原標題：車險綜改中介生存空間受擠壓，同昌保險一口氣擬注銷22家分公司

　　近日，新三板掛牌的同昌保險經(jīng)紀股份有限公司（以下簡稱“同昌保險”，834668）披露公告，一口氣擬注銷包括江西、重慶以及云南省內(nèi)機構等合計22家分公司，大力精簡機構隊伍，圍繞“優(yōu)化傳統(tǒng)車險，重點拓展非車險”提高業(yè)務經(jīng)營水平、優(yōu)化資源配置。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，車險綜改讀秒，消費者受益、保險公司經(jīng)營分化、保險中介公司生存空間被擠壓、壓力加劇。同昌保險的動作，也是中小保險中介公司應對、調(diào)整措施的縮影，精簡機構隊伍，及時瘦身。然而，不論是選擇繼續(xù)深耕車險，還是拓展財險非車險，亦或是向壽險轉型，提升專業(yè)能力，走質量發(fā)展、效益發(fā)展之路，才是保險中介機構的正道。

　　優(yōu)化資源配置，同昌保險舍棄22枚分公司“棋子”

　　具體來看，同昌保險審議通過《關于擬注銷部分分公司的議案》，結合各分公司實際經(jīng)營情況，公司擬注銷江西、重慶、牟定、祿豐、南華、武定、大姚、漾濞、巍山、南澗、永平、彌渡、洱源、維西、德欽、個舊、龍陵、元江、鹽津、水富、鎮(zhèn)雄、彝良等22家分公司。

　　藍鯨保險梳理發(fā)現(xiàn)，除江西、重慶兩家省級分公司外，此次擬注銷的其余20家分公司均分布在云南省內(nèi)，作為一家總部位于云南，并且起家于此的同昌保險而言，無疑撤下了不少“棋子”。

　　目前，同昌保險在云南省內(nèi)16個地州已設立近百家分支機構，在全國設立10余家省級機構，鋪開布局，也是國內(nèi)首家登陸資本市場的保險經(jīng)紀公司，于2015年實現(xiàn)掛牌。

　　緣何收緊戰(zhàn)線？同昌保險給出了理由，“為進一步優(yōu)化公司資源配置，提高業(yè)務經(jīng)營水平，公司在業(yè)務模式上進行了調(diào)整，逐步優(yōu)化傳統(tǒng)車險業(yè)務，重點拓展公司具有較強優(yōu)勢的非車險業(yè)務”。

　　“一般來說，不論業(yè)務開展情況如何，分支機構有必要的職場、人員等固定成本支出，基于經(jīng)營情況進行擇優(yōu)汰劣，精簡機構隊伍，是合理的商業(yè)行為”，一位保險中介機構管理人士向藍鯨保險介紹稱。

　　從業(yè)務結構來看，同昌保險業(yè)務板塊主要包括車險業(yè)務、非車險業(yè)務、公估業(yè)務以及再保險業(yè)務，此前，車險業(yè)務是其主打業(yè)務，占比在七八成左右。

　　2017年，同昌保險開始逐步實行轉型，削減人力成本高、利潤空間薄的傳統(tǒng)車險業(yè)務，預期利用互聯(lián)網(wǎng)科技手段提升未來業(yè)務發(fā)展，收購海綿保保、投資同昌網(wǎng)絡公司等，拓展業(yè)務增長點。同年，同昌保險車險業(yè)務下降，較上年同期降低1827萬元，縮水近兩成，占營收比重從上年度的81.79%下降至71.33%，非車險業(yè)務同比增長近五成。雖有非車業(yè)務的增長，但不足以彌補車險業(yè)務轉型導致的營收下降。

　　此后兩年，同昌保險持續(xù)調(diào)整，壓縮車險業(yè)務、拓展非車險業(yè)務，也經(jīng)歷營收下滑、利潤下降且陷入虧損的過程。2019年，轉型成果得到顯現(xiàn)，報告期內(nèi)，同昌保險扭虧為盈，扣非凈利潤696.81萬元，同比增長189.47%；營收1.13億元，漲幅5.56%。

　　據(jù)悉，同昌保險營業(yè)收入、營業(yè)利潤增長主要原因是業(yè)務結構優(yōu)化，車險業(yè)務減少，工程項目及其他業(yè)務零星增加。該公司在水利水電、公路、通信、工程施工、航空等多個行業(yè)積累了技術經(jīng)驗，有較多較為穩(wěn)定的大中型商業(yè)客戶。

　　步入2020年，轉型調(diào)整依舊在進行。上半年，同昌保險傳統(tǒng)車險業(yè)務大幅降低，直接體現(xiàn)在營收上，營業(yè)收入從去年同期的5703.49萬元下降至3280.36萬元，同比縮減42.49%；扣非凈利潤251.11萬元，同比縮減63.17%。

