藍鯨新聞11月18日訊（記者 王涵藝）今年的雙十一，從10月14日拉開序幕到11月11日徹底結束，整整持續(xù)了28天之久。

　　隨著這場“超級拉鋸戰(zhàn)”告一段落，消費者們紛紛回歸日常，但對女裝商家而言，挑戰(zhàn)并未隨之落幕。

　　因為，女裝退貨潮仍在繼續(xù)。

　　“高退貨率”乃兵家常事

　　“拉夫勞倫對不起了，第一次光顧，第一次退貨，感謝你在我湊單路上幫了大忙了。”10月25日，一位網(wǎng)友在社交平臺上分享了自己雙十一的購物心得，她發(fā)現(xiàn)那些單價較高、退換方便的奢侈品牌，意外地成為了消費者利用大額滿減券的“湊單利器”。

　　一個品牌，在電商平臺上被促銷策略所“算計”，這是今年雙十一期間，少有的“出圈”事件。

　　事實上，成為湊單犧牲品的不只是拉夫勞倫，優(yōu)衣庫也成了退款的高發(fā)地帶，甚至開了7年、年銷2000萬的張大奕女裝店、周揚青等知名網(wǎng)紅店，因為經(jīng)常被當作湊單工具，甚至選擇在雙11前夕關閉。

　　不可否認，高退貨率已成為電商領域的一個普遍現(xiàn)象。

　　根據(jù)艾瑞咨詢的最新報告，電商退貨率在過去五年中逐年上升，尤其是在服裝和電子產(chǎn)品類別。退貨原因多樣，包括商品描述不符、質(zhì)量問題、尺寸不合適等。

　　同時，退貨率的上升也與消費者購物習慣的變化有關，如“試穿式購買”行為的增加。

　　消費者王欣告訴藍鯨新聞記者，當摸不準哪件更好的情況下，她通常會都買回來，多件對比后，留下一件最滿意的。

　　另外，層出不窮的顏色差異、質(zhì)量低劣等問題讓消費者感到失望，也是退貨率居高不下的一個重要原因。

　　有網(wǎng)友表示：“主播身上穿的1999元的高奢品，而我穿的只是19塊9的廉價貨，不退貨難道還留著嗎？”

　　在這個追求快速消費的時代，為了快速上市新品，部分商家可能會壓縮從設計、生產(chǎn)到銷售的周期，這往往導致產(chǎn)品質(zhì)量的不穩(wěn)定，而“爆品”的退貨率往往也最高。

　　這背后，映射出社會對速度的盲目追求，而忽視了對質(zhì)量的重視。

　　“牽一發(fā)，而動全身”

　　此外，不斷上升的退換貨率，對保險公司的風險控制也構成了挑戰(zhàn)，北京青年報等多家媒體都曾報道過“利用運費險獲利”的灰色產(chǎn)業(yè)鏈——“專業(yè)退貨者”通過租賃倉庫，專門從事這種活動。

　　他們通過大量郵寄商品來尋找成本較低的快遞服務，將單件商品的快遞費用降低至3-4元，從而賺取運費險與實際快遞費用之間的差價。例如，新田警方破獲的一個三人騙保團伙，就是利用這種方法，在短短半年多的時間內(nèi)騙取了超過70萬元的運費險。

　　對于保險公司，退貨率的上升實實在在地增加了風險管理的難度。

　　有保險公司風控經(jīng)理坦言，“退貨率的上升對我們來說是一個挑戰(zhàn)。我們必須更加精細化地管理風險，以確保業(yè)務的可持續(xù)性。對于那些退貨率異常高的賬戶，我們不得不采取一些措施，比如取消運費險服務?！?/p>

