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吊車共同作業(yè)致?lián)p案

[作者：　　　時間：2003-11-11 16:23:53]

一、案情簡介
2001年2月18日17時，某市運輸公司甲乙兩臺吊車在火車站貨運處共同吊裝一件水庫發(fā)電設(shè)備。甲吊車吊裝噸位為25T，乙吊車為16T，被吊設(shè)備重約30T。當(dāng)貨物被吊離地面約60CM時，乙吊車的吊繩突然崩斷，貨物失去平衡，造成甲吊車負(fù)重側(cè)翻。甲吊車及貨物俱受損。
甲乙吊車均在同一家保險公司投保了車損險及第三者責(zé)任險。

二、是否構(gòu)成傾覆責(zé)任
從事故的發(fā)生狀況來看，甲吊車的損失已構(gòu)成車損險的傾覆責(zé)任。貨物因未投保，則不賠。但仔細(xì)分析事故產(chǎn)生的原因，傾覆并不是事故發(fā)生和造成損失的直接、有效原因。該起事故是由乙車吊繩崩斷--貨物失衡---甲車超負(fù)荷---甲車傾覆--貨物墜落這一連串發(fā)生的環(huán)節(jié)鏈構(gòu)成，風(fēng)險由乙車逐步轉(zhuǎn)移到甲車。甲車發(fā)生傾覆是事故的結(jié)果而不是起因。根據(jù)近因原則，如前因不屬保險責(zé)任，后因?qū)儆诒ｋU責(zé)任，但后因是前因的必然結(jié)果，則事故不屬于保險責(zé)任。傾覆由吊繩斷裂所致，雖然傾覆屬于車損險承保風(fēng)險，但造成損失的近因是乙車吊繩斷裂，這種意外事故不屬車損險的列明保險責(zé)任范圍。如果吊繩斷裂是由甲車傾覆引起的，則不應(yīng)歸結(jié)為除外風(fēng)險。

三、是否構(gòu)成第三者責(zé)任險責(zé)任
再從乙吊車來分析此案。車險第三者責(zé)任險責(zé)任范圍："被保險人允許的合格駕駛員在使用保險車輛過程發(fā)生意外事故，致使第三者遭受的人身傷亡或財產(chǎn)的直接損毀……"。保險吊車進(jìn)行吊、卸作業(yè)屬車輛"使用過程"，事故的起因是乙吊車的吊繩崩斷，即乙吊車發(fā)生的意外事故，造成了甲吊車的損失，貨物因?qū)俟餐跹b，因根據(jù)甲乙吊車的吊裝噸位進(jìn)行比例分?jǐn)�，根�?jù)乙吊車分?jǐn)偟哪遣糠重浳飳僖业踯嚨呢浳飺p失，因未投保車上（貨物）責(zé)任險，不予賠付；根據(jù)甲吊車分?jǐn)偟哪遣糠重浳飳偌椎踯嚨呢浳�。那么，此案是否能在乙車的第三者�?zé)任項下賠付呢？依照車險條款除外責(zé)任第四條第一款，保險車輛造成"被保險人所有或代管的財產(chǎn)"，保險人不負(fù)責(zé)賠償。甲乙吊車同屬一家運輸公司，即屬同一被保險人的財產(chǎn)，因此，根據(jù)條款不屬第三者責(zé)任險的保險范圍，只能拒賠。

四、是否構(gòu)成空中運行物體墜落或車載貨物掉落責(zé)任
條款對空中運行物體墜落的解釋包括"吊車的吊物脫落以及吊鉤或吊臂的斷落等，造成保險車輛的損失，也視為本保險責(zé)任"。本案中，甲乙吊車屬共同作業(yè)，被吊貨物屬于甲乙共同的吊物。從乙吊車的角度來看吊物已脫落，但從甲吊車來看吊物尚未脫落，那么，根據(jù)條款精神，只有當(dāng)乙吊車的貨物脫落后造成乙吊車本身的損失才屬此項責(zé)任范圍。因此，甲吊車的損失也不能在空中運行物體墜落險項下索賠。
同樣，參照車載貨物掉落責(zé)任："本保險的機(jī)動車輛在使用過程中，所載貨物從車上掉下致使第三者遭受人身傷亡或財產(chǎn)的直接損毀……"。吊車屬于特種專用車輛，被吊貨物應(yīng)屬車載貨物。但乙吊車未投保此險種，且甲吊車不屬第三者范疇，所以在此險種項下也不能得到賠償。

五、結(jié)論與啟示
從以上分析可以看出，同一被保險人所屬的車輛之間發(fā)生的事故不構(gòu)成法律責(zé)任，但就此作出拒賠的結(jié)論對被保險人來說未免過于苛刻。對于車險責(zé)任是否可以換個角度思考，借鑒船舶險的姐妹船條款，即同一船東的姐妹船可視同分屬兩個船主所有，對他們之間發(fā)生的碰撞，按照裁定的責(zé)任負(fù)責(zé)賠償。這種做法對于車險也未嘗不可。為了補(bǔ)償被保險人的損失，可將同一被保險人的車輛視同不同的被保險人予以賠償。對車險原有險種進(jìn)行挖掘改造，擴(kuò)大保險責(zé)任范圍，也是順應(yīng)市場需求的必然趨勢

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