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《1974年約克——安特衛(wèi)普規(guī)則》附錄一

[作者：　　　時(shí)間：2007-11-7 17:19:53]

附一：一八九○約克•安特衛(wèi)普規(guī)則

    細(xì)則第一條  拋棄甲板貨物
    裝載在甲板上的貨物被拋棄，不得認(rèn)為是共同海損。任何結(jié)構(gòu)不是建造在船體肋骨之內(nèi)的應(yīng)認(rèn)為是船舶甲板的一部分。

    細(xì)則第二條  為了共同安全進(jìn)行拋棄和犧牲造成的損害
    為了船貨共同安全造成犧牲或者犧牲的后果，而受到的共同的或單方的損害，以及為了共同安全，進(jìn)行拋貨，海水從打開的艙口或者弄破的洞流入艙內(nèi)而受到的共同的或單方的損害，應(yīng)認(rèn)為是共同海損。

    細(xì)則第三條  撲滅船上的火災(zāi)
    在撲滅船上的火災(zāi)的時(shí)候，由于水和其它原因，包括使被焚船舶披灘或者將其自沉，致船舶與貨物共同或單獨(dú)受到損害，應(yīng)作為共同海損受償。但船舶與散裝貨物已著過(guò)火部分，或者件裝貨物已著火的包件，所受的損害均不能受償。

    細(xì)則第四條  割棄殘物
    凡是由于海灘，業(yè)已造成船體或者其他部分的殘余又被割棄的損失，不得認(rèn)為是共同海損而受到補(bǔ)償。

    細(xì)則第五條  故意擱淺
    按照當(dāng)時(shí)的情況如果船舶不采取故意擱淺，也將無(wú)法避免沉沒(méi)，或者駛上淺灘，或者碰上礁石，由于此項(xiàng)故意擱淺而造成了船舶貨物或者運(yùn)費(fèi)共同的或者個(gè)別的滅失或者損失。

    細(xì)則第六條  張滿船帆—船帆的滅失與損害
    為了共同安全強(qiáng)使船舶脫離淺灘，或強(qiáng)使該船向更高位再擱一擱，致使船帆或者桅桿共同或單獨(dú)受到滅失或者損害，應(yīng)作為共同海損受償。但船舶在浮漂狀態(tài)下，由于張滿全帆致使船舶貨物或者運(yùn)費(fèi)共同或單獨(dú)蒙受滅失或損害，不能由共同海損補(bǔ)償。

    細(xì)則第七條  起浮船舶機(jī)器受損
    船舶擱了淺處于危險(xiǎn)的情況下，力圖重新浮起，致使機(jī)器與鍋爐受到損害，如經(jīng)證明確屬為了共同安全起見(jiàn)而遭遇這種損害使船起浮，則此種損害應(yīng)列為共同海損。

    細(xì)則第八條  擱淺船舶減載費(fèi)用及其所受的損害
    船舶擱淺的時(shí)候，為了起浮的目的，卸下船上貨物、煤炭與船用物料，或者任何其中的一項(xiàng)，為了減載支出卸費(fèi)、駁船費(fèi)用與重裝費(fèi)用（如果需要時(shí)）以及因此所受的損害和滅失均應(yīng)列為共同海損。

    細(xì)則第九條  船用貨物材料物料當(dāng)作燃料被燒掉
    在遇險(xiǎn)的情況下，為了共同安全，船上貨物、材料和物料或者其中任一種必須當(dāng)作燃料燒掉，唯有在該船備足燃料的情況下，才能列為共同海損；估計(jì)原來(lái)應(yīng)該消耗的煤炭數(shù)量，再按該船駛離最后港口當(dāng)日的市價(jià)計(jì)算價(jià)額，由船方負(fù)責(zé)，在共同海損中扣除。