　　針對經(jīng)營數(shù)據(jù)的變化，同昌保險解釋稱，“傳統(tǒng)車險業(yè)務已不再作為公司的主要經(jīng)營項目，優(yōu)質的非車險業(yè)務將成為長期穩(wěn)定業(yè)務來源”，因營收同比減少，凈利潤也相對減少。

　　車險綜改讀秒，保險中介機構去劣留精

　　值得關注的是，同昌保險持續(xù)調(diào)整，包括近期的擬注銷分公司收緊戰(zhàn)線，也是近年來車險改革背景下，傳統(tǒng)中介機構轉型的典型縮影。

　　迫于壓力，此前以車險業(yè)務為主的保險中介公司，一類，加大科技投入，提升經(jīng)營效率，進行深耕；一類，將業(yè)務重心從車險業(yè)務轉向人身險業(yè)務，譬如怡富保險代理，在年度經(jīng)營計劃中表示，要調(diào)整加大壽險銷售渠道，促進壽險業(yè)務增長；誠安達透露，會堅持提高壽險銷售占比的發(fā)展戰(zhàn)略；另一類，則是聚焦財險領域，縮減車險業(yè)務，加大對非車險業(yè)務的投入，比如同昌保險進行的“強非車、穩(wěn)車險”；除此之外，還包括注銷、轉賣牌照等應對措施。

　　2020年9月2日，銀保監(jiān)會更新發(fā)布最終版《關于實施車險綜合改革的指導意見》，確定于9月19日正式實施，各項工作緊鑼密鼓推進，車險綜合改革讀秒。

　　根據(jù)要求，要引導行業(yè)將商車險產(chǎn)品附加費用率的上限35%下降至25%，預期賠付率從65%提高到75%，實現(xiàn)“減費、降價、不惜賠”，車險費用空間被大幅擠壓，保險公司的費用競爭空間縮水。消費者可以享受到更加質優(yōu)價廉的車險服務，保險公司發(fā)展將進一步分化，相應的，中介機構的生存空間則被進一步擠壓，面臨寒冬。

　　“部分中介機構經(jīng)營愈加困難，甚至消失”，一位保險中介管理人士向藍鯨保險介紹，基于車險產(chǎn)品的標準化、同質化，一些保險中介機構并未體現(xiàn)、同時也不具備專業(yè)能力，只是單純的銷售機構、出單平臺，“大浪襲來，就是一個去劣留精的過程”。

　　其指出，相對于中介渠道，直銷渠道價格更低，信息透明，隨著技術升級，互聯(lián)網(wǎng)時代下車險銷售和理賠變得更為便利，網(wǎng)銷、電銷、交叉銷售均能觸達消費者，“沒有汽車后市場服務優(yōu)勢的保險中介機構，可替代性太強”。

　　一位保險中介機構負責人建議，各家中介機構需根據(jù)自身資源狀況和戰(zhàn)略定位來選擇和培育發(fā)展模式和路徑，若要持續(xù)主攻車險市場，可聚焦于運營效率的提升，完善保險服務的閉環(huán)應用，降低成本，有效沉淀車險后服務區(qū)域化發(fā)展。

　　以同昌保險為例，盡管該公司加大對非車險業(yè)務的拓展，但并未完全放棄車險業(yè)務，而是繼續(xù)提升對投保人的服務質量，提升客戶滿意度，增加客戶粘性，增加客戶規(guī)模，進而提高公司與保險公司之間的議價能力，降低傭金率下降的風險。同時表示，未來會在車險費率市場化改革中，利用移動互聯(lián)網(wǎng)和保險行業(yè)大數(shù)據(jù)積極嘗試和推進車險產(chǎn)品的研發(fā)。不過，以上措施的實施，有望增加銷售規(guī)模，提升盈利能力，但并不排除同昌保險盈利能力波動的風險。

　　事實上，隨著車險改革深入推進，不少保險中介機構倍感壓力。藍鯨保險梳理發(fā)現(xiàn)，在2020年半年報中，多家機構坦言，受“報行合一”影響，獲得的傭金和手續(xù)費下降，營收下滑。

　　“提升專業(yè)能力，走質量發(fā)展、效益發(fā)展之路是趨勢”，保險業(yè)內(nèi)人士張明明分析道，如果保險中介公司無法走通專業(yè)化道路，不能持續(xù)擴大業(yè)務收入規(guī)模，提高服務水平，增加客戶粘性，將面臨市場競爭力下降的風險，同時，還需要通過精簡機構隊伍，及時瘦身擺脫“包袱”。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，車險綜改開展后，中小型保險中介的生存環(huán)境并不樂觀，行業(yè)整體面臨較大的轉型壓力。（藍鯨保險 李丹萍 lidanping@lanjinger.com）

掃二維碼 3分鐘開戶 穩(wěn)抓“科技?！?！

海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經(jīng)APP

責任編輯：陳鑫