原標題：緊鑼密鼓，商車綜合改革再進一步，中保信今日正式放開車險費改聯(lián)調(diào)測試

　　來源：財聯(lián)社

　　銀保監(jiān)會7月9日就《關(guān)于實施車險綜合改革的指導意見（征求意見稿）》（以下簡稱“《車險綜改征求意見稿》”）向社會公開征求意見后，8月31日保險行業(yè)協(xié)會發(fā)布《商業(yè)車險綜合示范條款（2020版征求意見稿）》，不言而喻，車險綜合改革速度進一步加快。

　　而據(jù)財聯(lián)社記者獨家獲悉，9月1日中國銀行保險信息技術(shù)管理有限公司（以下簡稱“中保信”）已正式放開車險費改聯(lián)調(diào)測試。

　　據(jù)一位中型財險公司車險中心運營部主管對財聯(lián)社記者解釋稱，“中保信放開車險費改聯(lián)調(diào)測試意味著其已經(jīng)將新產(chǎn)品系統(tǒng)開發(fā)完畢，我們也需要按照要求做相關(guān)系統(tǒng)開發(fā)，若保險公司車險費改聯(lián)調(diào)測試通過則說明系統(tǒng)支持上的車險綜改流程已完成?！?/p>

　　“我們最近真的非常忙?！边@是多家車險部門人士對記者的反饋，“估計今天應該沒有險企進行車險費改聯(lián)調(diào)測試，目前大家都在往前趕車險綜改的進度。除了系統(tǒng)開發(fā)，我們還需要進行車險綜改培訓、報產(chǎn)品、跟各地銀保監(jiān)局進行溝通等諸多瑣事?！?/p>

　　據(jù)7月9日銀保監(jiān)會起草的《車險綜改征求意見稿》顯示，為解決車險市場長期累積的深層次矛盾問題，這次車險綜合改革力度較大，包括提升交強險保障水平、拓展和優(yōu)化商車險保障服務、健全商車險條款費率市場化形成機制、改革車險產(chǎn)品準入和管理方式等。

　　值得一提的是，此次改革既根據(jù)實際風險重新測算了基準純風險保費，同時又將預定附加費用率下調(diào)至25%，改革后商車險基準保費價格將大幅下降，預計消費者的實際簽單保費也將明顯下降，行業(yè)整體車險保費規(guī)模可能出現(xiàn)一定幅度的下降。

　　銀保監(jiān)會亦指出，車險綜合改革后可能出現(xiàn)中小財險公司經(jīng)營困難的情況，“強者恒強”現(xiàn)象日益明顯，預計改革后市場主體會加劇分化，有些競爭力不強的中小公司經(jīng)營會更加困難，有利于倒逼其專業(yè)化轉(zhuǎn)型。

　　一位大型財險公司車險部人士指出，“從7月份銀保監(jiān)會下發(fā)車險綜改征求意見稿明確改革思路后，各家險企就開始著手為車險綜改做準備，對政策進行解讀，根據(jù)下發(fā)及內(nèi)部數(shù)據(jù)進行測算、產(chǎn)品線、理賠方面進行討論，對上下機構(gòu)渠道做介紹準備工作等?！?/p>

　　而在8月31日，保險行業(yè)協(xié)會繼續(xù)發(fā)布《商業(yè)車險綜合示范條款（2020版征求意見稿）》，其指出商業(yè)車險調(diào)整為3個主險與11個附加險，主險包括機動車損失保險、機動車第三者責任保險、機動車車上人員責任保險；11個附加險分別為附加絕對免賠率特約條款、附加車輪單獨損失險等。同時，新版條款的機動車損失保險在現(xiàn)有責任基礎(chǔ)上進行了大幅增加，包括機動車全車盜搶、玻璃單獨破碎、自燃、發(fā)動機涉水、不計免賠率等。同時，責任免除條款亦大幅減少。

　　上述大型財險公司車險部人士則指出，“車險綜合改革現(xiàn)在還只是征求意見稿階段，正式文件還未下發(fā)，很多消息還很不確定，我們現(xiàn)在還沒有很完整的實施方案出來?！?/p>

　　同時其指出，“從外部來看，監(jiān)管的費率方案及各地銀保監(jiān)局還未提出非常明確的要求，但車險綜改的時間還是挺緊張的，很多工作還沒落定，包括車險條款、費率均有改動，系統(tǒng)層面肯定需要很多改造，以及車險綜改的培訓、宣導等?！?/p>

　　一位大型財險公司渠道經(jīng)理指出，“我們上海分公司將于本周三進行車險綜改培訓。”

　　而一位不愿具名的大型險企人士透露，“預判車險費改的時間最遲在10月份，如果快的話9月下旬會正式費改，預估費改以后的商業(yè)險費用投放不超過10%，交強險將沒有費用，警醒大家車險綜改業(yè)務一定得前置。”

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責任編輯：張緣成