原標(biāo)題：眾誠(chéng)保險(xiǎn)一年二換帥 醞釀轉(zhuǎn)板上市計(jì)劃未變

沖刺IPO計(jì)劃限期臨近，眾誠(chéng)保險(xiǎn)掌舵人生變。近日，獲批擔(dān)任董事長(zhǎng)僅一年有余的吳保軍因個(gè)人原因辭職，控股股東廣汽集團(tuán)提名蔡杰接棒。市場(chǎng)人士不禁疑問(wèn)，掌舵人的變更會(huì)否對(duì)該公司既定的IPO計(jì)劃產(chǎn)生影響？對(duì)此，北京商報(bào)記者從眾誠(chéng)保險(xiǎn)了解到，該公司轉(zhuǎn)板沖刺上市等戰(zhàn)略方向不會(huì)出現(xiàn)變化。與此同時(shí)，為應(yīng)對(duì)即將進(jìn)入改革深水區(qū)的車險(xiǎn)市場(chǎng)，在員工持股計(jì)劃、擴(kuò)充版圖等多方面“落子”后，眾誠(chéng)保險(xiǎn)計(jì)劃在2020年上半年推出首個(gè)車險(xiǎn)區(qū)塊鏈項(xiàng)目，將借力新科技，探索車險(xiǎn)業(yè)務(wù)革新。

董事長(zhǎng)人選變更 蔡杰擬接替

在眾誠(chéng)保險(xiǎn)任職超7年，且于2019年1月剛獲批擔(dān)任董事長(zhǎng)的吳保軍，將離任這一職位。2月21日，眾誠(chéng)保險(xiǎn)發(fā)布公告表示，已收到控股股東廣汽集團(tuán)關(guān)于推薦新任董事長(zhǎng)的函。根據(jù)函件內(nèi)容，廣汽集團(tuán)推薦公司董事蔡杰擔(dān)任董事長(zhǎng)職務(wù)。同時(shí)，不再提名吳保軍擔(dān)任公司董事職務(wù)，并不再推薦其為公司董事長(zhǎng)。

對(duì)于吳保軍離任的原因，眾誠(chéng)保險(xiǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，吳保軍因個(gè)人原因從廣汽集團(tuán)離職。因此，廣汽集團(tuán)擬向眾誠(chéng)保險(xiǎn)推薦新任董事長(zhǎng)。據(jù)此前公告內(nèi)容顯示，吳保軍自2012年11月加入眾誠(chéng)保險(xiǎn)，歷任副總裁、第二屆董事會(huì)董事、總裁，于2018年10月被選舉為公司董事長(zhǎng)，并在2019年1月獲銀保監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)正式擔(dān)任。

就蔡杰上任后，眾誠(chéng)保險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略是否會(huì)發(fā)生變更，上述相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，蔡杰從眾誠(chéng)保險(xiǎn)籌建之初一直在眾誠(chéng)保險(xiǎn)任職，參與了公司的籌建、重大戰(zhàn)略的制定和實(shí)施等，對(duì)公司及經(jīng)營(yíng)狀況、發(fā)展規(guī)劃非常了解。因此，此人事變動(dòng)，不會(huì)影響既定的經(jīng)營(yíng)方向和戰(zhàn)略。

公開(kāi)資料顯示，蔡杰曾于2007年4月-2011年6月，擔(dān)任廣汽集團(tuán)眾誠(chéng)保險(xiǎn)項(xiàng)目組副組長(zhǎng)；2011年6月-2019年5月，就職于眾誠(chéng)保險(xiǎn)，先后擔(dān)任副總經(jīng)理、黨委書記、紀(jì)委書記、工會(huì)主席；自2019年1月至今，擔(dān)任眾誠(chéng)保險(xiǎn)公司董事。從上述簡(jiǎn)歷不難看出，蔡杰曾參與眾誠(chéng)保險(xiǎn)的籌備，且自成立至今，一直在公司任職。

