據(jù)悉，目前蔚來正將附加服務(wù)與車險(xiǎn)業(yè)務(wù)融合，為車主提供服務(wù)無憂和保險(xiǎn)無憂等“服務(wù)包”，提升用戶體驗(yàn)。“蔚來提供的服務(wù)無憂和保險(xiǎn)無憂服務(wù)在價(jià)格和用戶權(quán)益上有著明顯差別?！?0月13日，今年7月新晉為蔚來車主的王冉（化名）告訴記者，他選擇的蔚來服務(wù)無憂（包括商業(yè)險(xiǎn)、交強(qiáng)險(xiǎn)、蔚來附加服務(wù)）費(fèi)用為12100元，但其可擁有每年6次免費(fèi)噴漆、車輛維修期間代步車、代駕、洗車、代泊、代充電、上門補(bǔ)胎，以及“跑腿”等數(shù)項(xiàng)蔚來服務(wù)權(quán)益。而保險(xiǎn)無憂服務(wù)價(jià)格更便宜，在基本車險(xiǎn)基礎(chǔ)上加價(jià)不到2000元即可辦理，費(fèi)用9000元在左右，但車主享受到的蔚來權(quán)益也隨之會(huì)少很多。

　　盡管目前還是與保險(xiǎn)公司合作，但蔚來布局保險(xiǎn)市場早有端倪。企查查顯示，2022年1月，蔚來曾以5000萬元的注冊資本成立過一家名為“蔚來保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司”的保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司。不過，該公司在成立一年后，于2023年3月被注銷。

　　有觀點(diǎn)認(rèn)為，該保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司一直未能取得經(jīng)營保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)許可證，最終被注銷。

　　《保險(xiǎn)中介行政許可及備案實(shí)施辦法》第十五條規(guī)定，全國性保險(xiǎn)專業(yè)代理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)經(jīng)營保險(xiǎn)代理業(yè)務(wù)資格的，由工商注冊登記所在地銀保監(jiān)局受理并初審，銀保監(jiān)會(huì)（現(xiàn)金融監(jiān)管總局）決定。

　　在外界看來，相較于漫長的牌照申請(qǐng)，蔚來通過收購的方式拿到保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)牌照，開展相關(guān)業(yè)務(wù)更快。而此次工商變更使用的名字正是蔚來此前被注銷的公司名。

　　企查查顯示，此次更名的匯鼎保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)成立于2014年，是一家以從事保險(xiǎn)業(yè)為主的企業(yè)。2022年12月，匯鼎保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)被新進(jìn)股東安徽蔚來數(shù)據(jù)科技全資收購，而后者由蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌和蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪共同出資成立，李斌為實(shí)際控制人。

　　董浩認(rèn)為，完成更名后，蔚來將通過現(xiàn)有牌照公司較快開展保險(xiǎn)相關(guān)業(yè)務(wù)，將加速其實(shí)現(xiàn)進(jìn)軍保險(xiǎn)業(yè)的戰(zhàn)略布局。

　　消費(fèi)者對(duì)車企布局車險(xiǎn)有顧慮

　　除蔚來外，小鵬汽車、特斯拉、理想汽車、比亞迪等先后布局保險(xiǎn)市場。如2018年7月，小鵬汽車即成立廣州小鵬汽車保險(xiǎn)代理有限公司，現(xiàn)更名為廣州智選咨詢服務(wù)有限公司；2020年8月，特斯拉在上海成立保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司；2022年6月，理想汽車全資收購銀建保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司，獲得保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)牌照，現(xiàn)在更名為北京理想保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司。

圖片來源：企查查

　　在董浩看來，新能源車企入局新能源車險(xiǎn)行業(yè)具有天然優(yōu)勢。“新能源車企擁有自家新能源車輛的核心‘三電’運(yùn)行的完整數(shù)據(jù)，在這些數(shù)據(jù)渠道上，車企在很多時(shí)候能做到壟斷?！倍聘嬖V記者，在掌握關(guān)鍵數(shù)據(jù)后，對(duì)車輛后期定損、價(jià)格預(yù)估等方面，新能源車企也能為車主提供更準(zhǔn)確的車損評(píng)估，以及更及時(shí)的服務(wù)。

　　東吳證券在其研報(bào)中也表示，新能源車企入局新能源車險(xiǎn)市場，存在簡化新能源車?yán)碣r流程、設(shè)計(jì)創(chuàng)新性車險(xiǎn)產(chǎn)品和壟斷新能源汽車銷售等優(yōu)勢。

　　不過，對(duì)于消費(fèi)者來說，對(duì)于車企布局車險(xiǎn)還存在一定顧慮。“我更愿意選擇平安等大的保險(xiǎn)公司來給自己車輛買保。車企做保險(xiǎn)目前還沒聽過，就算是知道他也不會(huì)買?！?/font>舒文（化名）解釋稱，“車企新做這一項(xiàng)業(yè)務(wù)，后期理賠速度、服務(wù)等情況，外界都不清楚它們的執(zhí)行情況，不敢冒險(xiǎn)?！?/font>

