7月16日金融一線消息，近期百度旗下自動(dòng)駕駛出行平臺(tái)蘿卜快跑“加速出圈”，已在11個(gè)城市開放載人測(cè)試運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)測(cè)試。同時(shí)，蘿卜快跑此類自動(dòng)駕駛汽車是否配備了相應(yīng)的保險(xiǎn)？出了事故如何理賠？這些也成為消費(fèi)者關(guān)注的問題。

　　據(jù)了解，自動(dòng)駕駛本質(zhì)是計(jì)算機(jī)不同程度介入汽車駕駛，可分為L(zhǎng)1到L5級(jí)不同的自動(dòng)化級(jí)別，而蘿卜快跑的自動(dòng)駕駛級(jí)別達(dá)到了L4級(jí)。資深財(cái)險(xiǎn)人士、瑞再中國(guó)原總裁陳東輝表示，對(duì)于L3及以上層級(jí)的無人駕駛，行業(yè)共識(shí)是由車的生產(chǎn)廠商承擔(dān)事故責(zé)任。陳東輝坦言，“現(xiàn)在很多新能源車廠商目前都在推L2.9自動(dòng)駕駛，就是不想擔(dān)責(zé)任?！?/p>

　　陳東輝表示，在L3級(jí)之后，如果無人駕駛技術(shù)是可信和可靠的，再出現(xiàn)事故就基本上是和自動(dòng)駕駛算法或者車的性能設(shè)計(jì)有關(guān)，生產(chǎn)廠商就難辭其咎。實(shí)際操作中，可以先由車的運(yùn)營(yíng)方（例如出租車公司、網(wǎng)約車平臺(tái)、或者個(gè)體車主）購(gòu)買保險(xiǎn)，因?yàn)樗麄兪菬o人駕駛出租車的獲利方，出現(xiàn)事故之后由他們先賠付，之后他們可以再向車的生產(chǎn)廠商追償，生產(chǎn)廠商還可以再向無人駕駛軟件的供應(yīng)商或者其他關(guān)鍵零部件的供應(yīng)商（例如雷達(dá)、傳感器等）進(jìn)行追償。而無人駕駛出租車的乘客也可以購(gòu)買基于行程的乘客意外險(xiǎn)，來加強(qiáng)對(duì)自身的保障。

　　陳東輝強(qiáng)調(diào)，無人駕駛出租車的事故率在技術(shù)逐漸成熟之后會(huì)降到極低的程度，車險(xiǎn)作為一個(gè)ToC端的產(chǎn)品將會(huì)逐漸被人遺忘。

海量資訊、精準(zhǔn)解讀，盡在新浪財(cái)經(jīng)APP

責(zé)任編輯：張文