　　從前，得益于“七天無理由退換貨”和“運費險”的雙重保障，消費者可以無后顧之憂地進行退貨，甚至享受免費退貨的便利。

　　然而，今年雙十一，許多消費者注意到，免費退換貨也沒那么容易了。不少網(wǎng)友開始在社交平臺分享自己“運費險”被取消的經(jīng)歷。

　　對此，藍鯨新聞記者從抖音某商家處了解到“運費險”被取消的具體原因，“由于有些買家退貨率高于30%，保險公司系統(tǒng)會暫停其運費險服務。被暫停服務的買家沒有購買運費險的選項，同時也無法享受賣家贈送的運費險?！?/p>

　　魚目混珠帶來的結果就是，保險公司在識別頻繁的保險索賠是出于正常的退換貨需求，還是故意的騙保行為時，面臨較大困難。

　　所以，在遏制保險欺詐行為的過程中，普通消費者有時也可能受到波及，成為被“誤傷”的對象。

　　“爆買爆退”的結果是劣幣逐良

　　實際上，女裝退貨率飆升，對誰都不是一件好事。

　　美特斯邦威創(chuàng)始人周成建在接受藍鯨新聞專訪時曾談到，一般退換貨三次以上服裝就會報廢?！澳壳胺b品類的平均退貨率已經(jīng)達到70%以上，時裝品類的退貨率已經(jīng)達到90%以上?！?/p>

　　“這是什么概念？每次退換貨至少需要15%的成本，對商家而言，退換貨至少已經(jīng)達到80%的運營成本，如何盈利？”

　　周成建直言，雖然今天消費者不喜歡可以退貨，但是如果憑借著無理由退貨欺騙了大量商家，那么消費者的選擇范圍也會縮小?！氨I爆退”的結果是劣幣取代良幣，對商家和消費者都沒有好處。

　　茵曼品牌創(chuàng)始人方建華曾公開發(fā)表文章，呼吁相關部門采取行動，打擊與“運費險”相關的不當行為。他指出，強制性的運費險政策不僅導致退貨率激增，還催生了大量無實際成交的訂單，讓商家承受了不小的壓力。他提到，目前電商平臺的實際銷售額到賬率大約只有30%，而這一數(shù)字在三四年前是60%。

　　在文章中，方建華詳細計算了服裝行業(yè)的退貨成本：每筆退貨訂單在沒有產(chǎn)生收入的情況下，商家需要承擔大約15元的成本，這包括了廣告費、包裝材料費和快遞費等投入，這些成本最終都化為烏有。

　　如果銷售額達到1000萬，平均客單價為200元，且退貨率保守估計為40%，那么商家的損失成本將超過30萬元，如果將這些成本累積到每月，損失將超過百萬。

　　換句話說，對于商家而言，高退貨率意味著更高的運營成本和更低的銷售到賬率。

　　“運費險對于我們來說是一種雙刃劍。一方面，它確實能吸引顧客，提高銷量；另一方面，高退貨率意味著更高的保險成本。我們不得不在提供優(yōu)質(zhì)服務和控制成本之間找到平衡?！本W(wǎng)店店主劉哥現(xiàn)在正經(jīng)歷著成本與流量博弈。

　　而對于物流公司，雖然短期內(nèi)增加了業(yè)務量，但長期來看，也需要應對退貨帶來的物流壓力。藍鯨新聞記者從某快遞公司工作人員處了解到，“退貨率的增加確實給我們帶來了更多的業(yè)務量。逆向物流已經(jīng)成為我們的一個重要收入來源。但同時，我們也在尋求更高效地處理退貨的方法，以降低成本。”

　　面對當前的挑戰(zhàn)，各大電商平臺正在積極采取措施應對。例如，淘寶推出了“退貨寶”服務，拼多多在7月份對其旗艦店的考核標準進行了更新，新增了一項“達標要求”，即要求店鋪加入“拼多多消費者體驗提升計劃”。此外，京東和抖音也在運費險方面進行了改進。

　　隨著電商平臺不斷創(chuàng)新和優(yōu)化其服務，退貨成本的降低和消費者體驗的提升有了“盼頭”，但專家表示，想要“調(diào)回”女裝電商的健康模式，還需要一定的時間。

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責任編輯：王馨茹