　　據(jù)舒文介紹，他家里有兩輛乘用車和一輛貨運(yùn)車輛，均購買了平安保險(xiǎn)。“這些大的保險(xiǎn)公司，在汽車?yán)碣r方面流程已經(jīng)很成熟，后面賠付也有保障?！?/font>舒文說。

　　一位理想汽車的女車主在接受記者采訪時(shí)也表示，她短時(shí)間內(nèi)還是會(huì)選擇傳統(tǒng)的保險(xiǎn)公司給車輛投保?！败嚻笤诒ｋU(xiǎn)領(lǐng)域畢竟是新手，很多東西都不成熟。”上述理想汽車的女車主表示，她還是打算先觀望一下，如果好的話，并不排除會(huì)選擇車企來投保。

　　據(jù)多位車主介紹，他們在選擇給車輛投保的時(shí)候主要看重保險(xiǎn)公司后期賠付保障能力、提供的產(chǎn)品內(nèi)容，以及保費(fèi)的高低三方面。“如果車企與險(xiǎn)企提供的產(chǎn)品內(nèi)容一樣，但價(jià)格卻更便宜或提供的服務(wù)更好，我會(huì)考慮選擇購買車企的保險(xiǎn)?！币晃晃祦碥囍魈寡?，“作為一名資深蔚來車主來說，一直在使用蔚來提供的服務(wù)無憂服務(wù)，享受到的便利性讓我愿意選擇它提供的保險(xiǎn)，即使貴一點(diǎn)也愿意?！?/p>

　　顏景輝告訴記者：“涉險(xiǎn)后，這些車企為增加用戶粘性，留住投保者，提升品牌影響力，它們只會(huì)在保險(xiǎn)上提供更好的服務(wù)。因?yàn)檐囯U(xiǎn)流動(dòng)性非常強(qiáng)，如果它們做得不夠好，車主第二年就會(huì)選擇其他公司進(jìn)行投保?！?/p>

　　董浩也表示，對(duì)于消費(fèi)者來說，他們不僅會(huì)比價(jià)，更會(huì)比服務(wù)。“如果車企能在提供同樣的保險(xiǎn)產(chǎn)品的同時(shí)，提供更好的服務(wù)，相信車主會(huì)更偏向車企保險(xiǎn)。”董浩認(rèn)為。

　　“藍(lán)?！北澈螅撼斜Ｙr付壓力加大

　　據(jù)新華社消息，10月10日，公安部發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)，截至2023年9月底，全國新能源汽車保有量達(dá)1821萬輛，占汽車保有量的5.5%。2023年第一季度至三季度，全國新注冊登記新能源汽車519.8萬輛，同比增長40%，占汽車新注冊登記量的28.6%。

　　隨著新能源車市的爆發(fā)，新能源車險(xiǎn)無疑已成為一個(gè)巨大的藍(lán)海市場。東吳證券測算，預(yù)計(jì)到2025年，新能源車險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)模將達(dá)1865億元，占車險(xiǎn)總保費(fèi)比例約17.9%；到2030年保費(fèi)規(guī)模將達(dá)4541億元，占車險(xiǎn)總保費(fèi)比例約為32.1%。

圖片來源：視覺中國

　　面對(duì)這一巨大的潛在市場，新能源車企紛紛入局順理成章?！靶履茉窜嚻笸卣贡ｋU(xiǎn)行業(yè)，可以很好地與其售后服務(wù)掛鉤，是企業(yè)探索新盈利增長點(diǎn)的一大重要舉措?！鳖伨拜x表示，對(duì)于車企來說，新能源車險(xiǎn)目前是一大藍(lán)海市場，現(xiàn)在入局，可以提前搶占先機(jī)，提升品牌影響力。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源車企在獲得保險(xiǎn)相關(guān)牌照后，可通過為車主配置保險(xiǎn)形成完整的造車、銷售、售后服務(wù)閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同，生成新的利潤增長點(diǎn)。“保險(xiǎn)將成為特斯拉的主要產(chǎn)品，保險(xiǎn)業(yè)務(wù)價(jià)值將占整車業(yè)務(wù)價(jià)值的30%至40%?！?/font>特斯拉CEO馬斯克在一次季度財(cái)報(bào)說明會(huì)上透露稱。

　　在清華大學(xué)五道口金融學(xué)院中國保險(xiǎn)與養(yǎng)老金研究中心研究總監(jiān)朱俊生看來，新能源車的智能化程度很高，車企掌握了大量數(shù)據(jù)，未來如果這些數(shù)據(jù)得到合理利用，車企在車險(xiǎn)定價(jià)、產(chǎn)品創(chuàng)新方面將大有作為。

　　不過，藍(lán)海的背后，隱藏的是車企進(jìn)入后面臨的高賠付壓力。申萬宏源研究報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，目前新能源車險(xiǎn)的賠付率普遍超過85%，行業(yè)面臨較大承保虧損壓力。

　　中國太保產(chǎn)險(xiǎn)總經(jīng)理曾義曾公開表示，新能源車出險(xiǎn)率高出燃油車接近1倍，加上今年上半年汽車出行同比大幅提升，對(duì)新能源車承保成本構(gòu)成了一定壓力。

　　記者|李星

　　編輯|程鵬 孫磊 杜恒峰

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責(zé)任編輯：石秀珍 SF183