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交通事故后被害者自殺
[作者:    時(shí)間:2006-12-17 23:05:25]

交通事故中被害者負(fù)傷后,由于無法忍受傷痛而自殺的情況下,該交通事故和被害者自殺之間有無因果關(guān)系,在日本引起了一場訴訟。因?yàn),這涉及到保險(xiǎn)公司是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的問題。在交通事故日益增加的今天,如何公正地解決這個(gè)問題,有著重要的社會(huì)意義。 

  事實(shí)概要 

  訴外A(被害者)乘坐X1(原告,被害者的丈夫)駕駛的私家轎車去商場,坐在助手席上,當(dāng)車輛在商場的交通管理人員的指揮引導(dǎo)下,打開轉(zhuǎn)向燈,準(zhǔn)備進(jìn)入商場的停車場時(shí),突然被從前面疾駛而來的Y1(被告,加害者)所駕駛的卡車撞擊,致使乘坐在助手席上的A頭部負(fù)外傷,頸椎和背部也不同程度地受到傷害。由于頭部的外傷引起視神經(jīng)也受到損傷。 

  根據(jù)交通警察的現(xiàn)場勘察,認(rèn)定X在駕駛過程中沒有任何違規(guī)行為,這起事故完全是Y1的過錯(cuò)。因此,Y1和Y2(被告,Y1投保的保險(xiǎn)公司)向A支付了所有的醫(yī)療費(fèi)用以及精神撫慰費(fèi)。 

 。猎谠庥龅浇煌ㄊ鹿识軅院,無法忍受頭部外傷的疼痛,而且在精神上也受到了很大的打擊,在交通事故發(fā)生1年后,在居所懸梁自盡。 

 。兀焙停兀玻ū缓φ撸恋膬鹤樱┫颍伲焙停伲玻ū桓,Y1投保的保險(xiǎn)公司)請求對A的死亡進(jìn)行損害賠償。Y1和Y2以A的自殺同交通事故沒有因果關(guān)系為由,拒絕賠償。 

  X1和X2向法院提起訴訟。 

  法院認(rèn)定A的自殺同交通事故有相當(dāng)?shù)囊蚬P(guān)系。因此,判Y1和Y2承擔(dān)賠償A死亡所帶來的損失。 

  簡單評述 

  本案爭論的焦點(diǎn)是,A的自殺同交通事故有沒有因果關(guān)系。 

  因果關(guān)系的理論 

  與保險(xiǎn)實(shí)務(wù)有關(guān)的因果關(guān)系理論有很多,在國內(nèi)比較流行的是歐美的“近因原則”。據(jù)國內(nèi)學(xué)者稱,近因原則和保險(xiǎn)利益原則,最大誠信原則以及損失補(bǔ)償原則構(gòu)成了歐美保險(xiǎn)合同法體系的4大基本原則。由于日本非英美法系的國家,隸屬于大陸法系,在因果關(guān)系上的主要理論是采用“相當(dāng)因果關(guān)系”,因此,筆者也將用日本傳統(tǒng)的因果關(guān)系理論來分析本案。 

 。 傳統(tǒng)的因果關(guān)系理論 

  傳統(tǒng)的因果關(guān)系理論主張對因果關(guān)系進(jìn)行判定,只有2種可能,就是“有”因果關(guān)系,還是“沒有”因果關(guān)系。不主張可能有第三種結(jié)論。 

 。 比例因果關(guān)系理論 

  比例因果關(guān)系理論主張對因果關(guān)系不能采用“有”還是“沒有”的做法,而是根據(jù)事實(shí)關(guān)系判斷在具體的事件中,因果關(guān)系占有多大的比例,根據(jù)比例來定性。 

  分析 

  本案由于不存在多種原因引發(fā)一個(gè)結(jié)果,十分難以分辨到底是什么樣的原因促使結(jié)果產(chǎn)生的,也不存在“因”和“果”占多大比例的問題。因此,在對本案進(jìn)行判斷時(shí),其重點(diǎn)是放在對交通事故發(fā)生以后,所遺留下來的后遺癥對引發(fā)自殺這個(gè)結(jié)果,是否存在因果關(guān)系? 

  受害者為A,從案情中可以得知,Y1的過失是100%,正由于Y1的過失導(dǎo)致了A的負(fù)傷,并在積極治療以后,仍然留下了十分嚴(yán)重的后遺癥。A為病痛所折磨,并且遭受了精神上的打擊,使得A在無法忍受肉體和精神上的痛苦之后,走上不歸之路。從導(dǎo)致A自殺這一結(jié)果來看,其原因是雙重的,就是肉體和精神上的痛苦,而產(chǎn)生這雙重痛苦的直接原因?yàn)楸景钢兴婕暗慕煌ㄊ鹿。為此,根?jù)案情所列舉的事實(shí),可以推斷出該自殺與交通事故有相當(dāng)?shù)囊蚬P(guān)系。對此,日本地方法院的判斷是正確的。 

  另外,根據(jù)日本的《自動(dòng)車損害賠償責(zé)任保障法》的規(guī)定,凡是機(jī)動(dòng)車輛必須加入“自動(dòng)車損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)”,它是第三者責(zé)任保險(xiǎn),屬于強(qiáng)制性保險(xiǎn)。Y1自己擁有卡車,所以也不例外,他在事故發(fā)生之前已經(jīng)加入了上述保險(xiǎn)。根據(jù)交通事故現(xiàn)場的勘察,Y1駕駛該車肇事,在該交通事故中應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。地方法院在對交通事故與A的自殺之間做出了有相當(dāng)因果關(guān)系的判斷,根據(jù)“自動(dòng)車損害賠償責(zé)任保險(xiǎn)”條款的損害補(bǔ)償原則的規(guī)定,本應(yīng)由Y1承擔(dān)的損害賠償責(zé)任,就應(yīng)當(dāng)由保險(xiǎn)公司來填補(bǔ)。對此,筆者完全贊同法院的判決。 

 。ㄕf明:在日本判例介紹中,一般以X來代表原告,Y來代表被告,而訴訟外的人物則用A,B,C……來表示。) 

 
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