    細(xì)則第十條  避難港等處的費(fèi)用
    （甲）由于意外犧牲或者其他特殊情況的后果，為了共同安全的需要，船舶駛進(jìn)了避難港地或者返航回到裝貨港地，所支付的費(fèi)用，將被認(rèn)為是共同海損；該船舶從業(yè)已駛進(jìn)的避難港地或者返航回裝貨港地，又重裝原來(lái)的全部或部分貨物出港，所有離港相應(yīng)有關(guān)的各項(xiàng)費(fèi)用，同樣被認(rèn)為是共同海損。
    （乙）船舶在航程中遭受了犧牲或者意外事故造成了損害，為了共同安全或者為了安全的完成本航程，在裝貨港地、�？扛鄣鼗蛘弑茈y地進(jìn)行修理，必須從船上卸下貨物時(shí)，該貨物的卸費(fèi)應(yīng)列為共同海損。
    （丙）當(dāng)貨物卸物載費(fèi)用已被認(rèn)為是共同海損的時(shí)候，所有重裝和在該船上堆放、連同全部存棧費(fèi)用，均應(yīng)列為共同海損。但當(dāng)船舶喪失續(xù)航能力，或者不完成原來(lái)航程的時(shí)候，自喪失續(xù)航能力或者放棄原來(lái)航程之日起，所有入棧各費(fèi)不得列入共同海損。
    （�。┌l(fā)生共同海損的船舶，實(shí)際上可以在港地進(jìn)行修理，使得船舶承運(yùn)全部貨物續(xù)航，但為了節(jié)省開支起見(jiàn)，將該船拖往另一港或者目的港進(jìn)行修理，或者將一部分貨物或全部貨物另由它船轉(zhuǎn)運(yùn)，或者使用其他辦法運(yùn)送貨物，此項(xiàng)拖船費(fèi)、轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)或由其他方法運(yùn)送的額外開支，或其中任何一項(xiàng)的額外費(fèi)用（應(yīng)以被節(jié)省的額外費(fèi)用為限），應(yīng)由共同航行事業(yè)各方面，按照該被節(jié)省的額外費(fèi)用按比例負(fù)擔(dān)。

    細(xì)則第十一條
    按照細(xì)則第十條的規(guī)定，為了修理船舶的目的，該船舶駛?cè)肴魏胃鄣鼗蛘咭驗(yàn)樘厥馇闆r停留在該港地，在此項(xiàng)特別停留期內(nèi)所支出的船長(zhǎng)、船員的工資連同給養(yǎng)費(fèi)用，應(yīng)該列為共同海損，一直付到該船能夠或者應(yīng)該能夠準(zhǔn)備開航時(shí)為止。如該船喪失續(xù)航能力，或者不按原來(lái)航程航行，所有在喪失續(xù)航能力或者放棄原航程之日以后船長(zhǎng)和船員的工資和給養(yǎng)不得列為共同海損。

    細(xì)則第十二條  貨物因卸載等措施的過(guò)程受到的損失
    貨物由于在卸載、入棧、重裝或者重新堆放的措施中必需受到的損害或者滅失，唯有在各有關(guān)措施的費(fèi)用被列為共同海損的時(shí)候，才可以認(rèn)為是共同海損。

