來源：華夏時(shí)報(bào)

　　記者吳敏 北京報(bào)道

　　又一險(xiǎn)企開啟市場化招聘“海選”總經(jīng)理。

　　近日，浙商保險(xiǎn)通過其股東浙江交通集團(tuán)官網(wǎng)掛出一則招聘公告，宣布公開招聘總經(jīng)理1名，工作地點(diǎn)為浙江杭州。

　　《華夏時(shí)報(bào)》記者注意到，浙商保險(xiǎn)現(xiàn)任總經(jīng)理為蔣照輝，目前仍在職且僅履職一年半。對此，浙商保險(xiǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人向本報(bào)記者表示，浙商保險(xiǎn)是國有控股的保險(xiǎn)公司，公司基于經(jīng)營發(fā)展需要，依據(jù)監(jiān)管和《公司章程》有關(guān)規(guī)定聘任總經(jīng)理，并經(jīng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)后對相關(guān)人員予以任命。

　　現(xiàn)任總經(jīng)理尚在位

　　翻看蔣照輝履歷，其出生于1973年10月，曾供職于中國人民銀行臺(tái)州市分行、原銀監(jiān)會(huì)浙江監(jiān)管局等，也曾擔(dān)任浙江交通集團(tuán)金控平臺(tái)籌備組風(fēng)控副組長、浙江浙商金控有限公司副總經(jīng)理，還曾擔(dān)任浙商證券副董事長。2023年1月，蔣照輝獲批擔(dān)任浙商保險(xiǎn)總經(jīng)理。在擔(dān)任總經(jīng)理的同時(shí)，蔣照輝還是浙商保險(xiǎn)黨委書記、董事、首席投資官。

　　需要指出的是，自2016年浙商保險(xiǎn)原總經(jīng)理金武因“僑興債”事件被免去職務(wù)后，該職位一度經(jīng)歷了長達(dá)六年的空窗期。直到蔣照輝到來，才得以補(bǔ)缺。并且在蔣照輝任職期間，浙商保險(xiǎn)凈利潤也實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。

　　但此次公布的招聘信息明確表示，面向集團(tuán)外公開招聘浙商保險(xiǎn)總經(jīng)理，這也意味著，將蔣照輝及一眾浙商保險(xiǎn)管理層排除在外。個(gè)中原因，浙商保險(xiǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人僅表示是基于經(jīng)營發(fā)展需要。

　　首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)農(nóng)村保險(xiǎn)研究所副所長李文中向《華夏時(shí)報(bào)》記者分析，這說明該公司現(xiàn)任總經(jīng)理即將離任，為了保證公司經(jīng)營管理不至于因此受到大的影響，提前開始新的總經(jīng)理的招聘工作。

　　北京排排網(wǎng)保險(xiǎn)代理有限公司總經(jīng)理?xiàng)罘喔嬖V《華夏時(shí)報(bào)》記者，浙商保險(xiǎn)此舉可能是對現(xiàn)任總經(jīng)理崗位的調(diào)整，但出于穩(wěn)妥考慮，先行招聘以確保平穩(wěn)過渡。

　　在李文中看來，浙商保險(xiǎn)此次啟動(dòng)市場化招聘總經(jīng)理或是源于三方面因素：一是浙商保險(xiǎn)可能正在尋求業(yè)務(wù)上的調(diào)整和轉(zhuǎn)型，特別是在車險(xiǎn)業(yè)務(wù)連年虧損的背景下，需要新的領(lǐng)導(dǎo)力來推動(dòng)業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新和變革。二是招聘公告中對應(yīng)聘者的數(shù)字化轉(zhuǎn)型能力提出了明確要求，這表明浙商保險(xiǎn)正在加速推進(jìn)數(shù)字化戰(zhàn)略，希望新的領(lǐng)導(dǎo)者能夠在這方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。三是股東可能對公司的業(yè)績和發(fā)展有較高的期望，希望通過引入新的管理人才來實(shí)現(xiàn)更好的業(yè)績表現(xiàn)和市場競爭力。

