)?shù)匾缘陀趯?shí)際價(jià)值申報(bào)的貨物遭受損失時(shí)，應(yīng)按申報(bào)價(jià)值受到補(bǔ)償，但應(yīng)按實(shí)際價(jià)值參加分?jǐn)偂?nbsp;
     規(guī)則二十款項(xiàng)的提供
     除船長、高級船員和一般船員的工資、給養(yǎng)費(fèi)用以及不是在航程中補(bǔ)充的燃料、物料外，按共同海損費(fèi)用百分之二計(jì)算的手續(xù)費(fèi)，應(yīng)作為共同海損。如果款項(xiàng)不是由任何分?jǐn)偡教峁瑒t為了通過押船契約或其他方法籌得款項(xiàng)所發(fā)生的必要費(fèi)用，或?yàn)榇四康淖冑u貨物而使貨主遭受的損失，均應(yīng)作為共同海損。
     共同海損費(fèi)用墊款的保險(xiǎn)費(fèi)也應(yīng)作為共同海損。
     規(guī)則二十一共同海損利息
     對于共同海損費(fèi)、犧牲和補(bǔ)償，應(yīng)給予年率百分之七的利息，直至共同海損理算書編制完成之日止；對于在此以前已由各分?jǐn)偡交驈墓餐p保證金內(nèi)先行償還的一切款項(xiàng)，也應(yīng)給予利息。
     本規(guī)則為目前國際上共同海損理算的重要依據(jù)，它雖然不是具有法律強(qiáng)制力的文件，采用與否可由當(dāng)事人自行決定，但目前世界各國采用甚為廣泛，國際上大部分船舶合同，海洋運(yùn)輸提單以及海洋船舶和貨物保險(xiǎn)單中都訂有共同海損按《約克―安特衛(wèi)普規(guī)則》理算的規(guī)定。

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