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　　原標(biāo)題：跑車惹的禍？上?！昂密囍鳌钡臒溃簝赡晡蠢碣r，車改后保費(fèi)卻要上漲幾百塊！

　　來(lái)源：國(guó)際金融報(bào)

　　“說(shuō)好的保費(fèi)只降不增，為啥我的還要漲幾百？”對(duì)比車改前和車改后，各大保險(xiǎn)公司給出的報(bào)價(jià)，王琦（化名）很不解。

　　車改前他需繳納的車險(xiǎn)保費(fèi)是4300多元，車改后車險(xiǎn)保費(fèi)卻要4700多元?！拔疫€是兩年沒(méi)出過(guò)險(xiǎn)的好車主吶！”

　　記者采訪了解到，類似王琦這樣情形的車主并不少，有的車主在改革前后的保費(fèi)差異甚至高達(dá)3000元。

　　根據(jù)9月19日正式實(shí)施的綜合車險(xiǎn)改革指導(dǎo)意見(jiàn)，改革后，整體車險(xiǎn)價(jià)格有望下降15%至20%，交強(qiáng)險(xiǎn)總責(zé)任限額提高至20萬(wàn)元，車損險(xiǎn)的保障范圍更廣，商業(yè)三者險(xiǎn)保額上限提升至1000萬(wàn)等，短期內(nèi)達(dá)到“降價(jià)、增保、提質(zhì)”的階段性目標(biāo)。

　　那么，為何會(huì)出現(xiàn)王琦這樣的情況呢？

　　有車主保費(fèi)不降反增

　　王琦的車購(gòu)買于2018年，是一輛雪佛蘭跑車-科邁羅CAMARO RS 2.0T，裸車價(jià)格39.9萬(wàn)元，兩年來(lái)，從未出過(guò)險(xiǎn)。

　　今年10月23日之前得續(xù)保了，王琦便詢問(wèn)上海各大保險(xiǎn)公司，結(jié)果很失望?！捌鋵?shí)在車改之前，就有業(yè)務(wù)員要我把保單先確認(rèn)，但我看監(jiān)管層一直說(shuō)，車改后保費(fèi)只降不升，就遲遲沒(méi)有下單”。

　　沒(méi)想到，車改后，人保、平安、太保、國(guó)壽、大地、陽(yáng)光等公司業(yè)務(wù)員給出的報(bào)價(jià)都普遍上漲了幾百塊。“車改前報(bào)價(jià)是4300多元，車改后報(bào)價(jià)卻漲到4700多元。之前還會(huì)給1200塊的返傭，現(xiàn)在不但不返傭，還要多交三四百，等于我前后要多掏1500多塊保費(fèi)?！蓖蹒f(shuō)。

　　改革前報(bào)價(jià)

改革后報(bào)價(jià)

　　更令王琦不解的是，他還是監(jiān)管口中的“好車主”，因?yàn)殚_(kāi)車兩年來(lái)，從未理賠過(guò)。

　　“如果是這樣，我寧愿不要那些涉水險(xiǎn)、自燃、盜搶險(xiǎn)的服務(wù)保障?！蓖蹒J(rèn)為，對(duì)于用車非常注意外界安全的他來(lái)說(shuō)，附加險(xiǎn)用處并不大，比如涉水險(xiǎn)，車子經(jīng)過(guò)積水路段拋錨的話，直接叫拖車救援即可；再比如盜搶險(xiǎn)，現(xiàn)在都是電子防盜，基本上車子不會(huì)被偷。

　　部分車型基準(zhǔn)保費(fèi)提高

　　多位受訪資深業(yè)內(nèi)人士告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者，車改后，車險(xiǎn)保費(fèi)是上漲還是下降，和地區(qū)、公司、車型、車主習(xí)慣、理賠情況都有關(guān)系。不過(guò)，從行業(yè)測(cè)算的結(jié)果來(lái)看，這次應(yīng)該有對(duì)部分車型的基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)做調(diào)整，但中國(guó)精算協(xié)會(huì)并沒(méi)有對(duì)外公布，行業(yè)只知道對(duì)車型做了更細(xì)劃分。

　　“依照歷史賠付經(jīng)驗(yàn)，豪華車型的基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)會(huì)有升有降的。”某財(cái)險(xiǎn)公司總精算師向《國(guó)際金融報(bào)》記者透露。

　　愛(ài)問(wèn)保險(xiǎn)CEO龐博在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)指出，車改后，行業(yè)是有針對(duì)零整比差異大的車型保費(fèi)定價(jià)進(jìn)行了優(yōu)化，上述車主的跑車也應(yīng)該是屬于這類情況。因?yàn)檫@類車型配件比較少，修理價(jià)格會(huì)比新車價(jià)格高，因此基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)也相應(yīng)被調(diào)高。

　　在龐博看來(lái)，車險(xiǎn)保費(fèi)定價(jià)確實(shí)還存在不合理的地方，短期內(nèi)還需看市場(chǎng)情況。據(jù)他透露，針對(duì)王琦這種好車主保費(fèi)不降反增的情況，已經(jīng)有些保險(xiǎn)公司在做回算，即通過(guò)對(duì)比以前的車損費(fèi)率，再定價(jià)。

　　這大概也是王琦的心聲：“雖然我的車輛是屬于‘冒進(jìn)’的，但開(kāi)跑車的不一定都是莽漢！”

　　自主定價(jià)系數(shù)是關(guān)鍵

　　根據(jù)上述總精算師推測(cè)，改革前，王琦的車子是按照上海最低自主定價(jià)系數(shù)0.6375計(jì)算，改革后，自主定價(jià)系數(shù)不打折，即按照1來(lái)計(jì)算。“至于改革后為什么自主定價(jià)系數(shù)不打折，就和各個(gè)公司內(nèi)部政策相關(guān)”。

　　以某在滬財(cái)險(xiǎn)公司為例，該公司在自主定價(jià)系數(shù)方面有一套評(píng)分模型，綜合考慮了各種風(fēng)險(xiǎn)因素，包含了車子價(jià)格、品牌型號(hào)、排量等，再結(jié)合車主、以及其他一些可能的外部因子來(lái)進(jìn)行評(píng)分，確定一個(gè)理論上的自主定價(jià)系數(shù)。但實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中，還會(huì)受到當(dāng)?shù)乇O(jiān)管相關(guān)要求的約束，比較復(fù)雜。

　　整個(gè)車險(xiǎn)由交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)車險(xiǎn)組成。其中，商業(yè)車險(xiǎn)保費(fèi)=基準(zhǔn)保費(fèi)×費(fèi)率調(diào)整系數(shù)，費(fèi)率調(diào)整系數(shù)=無(wú)賠款優(yōu)待系數(shù)（NCD）×交通違法系數(shù)×自主定價(jià)系數(shù)。

　　基準(zhǔn)保費(fèi)由行業(yè)統(tǒng)一制定，所以影響商業(yè)險(xiǎn)保費(fèi)的主要因子是無(wú)賠款優(yōu)待系數(shù)、交通違法系數(shù)和自主定價(jià)系數(shù)。

　　無(wú)賠款優(yōu)待系數(shù)會(huì)綜合考慮最近三年的連續(xù)投保和理賠情況，北京和廈門一類，分為-5至5共11個(gè)等級(jí)，系數(shù)范圍為0.4至2.0。全國(guó)其它地區(qū)一類，分為-4至5共10個(gè)等級(jí)，系數(shù)范圍為0.5至2.0。