　　公開市場化選聘總經(jīng)理，浙商保險(xiǎn)并非獨(dú)一份。此前，北部灣財(cái)險(xiǎn)總經(jīng)理王建偉以及中郵保險(xiǎn)總經(jīng)理李學(xué)軍均是通過市場化招聘引進(jìn)。“中小型險(xiǎn)企希望通過公開招聘的方式引入具有新思路和新策略的人才，以突破發(fā)展瓶頸，尋找新的發(fā)展模式?！崩钗闹邢颉度A夏時(shí)報(bào)》記者表示，中小保險(xiǎn)公司由于內(nèi)部機(jī)制原因一般難以通過內(nèi)部培養(yǎng)來獲得優(yōu)秀的高管人員，通過公開招聘，保險(xiǎn)公司能夠吸引到更多有經(jīng)驗(yàn)、有能力的優(yōu)秀人才，從而提高公司的管理水平和業(yè)務(wù)能力。

　　“擁有國資背景的保險(xiǎn)公司更傾向于公開選聘總經(jīng)理，以促進(jìn)市場化改革，響應(yīng)深化國有企業(yè)改革的政策導(dǎo)向。在保險(xiǎn)行業(yè)競爭日益激烈的當(dāng)下，保險(xiǎn)公司需要有能力強(qiáng)、資源豐富的人才加入，以提升競爭力?！崩钗闹姓f道。

　　相較于股東委派或推薦，楊帆認(rèn)為，市場化招聘能夠吸引更廣泛的人才，提高選人用人的透明度和公正性，而且市場化選聘的總經(jīng)理往往具有更豐富的市場經(jīng)驗(yàn)和管理能力，有助于提升公司的創(chuàng)新性和專業(yè)性。市場化選聘的高管與公司之間的關(guān)系也更靈活，有利于公司按照市場化原則處理雙方的關(guān)系，給公司帶來更靈活地選擇和糾錯(cuò)的機(jī)會(huì)。

　　發(fā)力交通保險(xiǎn)

　　再將目光聚焦到浙商保險(xiǎn)經(jīng)營層面，該公司成立于2009年6月，總部設(shè)于杭州。在成立最初的七年里，浙商保險(xiǎn)雖然凈利潤盈虧不穩(wěn)定，但總體來看，在向好的方向發(fā)展。但2016年末，浙商財(cái)險(xiǎn)因參與“僑興債”的保證保險(xiǎn)而“踩雷”，不得不“自掏腰包”進(jìn)行了高達(dá)11億元的大額賠付，這也直接導(dǎo)致該公司當(dāng)年虧損6.49億元。

　　此后的六年間，除2020年略有盈利外，其余年份均虧損。2019年至2022年，浙商保險(xiǎn)凈利潤分別為-1.92億元、0.19億元、-1.05億元、-2.4億元。蔣照輝擔(dān)任浙商保險(xiǎn)總經(jīng)理之后，該公司凈利潤也實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。2023年凈利潤為0.13億元，今年上半年凈利潤為0.04億元。

　　雖然凈利潤有所改善，但作為浙商保險(xiǎn)“吃飯”險(xiǎn)種的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)仍然持續(xù)承保虧損，2021年至2023年，該公司車險(xiǎn)業(yè)務(wù)承保虧損金額分別為2.82億元、1.41億元、1.11億元?？梢钥闯?，承保虧損已有所收窄。

　　在馬太效應(yīng)凸顯的財(cái)險(xiǎn)市場，中小公司車險(xiǎn)承保虧損已是常態(tài)。究其原因，李文中向《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，車險(xiǎn)綜合改革進(jìn)一步壓縮了中小險(xiǎn)企車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的盈利空間。同時(shí)，車險(xiǎn)市場競爭加劇，車險(xiǎn)業(yè)務(wù)本身又具有明顯的規(guī)模經(jīng)濟(jì)特征，中小公司在競爭中處于不利地位。此外，車輛維修成本上升以及大的災(zāi)害事故頻發(fā)都對公司車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營帶來影響。