    細(xì)則第十三條  修理費(fèi)的扣減
    在理算共同海損的時(shí)候，對(duì)于共同海損的修理費(fèi)，應(yīng)按下列“新?lián)Q舊”的規(guī)定扣減。
    對(duì)于鋼料或者鐵料的船舶，由原始登記之日起至發(fā)生事故之日止。
    甲——一年以內(nèi)
    除去油漆船底扣減三分之一外，所有修理費(fèi)用全部計(jì)入。
    乙——一年至三年之間
    船身、船桅和帆桿的木材料部分，家具、艙內(nèi)裝飾品、陶器、金屬和玻璃器皿，連同船帆、索具、繩、帆腳索、大纜（鋼絲繩和鏈條除外）、天篷、篷布和油漆，無(wú)論修理或者換新，都扣減三分之一。
    鋼絲索具、鋼絲繩、鋼絲纜、錨鏈、鏈條、副汽機(jī)、起貨物機(jī)和連接零件，起重汽機(jī)和連接零件都扣減六分之一，其余修理費(fèi)用全部計(jì)入。
    丙——三年至六年之間
    除去船桅和帆桿及機(jī)器鐵質(zhì)部分（包括鍋爐和裝置零件）扣減六分之一外，均按上述乙項(xiàng)規(guī)定扣減。
    丁——六年至十年之間
    除去船桅、帆桿和機(jī)器的修理和換新（包括鍋爐和裝置零件和所有大纜、繩、帆腳索和索具都扣減三分之一外，均按上述兩項(xiàng)規(guī)定扣減。
    戊——十年至十五年之間
    除去船身的鐵料部分和水泥結(jié)構(gòu)和錨鏈扣減六分之一外，其余所有修理和換新都扣減三分之一。船錨全部計(jì)入。
    己——十五年以上
    所有修理和換新扣減三分之一，船錨全部計(jì)入，錨鏈扣減六分之一。
    庚——總則
    各項(xiàng)扣減（除去食品、物料、機(jī)器和鍋爐）應(yīng)按船舶的年齡計(jì)算，不按各該物件的年齡計(jì)算。如在發(fā)生事故前六個(gè)月以內(nèi)未曾油漆過(guò)船底，不得將油漆船底費(fèi)用計(jì)入。對(duì)于舊料進(jìn)行修理而未曾換新和未曾用的食品和物料不得扣減。
    （木制和木鐵結(jié)構(gòu)的船舶）
    對(duì)于木制和木鐵結(jié)構(gòu)的船舶：
    船舶發(fā)生事故在原始登記之日起一年以下者，新?lián)Q舊無(wú)須扣減。不屬上開期限者，除去下列以外，都扣減三分之一。
    船錨全部計(jì)入，錨鏈僅按六分之一扣減。
    未曾用過(guò)的食品、物料不得扣減。
    船殼金屬包皮，按照剩下來(lái)的重量，減去舊金屬包皮出售的價(jià)款后，全部計(jì)入。釘子，氈料和工人敲套金屬包皮的工資按三分之一扣減。
    對(duì)于一般船舶：
    對(duì)于所有船舶，鐵料彎曲部分敲平，包括人工拆裝費(fèi)用，應(yīng)全部計(jì)入。
    干船塢的費(fèi)用，包括移泊的費(fèi)用，車費(fèi)，使用起重架、船臺(tái)和干船塢的材料費(fèi)用應(yīng)全部計(jì)入。

    細(xì)則第十四條  臨時(shí)修理
    列為共同海損的臨時(shí)修理，不按“新?lián)Q舊”的規(guī)定扣減。

    細(xì)則第十五條  運(yùn)費(fèi)喪失
    由于共同海損行為所致的貨物損害或滅失，或者可以由共同海損補(bǔ)償?shù)呢浳飺p害或者滅失，所造成的運(yùn)費(fèi)損減喪失，應(yīng)列為共同海損。

    細(xì)則第十六條  因?yàn)闋奚浳锸艿綋p害或滅失的補(bǔ)償
    因?yàn)闋奚�，貨物受到的損害或滅失，應(yīng)由共同海損補(bǔ)償，其補(bǔ)償?shù)臄?shù)額是貨方所受的損失，按照船舶在到達(dá)或者終止航程港地之日的市價(jià)計(jì)算。

    細(xì)則第十七條  分擔(dān)價(jià)值
    共同海損分擔(dān)數(shù)額，應(yīng)按航程終了港地的財(cái)產(chǎn)實(shí)際價(jià)值，加上因?yàn)樨?cái)產(chǎn)被犧牲或損害所受到的共同海損補(bǔ)償額，船方應(yīng)收尚未收到的運(yùn)費(fèi)和客票的數(shù)額中，應(yīng)該扣減船舶和貨物在共同海損行為或者犧牲發(fā)生之日遭遇全船滅失，因而不必再行支付各項(xiàng)有關(guān)港口費(fèi)用和船員工資的數(shù)額，和已經(jīng)支付的不被認(rèn)為是共同海損費(fèi)用的數(shù)額，由財(cái)產(chǎn)價(jià)值中扣減在共同海損以后所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，但被認(rèn)為是共同海損的費(fèi)用則不必扣減。
    凡不是按提單方式承運(yùn)的旅客的行李和個(gè)人隨身攜帶物件不必分擔(dān)共同海損。

    細(xì)則第十八條  理算
    除去上述各細(xì)則條文規(guī)定外，如果運(yùn)送契約中，并未規(guī)定照按本規(guī)則理算共同海損的時(shí)候，應(yīng)該按受理理算的地點(diǎn)的法律和處理方法辦理。

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