蔚來保險經(jīng)紀真的來了。

　　天眼查信息顯示，匯鼎保險經(jīng)紀近日發(fā)生工商變更，企業(yè)名稱變更為“蔚來保險經(jīng)紀有限公司”。在將近一年以前，安徽蔚來數(shù)據(jù)科技有限公司已全資入股該公司。

　　業(yè)界觀察人士表示，新能源車險規(guī)模高速增長的背景下，新能源汽車廠商對保險經(jīng)紀牌照的布局力度不斷加大，其產(chǎn)銷一體化的生態(tài)模式，數(shù)據(jù)積累豐富性、前后端把控程度也在提升之中。

　　車企競逐新能源車險

　　新能源車險巨大的市場吸引了一批車企入局。

　　從2022年來看，3月比亞迪注冊成立比亞迪保險經(jīng)紀有限公司；6月理想汽車旗下全資子公司車和家金融科技（江蘇）有限公司全資收購全國性保險中介銀建保險經(jīng)紀100%股權，并將其更名為北京理想保險經(jīng)紀有限公司；10月寶馬申請設立的寶馬保險經(jīng)紀在工商部門正式完成注冊，注冊資本5000萬元人民幣；12月，匯鼎保險經(jīng)紀有限責任公司發(fā)生工商變更，原股東安徽省盛大爆破工程技術有限公司退出，新增安徽蔚來數(shù)據(jù)科技有限公司為股東并全資持股該公司。

　　進入2023年，原銀保監(jiān)會5月9日披露的批復文件顯示，同意比亞迪汽車工業(yè)有限公司受讓易安財險10億股股份，持股比例為100%；近日，匯鼎保險經(jīng)紀發(fā)生工商變更，企業(yè)名稱變更為“蔚來保險經(jīng)紀有限公司”。

　　實際上，全球新能源汽車市場霸主特斯拉早在2019年4月就收購了美國馬克爾公司（Markel Corp）獲得保險經(jīng)紀牌照，2020年8月特斯拉在中國注冊亦成立了特斯拉保險經(jīng)紀有限公司。

　　特斯拉CEO埃隆·馬斯克在一次季度財報說明會上透露，“保險將成為特斯拉的主要產(chǎn)品，保險業(yè)務價值將占整車業(yè)務價值的30%至40%?！?/p>

　　比亞迪董事長王傳福也在不久之前首次提及比亞迪在保險的布局和規(guī)劃，他表示，“比亞迪進入新能源汽車保險行業(yè)，可以利用技術、銷售方面的積累，在費用節(jié)儉、科學理賠方面賦能新能源汽車保險行業(yè)?！?/p>

　　由德勤與中國銀保傳媒聯(lián)合發(fā)布的《從新能源車險看財險經(jīng)營模式變革》以特斯拉保險為例，闡述過車企開展新能源車險業(yè)務的優(yōu)勢?！疤厮估鳛樾履茉瓷a(chǎn)車廠，可以利用自身數(shù)據(jù)優(yōu)勢，通過不斷累積的數(shù)據(jù)，優(yōu)化迭代技術，做到風險減量。自動駕駛方面，累積了足量的駕駛數(shù)據(jù)后，特斯拉可以訓練其自動駕駛程序，不斷優(yōu)化迭代，形成更成熟的自動駕駛技術，降低出險頻度；車輛設計方面，對于出險數(shù)據(jù)做分析，判斷車身易受損位置，改良車輛制造技術，降低出險后的維修成本；駕駛風險預警方面，通過傳感器發(fā)現(xiàn)行駛道路風險，及時提醒車主小心駕駛，進一步提高安全系數(shù)，減小出險概率?！?/p>

　　傳統(tǒng)產(chǎn)險公司不甘示弱

　　來自乘聯(lián)會（CPCA）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年，新能源乘用車全年銷量298.7萬臺，較前一年增速高達169.2%；而在2022年全年售出567.4萬臺，較2021年增長90.1%。

　　與此同時，新能源車的滲透率也保持著高速增長，2020年及以前的新能源車零售滲透率基本穩(wěn)定在5%左右，在2021年增長至14.8%，并在2022年增至27.6%。另據(jù)乘聯(lián)會預計，2025年中國新能源汽車滲透率將進一步上升，達到55%。

　　面對如此體量的市場，傳統(tǒng)的財險公司同樣不甘示弱。

　　以人保財險為例，該公司新能源車險保費收入126億元，同比增長54.7%，保費占比9.4%，較去年同期上漲3個百分點。太保產(chǎn)險新能源車險的保費同比增速也達到65.1%。

　　中國人保副總裁于澤曾公開表示，新能源車企加入保險行業(yè)對保險業(yè)的影響有限。他認為，一是因為車險是管理型的險種；二是人保儲備了大量的人才，包括在銷售隊伍定價能力方面，并不是有企業(yè)和銷售渠道就可以；三是人保多年積累的歷史數(shù)據(jù)能對精算和定價保持領先優(yōu)勢；四是車險對承保和理賠服務網(wǎng)點要求很高，龐大的網(wǎng)點服務體系對進入到車險行業(yè)的車企而言挑戰(zhàn)很大。

　　業(yè)界觀察人士認為，新能源汽車的蓬勃發(fā)展給保險市場帶來了更多發(fā)展機遇，同時也使傳統(tǒng)的財險行業(yè)面臨新能源車險開拓及經(jīng)營發(fā)展難題。一方面，面對不斷推陳出新的新能源車型的風險把控難以保證；另一方面，財險行業(yè)本身傳統(tǒng)的銷售渠道、產(chǎn)品開發(fā)定價、核保理賠、風險管理已難以滿足發(fā)展新能源車險的要求。在多方驅動下，汽車行業(yè)逐漸布局保險行業(yè)并轉向包含生產(chǎn)、銷售、金融產(chǎn)品、出行服務等一系列環(huán)節(jié)車生態(tài)的建設方向，給財險行業(yè)的傳統(tǒng)經(jīng)營模式帶來巨大挑戰(zhàn)?！坝纱耍旊U行業(yè)應結合用戶實際需求探索更多保險創(chuàng)新產(chǎn)品保障，并積極聯(lián)動生態(tài)鏈中多方角色、推動產(chǎn)業(yè)融合，提供更為優(yōu)質且貫穿車輛使用始終的保障服務，以此應對新能源汽車帶來的車險經(jīng)營變革。”

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責任編輯：李琳琳