　　除了外部因素，楊帆認(rèn)為中小險(xiǎn)企也有其自身問題，一是運(yùn)營成本較高，未能有效控制；二是可能存在風(fēng)險(xiǎn)管理不足，未能精準(zhǔn)定價(jià)。

　　對此，楊帆表示，中小險(xiǎn)企應(yīng)該優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)，提高風(fēng)險(xiǎn)篩選和定價(jià)能力；同時(shí)加強(qiáng)成本控制，提高運(yùn)營效率；再者，探索與第三方合作，降低賠付成本；最后，應(yīng)該加大科技創(chuàng)新，提升服務(wù)水平。

　　李文中則表示，中小公司應(yīng)改變經(jīng)營策略，專注于專業(yè)化和特色化經(jīng)營，發(fā)展非車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，降低在車險(xiǎn)賽道上與大公司的直面競爭。并利用保險(xiǎn)科技手段進(jìn)一步提升產(chǎn)品定價(jià)水平與費(fèi)用控制水平，使得保費(fèi)與成本能夠更好地匹配。

　　實(shí)際上，依賴于大股東浙江交通集團(tuán)的優(yōu)勢，近幾年浙商保險(xiǎn)正在探索差異化經(jīng)營路徑，推出“交通保險(xiǎn)”品牌。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者：“公司堅(jiān)持全面改革轉(zhuǎn)型，規(guī)劃明確交通保險(xiǎn)的戰(zhàn)略定位，致力打造特色化、差異化中小財(cái)險(xiǎn)公司，在交通保險(xiǎn)、法律保險(xiǎn)等細(xì)分領(lǐng)域開展錯(cuò)位競爭?！?/p>

　　該負(fù)責(zé)人向本報(bào)記者提供的數(shù)據(jù)顯示，2023年，浙商保險(xiǎn)為交通強(qiáng)國建設(shè)提供風(fēng)險(xiǎn)保障1.7萬億元，服務(wù)企業(yè)客戶超4500家。為浙江省內(nèi)80%的高速公路運(yùn)營提供風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)，并將財(cái)產(chǎn)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)保障拓展至杭州地鐵、深圳地鐵、杭海城際鐵路、金臺(tái)鐵路、溫州S1線等多個(gè)軌道交通項(xiàng)目。

　　不僅如此，浙商保險(xiǎn)還探索運(yùn)用保險(xiǎn)機(jī)制優(yōu)化農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資源配置，2023年將農(nóng)村公路保障擴(kuò)面到浙江省內(nèi)嵊州、新昌、龍泉、縉云、慶元5個(gè)縣區(qū)，累計(jì)提供風(fēng)險(xiǎn)保障超105億元。同時(shí)，向地鐵、軌道交通領(lǐng)域擴(kuò)面發(fā)展，2023年先后為42個(gè)地鐵、軌道交通項(xiàng)目提供保險(xiǎn)保障，將服務(wù)觸角延伸至浙江、上海、山東、河南、廣東、四川、深圳等省市。2024年上半年，參與承保杭州地鐵9號(hào)線等四條地鐵線路工程保險(xiǎn)項(xiàng)目。

　　不僅僅是浙商保險(xiǎn)，近些年不少中小險(xiǎn)企都在探索非車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，期望走出一條差異化發(fā)展路徑。但在李文中看來，中小保險(xiǎn)公司一般資本實(shí)力相對較弱，而非車險(xiǎn)業(yè)務(wù)往往對資本消耗較大，也影響了中小保險(xiǎn)公司的轉(zhuǎn)型。因此需要加強(qiáng)與股東的溝通，說服股東加大對公司發(fā)展的支持，特別是資本支持。此外，非車險(xiǎn)業(yè)務(wù)對從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)要求更高，但是中小保險(xiǎn)公司往往缺少高水平的專業(yè)人員，也難以吸引到高水平的專業(yè)人員，因此也需要通過培養(yǎng)、招聘、聯(lián)合等多渠道加強(qiáng)專業(yè)人才的獲取和儲(chǔ)備。

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