7月20日，中交興路在分子實(shí)驗(yàn)室《2023烏鎮(zhèn)保險科技節(jié)》中正式發(fā)布《2022年全國重載貨車保險大數(shù)據(jù)報告》（以下簡稱“報告”）。在風(fēng)險減量的政策指引下，報告從全國重載貨車車輛基本情況分析、車隊分析、車輛風(fēng)險因素分析等方面進(jìn)行闡述，從多個維度對我國重載貨車市場總體現(xiàn)狀進(jìn)行分析和介紹，為險企及行業(yè)把握市場特征、強(qiáng)化安全管理提供參考。

　　報告顯示：2022年全國重載貨車的車輛規(guī)模同比增長，駕駛風(fēng)險下降，新車數(shù)量呈現(xiàn)連續(xù)兩年負(fù)增長，燃油類型方面電動車增長迅速，運(yùn)力方面，牽引車效率最高。另外，報告將各省份車輛規(guī)模進(jìn)行了梯隊排名，目前山東省、河北省依舊在第一梯隊，擁有車輛數(shù)70萬輛以上，占全國總數(shù)的21.1%，遼寧、四川較去年增長，晉級到第二梯隊。

　　全國重載貨車車隊情況呈現(xiàn)小、散特征，重載貨車全國企業(yè)戶占比42%，車輛占比75%；個人戶占比58%，車輛占比25%。近3年來，第一次出現(xiàn)企業(yè)戶數(shù)和車輛數(shù)下降，個人戶數(shù)和車輛數(shù)上升的情形。報告顯示，企業(yè)戶風(fēng)險遠(yuǎn)大于個人戶，評分比個人戶低8分（此分?jǐn)?shù)為：面向保險行業(yè)的風(fēng)險評測大數(shù)據(jù)算法呈現(xiàn)方式）。其主要原因?yàn)閭€人及小微車隊運(yùn)營時長、行駛里程、夜間行車的運(yùn)營強(qiáng)度方面低于規(guī)模車隊。

　　報告還基于地理分布對全國貨車的風(fēng)險性做出了詳細(xì)分析和深入洞察，由于不同省份經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、地理環(huán)境不同形成了不同車輛風(fēng)險特征，高風(fēng)險駕駛主要在東北地區(qū)、珠三角、部分西北省份；高運(yùn)營強(qiáng)度車輛主要在中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、珠三角區(qū)域及周邊省份；高風(fēng)險道路主要集中在西南地區(qū)、長江下游省份。

　　眾所周知，保險公司對大貨車保險業(yè)務(wù)“既愛又恨”。一方面，重載貨車業(yè)務(wù)保費(fèi)高，是保險公司難以舍棄的市場。另一方面，重載貨車風(fēng)險大，具有高賠付、高波動、干預(yù)手段少的特點(diǎn)。導(dǎo)致保險公司陷入了“想保不敢保，敢保爭著?！钡谋粍泳置妗Ｗ越衲?月收到原中國銀保監(jiān)（現(xiàn)更名為：國家金融監(jiān)督管理總局）發(fā)布的《關(guān)于財產(chǎn)保險業(yè)積極開展風(fēng)險減量服務(wù)的意見》（以下簡稱《意見》）以來，各財險公司高度重視，希望通過科技手段做好風(fēng)險減量，降低事故風(fēng)險。

　　科技化是風(fēng)險減量服務(wù)的一大趨勢。中交興路作為保險科技領(lǐng)域的典型，正在將人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等科技手段引入風(fēng)險減量的服務(wù)中。通過車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，GIS時空計算等技術(shù)，沉淀出了發(fā)現(xiàn)風(fēng)險，識別風(fēng)險，控制風(fēng)險的能力，打造了覆蓋保險公司承保、風(fēng)控、理賠和客服閉環(huán)的保險科技解決方案，有效助力重載貨車保險業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)風(fēng)險減量。

　　通過中交興路保險科技風(fēng)險減量服務(wù)12個月以后，險企的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，平均提升了2.5分。

　　中交興路表示，對于保險公司來說，通過各種數(shù)據(jù)因子的評估，可以幫助他們獲得大貨車的相關(guān)信息，從而精準(zhǔn)識別風(fēng)險，順利實(shí)現(xiàn)投保；對于消費(fèi)者來說，通過事前預(yù)警，降低了出險概率；對于上下游企業(yè)來說，通過保險科技，實(shí)現(xiàn)了生態(tài)圈的連接，為跨界營銷打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。

　　截至目前，中交興路已服務(wù)人保財險、平安財險、太平洋財險、國壽財險、中華保險、大地財險等20余家保險公司。未來，期待攜手生態(tài)伙伴，探索更多應(yīng)用場景，為貨運(yùn)和物流領(lǐng)域風(fēng)險減量做出更大貢獻(xiàn)。