近兩年持續(xù)盈利 擴(kuò)張腳步不停

作為一家以機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)為主營(yíng)業(yè)務(wù)，且是國(guó)內(nèi)首家由汽車集團(tuán)發(fā)起成立的汽車保險(xiǎn)公司，眾誠(chéng)保險(xiǎn)的一舉一動(dòng)頗受市場(chǎng)關(guān)注。

資料顯示，該公司成立于2011年6月，注冊(cè)資本金22.6875億元。雖然背靠廣汽集團(tuán)，但其凈利潤(rùn)也在前期經(jīng)歷了近7年的連續(xù)虧損。不過(guò)，在后續(xù)的經(jīng)營(yíng)和業(yè)務(wù)調(diào)整之下，眾誠(chéng)保險(xiǎn)于2018年扭虧為盈，并在2019年實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的突破。

1月22日，眾誠(chéng)保險(xiǎn)發(fā)布2019年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2019年歸屬于掛牌公司股東的凈利潤(rùn)在3000至6000萬(wàn)元區(qū)間，較2018年的626萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)379%至858%。

就2019年業(yè)績(jī)重大變化的原因，眾誠(chéng)保險(xiǎn)從保險(xiǎn)業(yè)務(wù)推動(dòng)、運(yùn)營(yíng)成本管控和投資業(yè)務(wù)共三個(gè)方面給出解釋。例如，推動(dòng)與汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與銷售，著重改善業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)；引導(dǎo)分支機(jī)構(gòu)改善客戶體驗(yàn)，全面提升公司續(xù)保率；推進(jìn)重點(diǎn)機(jī)構(gòu)和部門的成本改善，運(yùn)營(yíng)成本占收入同比顯著下降等。另外，眾誠(chéng)保險(xiǎn)還提及，于2019年6月正式收購(gòu)廣愛(ài)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)，開(kāi)展多元化保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)，進(jìn)一步整合汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈資源，帶動(dòng)了年度凈利潤(rùn)增長(zhǎng)。

除收購(gòu)保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司外，北京商報(bào)記者注意到，眾誠(chéng)保險(xiǎn)在員工持股、業(yè)務(wù)拓寬等方面的規(guī)劃也在同步進(jìn)行。

對(duì)于今年1月出爐的員工持股計(jì)劃，眾誠(chéng)保險(xiǎn)對(duì)北京商報(bào)記者表示，目前該計(jì)劃已獲公司董事會(huì)批準(zhǔn)，該事項(xiàng)尚需本公司股東大會(huì)表決通過(guò)，并需報(bào)送監(jiān)管部門進(jìn)行審批，預(yù)計(jì)今年內(nèi)實(shí)施。另外，就此前提及的推動(dòng)眾誠(chéng)人壽的設(shè)立，眾誠(chéng)保險(xiǎn)表示，正在積極籌備壽險(xiǎn)項(xiàng)目。

轉(zhuǎn)板上市難點(diǎn)仍存 車險(xiǎn)成競(jìng)爭(zhēng)紅海

“連續(xù)2年的盈利，為IPO計(jì)劃創(chuàng)造有利條件?！北娬\(chéng)保險(xiǎn)在對(duì)上市籌備情況進(jìn)行回復(fù)時(shí)如是說(shuō)道?；仡?016年，眾誠(chéng)保險(xiǎn)掛牌新三板之時(shí)，就曾計(jì)劃3至5年內(nèi)沖刺IPO，實(shí)現(xiàn)三板轉(zhuǎn)主板。如此看來(lái)，2020年將是該公司計(jì)劃沖刺IPO的大限之年。但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，目前而言，中小險(xiǎn)企轉(zhuǎn)板仍有難點(diǎn)存在。

