來源：券商中國

　　作者：楊卓卿 

　　特斯拉重新瞄準國內(nèi)車險業(yè)務(wù)。

　　天眼查數(shù)據(jù)顯示，特斯拉保險經(jīng)紀（中國）有限公司（以下簡稱“特斯拉保險經(jīng)紀（中國）”）日前成立，注冊資本5000萬元人民幣，經(jīng)營范圍為保險經(jīng)紀業(yè)務(wù)。股東信息顯示，該公司由特斯拉保險服務(wù)有限公司全資持股。

　　值得一提的是，特斯拉曾于2020年8月在國內(nèi)成立特斯拉保險經(jīng)紀有限公司（以下簡稱“特斯拉保險經(jīng)紀”），但其保險經(jīng)紀業(yè)務(wù)牌照遲遲未獲得批復(fù)。今年3月，該公司發(fā)布簡易注銷公告。

　　業(yè)界觀察人士分析，特斯拉重新在中國設(shè)立保險經(jīng)紀公司，或與中國監(jiān)管層頻頻釋放將堅定不移推進對外開放有關(guān)。此外，也有公開跡象顯示，監(jiān)管部門對于有資質(zhì)的公司進入保險中介領(lǐng)域留有空間。

　　特斯拉重設(shè)保險經(jīng)紀公司

　　特斯拉是新能源車企開展保險業(yè)務(wù)的第一個吃螃蟹者。早在2016年，特斯拉就在澳大利亞和中國香港啟動了InsureMyTesla計劃。2017年，該業(yè)務(wù)擴展至北美地區(qū)。2019年8月，特斯拉在美國加州正式推出了保險業(yè)務(wù)。

　　2020年8月，特斯拉開始開拓中國內(nèi)地的車險業(yè)務(wù)，在上海成立“特斯拉保險經(jīng)紀”，注冊資本5000萬元，由特斯拉汽車香港有限公司100%持股。

　　然而，特斯拉保險經(jīng)紀成立之后3年多實踐中，公司始終未拿下保險經(jīng)紀牌照。今年3月，該公司發(fā)布簡易注銷公告，4月16日，企業(yè)狀態(tài)從存續(xù)正式變更為注銷。

　　峰回路轉(zhuǎn)，今年4月，特斯拉獲數(shù)據(jù)安全“綠牌”，成為首家通過國家相關(guān)標準的外資車企。

　　今年7月，國家市場監(jiān)督管理總局公布的企業(yè)名稱申報登記公告顯示，特斯拉保險經(jīng)紀（中國）出現(xiàn)在列表里。彼時，市場已有猜測，特斯拉或?qū)⒃谥袊俅紊暾堊员ｋU經(jīng)紀公司。

　　如今，特斯拉保險經(jīng)紀（中國）正式落地。券商中國記者注意到，與首次申請設(shè)立保險經(jīng)紀公司相比，新設(shè)立的企業(yè)類型由之前的港澳臺法人獨資變更為外國法人獨資，且其名稱中加入“（中國）”。

　　公開信息顯示，特斯拉保險經(jīng)紀（中國）法定代表人、董事長為朱曉彤。朱曉彤于2023年4月升任特斯拉汽車業(yè)務(wù)高級副總裁，駐美國得州奧斯汀，負責監(jiān)督特斯拉的全球生產(chǎn)、銷售、交付、服務(wù)以及公司工廠。他此前常駐中國，負責特斯拉的亞太業(yè)務(wù)。

　　業(yè)界觀察人士分析，特斯拉決意“殺回”中國車險業(yè)務(wù)，或與中國監(jiān)管層頻頻釋放將堅定不移推進對外開放有關(guān)。今年6月19日，在2024陸家嘴論壇上國家金融監(jiān)管總局局長李云澤發(fā)表主題演講時表示，對外開放是中國金融業(yè)改革發(fā)展的重要動力。我們將堅持“引進來”與“走出去”并重，持續(xù)打造一流營商環(huán)境，堅定不移擴大金融業(yè)高水平對外開放。指導(dǎo)金融機構(gòu)優(yōu)化跨境金融服務(wù)，深度融入高質(zhì)量共建“一帶一路”。穩(wěn)步擴大制度型開放，研究放寬非銀金融機構(gòu)的外方股東范圍，鼓勵符合條件的外資機構(gòu)參與各類業(yè)務(wù)試點，支持在華外資機構(gòu)深耕中國、穩(wěn)健經(jīng)營。我國擁有全球最具潛力的金融市場，我們真誠歡迎更多外資機構(gòu)和長期資本來華展業(yè)興業(yè)，實現(xiàn)更好更大發(fā)展。

　　此外，2018年底以來收緊的中介牌照批復(fù)也有松動跡象。

　　2023年10月，寶馬（中國）保險經(jīng)紀有限公司、安顧方勝保險經(jīng)紀有限公司雙雙獲得監(jiān)管批復(fù)可經(jīng)營保險經(jīng)紀業(yè)務(wù)，顯示監(jiān)管部門對于有資質(zhì)的公司進入保險中介領(lǐng)域留有空間。

　　未來或有更多定制服務(wù)

　　實際上，不止特斯拉，國內(nèi)新能源車企也在布局車險市場方面動作頻頻。

　　以國內(nèi)新能源車巨頭比亞迪為例，今年5月6日，國家金融監(jiān)管總局對深圳比亞迪財產(chǎn)保險有限公司（以下簡稱“比亞迪財險”）關(guān)于報批機動車交通事故責任強制保險條款和費率的請示作出公開回復(fù)，同意比亞迪財險在安徽、江西、山東（不含青島）、河南、湖南、廣東、陜西和深圳地區(qū)使用全國統(tǒng)一的交強險條款、基礎(chǔ)保險費率和相應(yīng)的費率浮動系數(shù)。

　　5月13日，比亞迪保險首份保單開出，涉及車型為：24款海豚榮耀版420km自由版，車型指導(dǎo)價為11.28萬元，目前保費共計3900元。比亞迪保險推出車險業(yè)務(wù)標志著首家由車企獨資的財險公司已經(jīng)正式踏入新能源車險市場。

　　有財險合規(guī)人士向券商中國記者分析，新能源車企設(shè)立保險經(jīng)紀公司最大的意義在于，可以為自己生產(chǎn)的車開發(fā)定制產(chǎn)品，同時賣保險產(chǎn)品的錢也“肥水不流外人田”。此外，從牌照獲批難度和經(jīng)營難度來說，成立中介機構(gòu)對于車企來說也是相對簡單易行的路徑。

　　從經(jīng)營必要性來說，新能源車企進軍保險業(yè)有兩方面動力：一方面，由于新能源汽車的修復(fù)及理賠標準與傳統(tǒng)燃油汽車有很大不同，保險公司受自身數(shù)據(jù)和經(jīng)驗積累限制等原因，對新能源汽車收取相對較高的保費，即便如此，不少財險公司仍然出現(xiàn)了新能源車險虧損問題；另一方面，與傳統(tǒng)保險公司相比，新能源車企了解個人客戶和汽車的風(fēng)險狀況，未來可能推出更多的定制服務(wù)。

　　特斯拉CEO馬斯克就曾表示，客戶駕駛汽車的方式將對他們獲得的保險費率產(chǎn)生影響。Tesla Insurance將會給那些使用自動駕駛儀的車主更加低廉的折扣，因為他們的事故發(fā)生率會大大降低。

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責任編輯：王馨茹