本報記者 蘇向杲

　　見習(xí)記者 楊笑寒

　　隨著非上市財險公司去年四季度償付能力報告陸續(xù)發(fā)布，相關(guān)險企的車險經(jīng)營數(shù)據(jù)也隨之披露。據(jù)《證券日報》記者不完全統(tǒng)計，截至2月26日，共有55家險企公布了2023年車均保費，其中有35家險企的車均保費出現(xiàn)同比下滑，占比64%，其中單家險企車均保費最高下滑超2600元。

　　多位受訪業(yè)內(nèi)人士對《證券日報》記者表示，不少險企去年車均保費下降是車險綜改“降價、增保、提質(zhì)”的實質(zhì)性體現(xiàn)，對消費者而言是利好。不過，對險企來說，車險產(chǎn)品特性決定了車均保費的下滑，必然會加大中小險企的經(jīng)營壓力，未來，中小險企需要通過提升專業(yè)度、客戶留存度來增加在車險市場的競爭力。

　　55家險企車均保費

　　為1918.24元

　　作為財險業(yè)第一大險種，車險的走勢和發(fā)展一直備受關(guān)注。據(jù)《證券日報》記者不完全統(tǒng)計，截至2月26日，共有55家險企公布了2023年車均保費，最低為585.63元，最高達6300元，平均車均保費約為1918.24元。

　　具體來看，有9家險企的車均保費在1000元以下，30家險企的車均保費在1000元至2000元，9家險企的車均保費在2000元至3000元，7家險企的車均保費在3000元以上。從趨勢來看，相較于2022年，2023年有35家險企的車均保費有所下降，占披露險企總數(shù)的64%。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，車均保費下滑主要受車險二次綜改的影響。

　　2020年9月份，原銀保監(jiān)會發(fā)布《關(guān)于實施車險綜合改革的指導(dǎo)意見》（業(yè)界通稱為“車險綜改”），提出車險改革以“保護消費者權(quán)益”為主要目標，短期內(nèi)將“降價、增保、提質(zhì)”作為階段性目標。2023年1月份，原銀保監(jiān)會發(fā)布《關(guān)于進一步擴大商業(yè)車險自主定價系數(shù)浮動范圍等有關(guān)事項的通知》（業(yè)界稱為“車險二次綜改”），提出進一步擴大財產(chǎn)保險公司定價自主權(quán)，商業(yè)車險自主定價系數(shù)的浮動范圍由[0.65，1.35]擴大到[0.5，1.5]。

　　商業(yè)車險自主定價系數(shù)是指在商業(yè)車險保費的計算中，保險公司根據(jù)車輛的風險特征和保險需求，結(jié)合自身的商業(yè)策略，對車險保費進行調(diào)整的系數(shù)。自主定價系數(shù)越低，車險保費越低。

　　車車科技副總裁徐建平告訴《證券日報》記者，自主定價系數(shù)的調(diào)整帶來的最直觀的影響就是車險保費發(fā)生變化，這也符合車險“降價、增保、提質(zhì)”的改革目標。

　　燕梳新學(xué)堂創(chuàng)始人施輝在接受《證券日報》記者采訪時表示，車險二次綜改將自主定價系數(shù)浮動范圍擴大后，險企在保證風險對價基礎(chǔ)上，車均保費整體下降。

　　中小險企

　　需提升專業(yè)度

　　盡管大型險企占據(jù)了更多的市場份額，但其車均保費整體并不低。從類型來看，車均保費低于1000元的均為中小型險企。

　　對此，分析人士表示，中小型險企車均保費較低與車險產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和車險市場競爭激烈有關(guān)。

　　施輝告訴記者，中小險企的保費結(jié)構(gòu)中，“交三險”的占比較高。這是指在中小險企的客戶中，只保交強險（機動車交通事故責任強制保險）和三者險（機動車輛第三者責任險）的客戶占比較高，從而拉低了車均保費。

　　徐建平表示，財險市場馬太效應(yīng)凸顯，市場競爭激烈，部分中小險企會將自主定價系數(shù)調(diào)整到較低的水平，降低車險保費，以留住客戶和爭奪市場份額。

　　車險市場的“馬太效應(yīng)”被市場普遍關(guān)注。中國保險保障基金有限責任公司發(fā)布的《中國保險業(yè)風險評估報告2023》提出，近年來，車險行業(yè)整體性承保盈利，主要受外部因素影響，但保費集中度持續(xù)提升，中小公司市場份額縮小，利潤持續(xù)集中于頭部公司，多數(shù)中小公司經(jīng)營虧損。

　　施輝解釋，由于車險是一個標準化的半公共產(chǎn)品，其產(chǎn)品經(jīng)營從長期來看，將在盈虧平衡周圍波動。在市場整體盈虧平衡的境況下，車險市場的“馬太效應(yīng)”又較為嚴重，頭部險企占據(jù)的市場盈利份額很高，中小險企盈利的壓力就將增大，多數(shù)中小險企陷于虧損的困境，這是由車險產(chǎn)品的自身特性決定的。

　　施輝進一步表示，對于中小企業(yè)而言，經(jīng)營車險需要提升專業(yè)度、客戶留存度。車險是一種以一定規(guī)模下的精細化經(jīng)營為基礎(chǔ)的標準化保險產(chǎn)品，對險企的專業(yè)度、管理能力要求較高，對于險企產(chǎn)品的風險定價以及承保理賠的管控要求非常嚴格，同時還要達到規(guī)模化經(jīng)營。因此，對于中小險企而言，要提升自身專業(yè)度、精細化，提升對客戶的留存度、掌控度，獲取專屬于自身的客戶群，避免獲客時增加過多高風險客戶，使得經(jīng)營越來越困難。

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責任編輯：張文