中國(guó)社會(huì)科學(xué)院保險(xiǎn)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心副主任王向楠指出，轉(zhuǎn)板條件與直接主板IPO的差別不大，程序上會(huì)快一些。條件方面，主要包括股本、公眾持股和股東分散化、公司治理、盈利性、經(jīng)營(yíng)合規(guī)性等。對(duì)于中小險(xiǎn)企而言，難點(diǎn)主要集中在盈利性和公司治理方面。例如，前三年公司的盈利總金額和盈利能力達(dá)標(biāo)。同時(shí)，擁有健全的股東大會(huì)、董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)和獨(dú)立董事、董秘等制度和人員構(gòu)成。另外，還需有完善的內(nèi)部控制，清晰的關(guān)聯(lián)方，無(wú)重大糾紛等。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心金融研究所保險(xiǎn)研究室副主任朱俊生也坦言，盈利狀況是當(dāng)前多數(shù)中小主體需要面對(duì)的難題。同時(shí)，轉(zhuǎn)板上市還對(duì)業(yè)務(wù)規(guī)模、過(guò)去的規(guī)范性以及是否受到處罰等也是有要求的。

根據(jù)當(dāng)前的轉(zhuǎn)板條件來(lái)看，業(yè)務(wù)規(guī)模方面，主板（含中小板）和創(chuàng)業(yè)板分別要求申報(bào)期最后一年利潤(rùn)8000萬(wàn)元與5000萬(wàn)元?？苿?chuàng)板雖然沒(méi)有利潤(rùn)的硬性要求，但是要求市值至少10億元。換句話說(shuō)，按照眾誠(chéng)保險(xiǎn)公布的最新盈利情況來(lái)看，雖然預(yù)告上限規(guī)模已接近主板上市的標(biāo)準(zhǔn)，但仍有一段距離。而對(duì)于2019年車險(xiǎn)的盈虧情況，眾誠(chéng)保險(xiǎn)表示，由于年報(bào)預(yù)計(jì)3月發(fā)布，屆時(shí)將通過(guò)年報(bào)再進(jìn)行披露。

另外，隨著商車費(fèi)改即將行至深水區(qū)，以車險(xiǎn)為主的中小險(xiǎn)企也面臨著新一輪的挑戰(zhàn)，眾誠(chéng)保險(xiǎn)也不例外。據(jù)年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，眾誠(chéng)保險(xiǎn)在2016年至2018年期間，車險(xiǎn)的保費(fèi)收入占保險(xiǎn)業(yè)務(wù)總收入的比例分別達(dá)到90.05%、87.41%和85.98%。但同期，車險(xiǎn)承保利潤(rùn)也分別約為-6728萬(wàn)元、-7053.37萬(wàn)元和-2677.61萬(wàn)元。

王向楠指出，當(dāng)車險(xiǎn)費(fèi)率定價(jià)假設(shè)更加開(kāi)放，所有企業(yè)會(huì)面臨更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而中小險(xiǎn)企由于車險(xiǎn)業(yè)務(wù)占比普遍高、風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)能力弱，壓力會(huì)相對(duì)較大。

朱俊生也坦言，車險(xiǎn)市場(chǎng)化改革確實(shí)會(huì)使中小險(xiǎn)企面臨一些挑戰(zhàn)，具體體現(xiàn)在對(duì)公司能力要求的提高，比如精細(xì)化定價(jià)的能力，多數(shù)中小險(xiǎn)企在這方面的能力仍待進(jìn)一步培育。若相關(guān)能力不足，在商車費(fèi)改后，各個(gè)市場(chǎng)主體定價(jià)的空間變大，中小險(xiǎn)企就有可能受到較大沖擊。另外，從前期階段的費(fèi)改效果也能看出，車險(xiǎn)的保費(fèi)規(guī)模正向大型險(xiǎn)企集中，中小險(xiǎn)企的競(jìng)爭(zhēng)能力也受到很大的挑戰(zhàn)。

為更好的應(yīng)對(duì)商車費(fèi)改，眾誠(chéng)保險(xiǎn)表示，公司一直按照商車費(fèi)改政策推進(jìn)業(yè)務(wù)，目前正在推動(dòng)區(qū)塊鏈平臺(tái)建設(shè)，將借力新科技，探索車險(xiǎn)業(yè)務(wù)革新。預(yù)計(jì)2020年上半年將推出首個(gè)車險(xiǎn)區(qū)塊鏈項(xiàng)目。